不再对该根安全带113进行测试至异常排除，但不影响其余安全带113的测试。第二种试验：从安全带卷收器112中拉出安全带113总长的2/3，然后再从安全带卷收器112中拉出100mm长安全带113，放开，使安全带113全部收回到安全带卷收器112中。根据试验需要，重复执行上述步骤。测试前，将安全带卷收器安装板120重新设置在机架101上且位于夹紧装置105的下方，调整安全带卷收器112在安全带卷收器安装板120上的位置，使安全带卷收器112的出带口与卷带盘107收带边缘对齐，保证安全带113垂直于水平面的方向收放。安全带卷收器112中的安全带113向上穿过夹紧装置105的夹持上板131和夹持下板132之间后，将安全带113的锁舌插入到卷带盘107上固定。需要说明的是，各组缓冲装置104能沿机架101的框架向机架101的横向中心位置移动，以使缓冲装置104在第二种测试过程中避开安全带113的行程，保证第二种测试的准确性。启动卷带盘107，从安全带卷收器112中拉出安全带113总长的2/3。***气缸136，使其活塞杆向前伸出，活塞杆的前端正对夹持上板131的中心，推动夹持上板131向夹持下板132靠拢，克服第二复位弹簧140的复位力使第三吸板135与第三电磁吸盘134在通电状态下两者吸附贴合。汽车安全带生产厂商宁波。国产安全带价格
夹持上板131和夹持下板132通过夹持橡胶137紧紧夹住安全带113。活塞杆自然收回，气缸136复位。接着，启动安全带拉出电机119，连杆机构动作带动整个夹紧机构118沿第二导轨117向上移动100mm，相当于安全带113向上拉出100mm。夹紧机构118断电松开，即让第三电磁吸盘134在失电，第二复位弹簧140将夹持上板131推离夹持下板132，使两者之间保持足够的间距，以释放安全带113。在卷收器内部的扭簧作用下安全带113全部收回到安全带卷收器112中。夹紧机构118下行至起始位置，在此过程中连接该根安全带113的卷带盘电机106不工作，但在下一个循环开始前卷带盘电机106反转一设定角度，相当于松一下安全带113以解除安全带113在快速回收时可能产生的自锁现象，继续下一循环的测试。重复上述步骤，完成第二种试验。本实用新型提供的汽车安全带回卷耐久试验机100可同时对四个安全带卷收器112进行第二种试验的测试。且*需要两个安全带拉出电机119，使两组夹紧机构118一上一下运行，减小对安全带拉出电机119的扭矩要求，同时能降低对安全带拉出电机119的功率要求。本实用新型提供的汽车安全带回卷耐久试验机100具有以下特点：1.整体安装灵活、方便、简单，整个机架结构对称布置，整齐、美观。工程安全带联系人质量好看汽车安全带配件设计。
提供了一种安全带连接系统，包括：上述***方面任一所述的安全带连接器和插锁；其中，所述插锁在插入方向的侧面有卡合槽，且所述插锁上设置织带连接孔，所述插锁通过所述织带连接孔与安全带织带连接。根据本技术实施例的再一方面，提供了另一种安全带连接系统，其特征在于，包括：上述***方面任一所述的安全带连接器、插锁和腰部预紧器；其中，所述腰部预紧器包括：腰部预紧器总成和套圈，所述腰部预紧器总成和所述套圈固定连接；所述插锁在插入方向的侧面有卡合槽，所述插锁通过所述套圈与所述腰部预紧器总成连接。可选地，所述插锁与所述套圈一体成型；可选地，该安全带连接系统进一步包括连接套筒；所述连接套筒的一端与所述插锁连接，另一端与所述套圈连接，所述套筒与所述套圈一体成型，以使所述插锁通过所述连接套筒与所述套圈相连。上述技术中的一个实施例具有如下***或有益效果：通过在安全带连接器中设置防解离部，当插锁插入安全带连接器后，防解离部的边缘与卡合解除按钮开口侧的边缘相抵，则防解离部可向卡合解除按钮施加朝插锁卡合槽的槽内方向(***方向)的力。当车辆在行驶过程中发生急刹车或碰撞等情况时，可通过防解离部与卡合解除按钮的配合。
第二电磁吸盘130以浮动球面方式固定在加速构件111上，安全带卷收器安装板120的一侧设有一圆板，与第二电磁吸盘130相对，第二电磁吸盘130在导电状态下能与圆板吸合固定，两者成一体作形同的、对正的运动。图7是图1中的夹持装置的结构示意图。图8是图7的局部剖视图。图9是图7的侧面示意图。如图所示，夹紧机构118包括夹持上板131和夹持下板132。夹持上板131和夹持下板132平行设置，夹持上板131能沿水平方向上移动，以使其和夹持下板132相互靠拢和分离，以夹持或释放穿设在两者之间的安全带113。结合图1和图3所示，实际上，夹紧机构118用于夹持安全带113，并能够在夹持状态下沿第二导轨117上行。较佳地，夹持下板132与第二导轨117滑动配合。安全带拉出电机119适于设置在机架101上，安全带拉出电机119通过一连杆机构与夹持下板132连接，进而带动夹紧机构在第二导轨117上滑动。较佳地，在夹持下板132上沿水平方向上设置有多根夹持导柱133，在夹持上板131上开设有对应的安装通孔，夹持导柱133分别穿过对应的通孔。夹持上板131沿夹持导柱133长度方向移动与夹持下板132相互靠拢和分离。在夹持下板132上还设置有第三电磁吸盘134，在夹持上板131上设置有第三吸板135，在上电状态下。汽车安全带生产厂商杭州。
有利于保持该安全带导向装置1的安全性能。本实施例的可选方案中，安全带导向装置1还包括安装槽，安装槽设置在导向件10上并贯通***平坦部和两个***延伸部，u形金属件11设置在安装槽内。通过将u形金属件11设置在安装槽内，能够使该安全带导向装置1的结构更加小巧紧凑，且能够对u形金属件11起到定位作用，避免u形金属件11在导向件10上发生窜动。可选地，第二部分101的没有被u形金属件11覆盖的部分表面与u形金属件11的表面平滑过渡。本实施例的可选方案中，u形金属件11与导向件10注塑一体成型。也就是说，先通过导向件10的模具与u形金属件11进行匹配，从而成型能够与导向件10相适配的u形金属件11。再将u形金属件11直接固定在导向件10的模具上，然后通过导向件10的模具注塑成型导向件10，***拆除导向件10的模具即可得到该安全带导向装置1。或者，u形金属件11与导向件10相扣合，提高了产品的传承性，节约了开模成本。本实施例的可选方案中，第二延伸部111与第二平坦部110的连接处呈平滑过渡状。从而一方面能够避免在二者的连接处过于尖锐，进而减小安全带在二者的衔接处的摩擦，另一方面有利于降低安全带在第二延伸部111堆叠的情况发生。本实施例的可选方案中。汽车安全带生产厂商绍兴。海南安全带联系人
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***部分100上开设有连接通孔12，连接通孔12用于固定连接安全带导向装置1和车体。便于通过该连接通孔12将安全带导向装置1可拆卸地连接在车体上。可选地，连接通孔12的截面形状可以为圆形/椭圆形或其他多边形。可选地，沿连接通孔12的周向设置有加强凸起，以提高该连接通孔12的侧壁的耐磨性能。本实施例的可选方案中，u形金属件11的表面设置有凸筋或凹槽。通过设置凸筋或凹槽，有利于在一定程度上增大u形金属件11与安全带之间的摩擦面积，进而有利于提高安全带相对于安全带导向装置1移动的平稳性。或者，u形金属件11的表面呈光滑状，有利于降低u形金属件11与安全带之间的摩擦系数，进而有利于提高安全带在该安全带导向装置1内移动的顺滑性。值得解释的是，可以根据不同车型对于安全带使用的不同要求，选择在u形金属件11的表面设置凸筋、凹槽，或者选择将u形金属件11的表面设置成光滑状。可选地，u形金属件11的用于与安全带接触的表面上设置有铬镀层。可选地，凸筋或凹槽地数量为多个，多个凸筋或凹槽沿第二平坦部110至第二延伸部111的方向均匀分布。实施例二实施例二提供了一种安全带组件，该实施例包括实施例一提供的安全带导向装置。国产安全带价格
