钥匙壳的外表面镶嵌有操作按钮，钥匙壳的外表面镶嵌有提示部件，主控芯片内置提示功能开关，主控芯片内的提示功能开关与提示部件电连接，主控芯片内置有蜂鸣器，主控芯片内置有车门组件控制模块，主控芯片内的车门组件控制模块与操作按钮电连接，主控芯片内置有***信号传输模块，钥匙壳的外表面固定连接有耐磨层，耐磨层的外表面涂抹有抛光层，汽车系统内置有汽车内置控制器，汽车内置控制器内置有第二信号传输模块，第二信号传输模块与***信号传输模块互相无线连接，汽车门板内置有车窗状态监测模块，车窗状态监测模块与汽车发动机系统电连接，挤压式传感器安装于门板的玻璃升降槽内，汽车门板内设置有车窗升降器，车窗升降器与汽车门窗组件电连接，汽车内置控制器与车窗升降器电连接。推荐的，所述壳盖上贯穿开设有挂坠孔。推荐的，所述提示部件为led灯、led或lcd屏中的其中一种。推荐的，所述耐磨层为耐磨塑料，抛光层的为抛光蜡。推荐的，所述第二信号传输模块与***信号传输模块之间采用蓝牙或zigbee等窄带无线连接。推荐的，所述车窗状态监测模块为挤压式传感器。推荐的，所述汽车门窗组件上安装有雨滴传感器，雨滴传感器与汽车内置控制器电连接。与现有技术相比。什么品牌汽车汽车门锁配件好用！汽车门锁什么品牌
附图说明图1为本实用新型汽车门锁拉索接头的剖视示意图。图2为本实用新型汽车门锁拉索的局部剖视示意图。图中所示：1、钢丝绳，1-1、钢丝绳打花头，2-1、合金接头圆柱基体，2-1-1、定位盲孔，2-2、外包塑层，2-2-1、定位孔，3、热缩管，4、防尘套。具体实施方式以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1所示为一种汽车门锁拉索接头，包括钢丝绳打花头1-1，钢丝绳打花头1-1外铸有合金接头圆柱基体2-1；还设有接头外包塑层2-2，外包塑层2-2包裹在合金接头圆柱基体2-1外。其中，合金接头圆柱基体2-1的直径为±，合金接头圆柱基体2-1的高度为8mm左右，合金接头圆柱基体2-1推荐采用锌合金，锌合金熔点低，流动性好，易压铸，且有较好的防腐性能，残废料便于回收和重熔；外包塑层2-2采用聚乙烯(pe)，造价便宜，防撞击性能好，外包塑层2-2的外径为5±，外包塑层2-2的高度为10mm左右，推荐采用质软的高压聚乙烯(pef)，防撞击性能更好，但成本相对pe要高。作为改进，外包塑层2-2轴向两端分别设有定位孔2-2-1，用于拉索接头安装时的轴向定位，拉索接头的外观相对整洁，且脱模也较为方便；其中，定位孔2-2-1的开口直径为2mm，定位孔2-2-1的底端直径为。内蒙古定制汽车门锁不同型号汽车汽车门锁产品厂家地址。
图4为本实用新型钥匙壳的结构示意图。图中：1提示部件、2钥匙壳、3挂坠孔、4壳盖、5操作按钮、6耐磨层、7抛光层、8主控芯片、9低频震动器。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例**是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带提示功能的汽车门锁显示装置，包括钥匙壳2，钥匙壳2的顶部卡接有壳盖4，壳盖4上贯穿开设有挂坠孔3，挂坠孔3的设置，能够用来挂设一些装饰品，不*能够起到装饰作用，同时有利于避免车钥匙丢失，钥匙壳2内部通过螺丝安装有主控芯片8和低频震动器9，主控芯片8与低频震动器9电连接，主控芯片8内置有蜂鸣器，钥匙壳2的外表面镶嵌有操作按钮5，钥匙壳2的外表面镶嵌有提示部件1，提示部件1包括且不限于led、led或lcd屏，主控芯片8内置提示功能开关，主控芯片8内的提示功能开关与提示部件1电连接，主控芯片8内置有车门组件控制模块。
本实用新型的有益效果是：(1)、该带提示功能的汽车门锁显示装置，当使用者下车将车钥匙带出车内时，主控芯片控制低频震动器震动，从而能够提醒使用者及时的关闭车窗，车窗状态监测模块监测车窗的关闭情况，并将检测到关闭情况反馈给汽车内置控制器，汽车内置控制器通过***信号传输模块和第二信号传输模块传送给主控芯片，主控芯片根据反馈来的信息去控制提示功能开关，提示功能开关控制提示部件做出变化，可判断汽车车窗是否处于关闭状态，避免车窗长时间大面积打开造成车内物品遗失，有利于提高安全性。(2)、该带提示功能的汽车门锁显示装置，当雨滴传感器检测到下雨时，雨滴传感器将信号传输给汽车内置控制器，汽车内置控制器通过车窗升降器控制汽车门窗组件进行关闭，避免下雨时雨水落入车内而造成汽车门板上的电子控制系统损坏，同时也有利于车内的卫生。(3)、该带提示功能的汽车门锁显示装置，抛光层的设置，能够提高钥匙壳的光泽度，提高美观性和档次感，耐磨层的设置，能够提高钥匙壳的耐磨层能力，有利于提高钥匙壳的使用寿命。附图说明图1为本实用新型中钥匙壳的正视图；图2为本实用新型的控制示意图；图3为本实用新型抛光层的示意图。品牌汽车汽车门锁配件优化价格！
本实用新型涉及汽车门锁，尤其涉及一种双传动方式的汽车门锁。背景技术：随着汽车的保有量日益增加，汽车的外形和内部布置也日益丰富。汽车造型和布置的多样化能够满足不同人的审美和功能的需求，带来更多的销量和利润，同时也对汽车生产企业的零部件布置能力提出了较大的挑战。汽车门锁安装在车门内部，与外部开门钥匙之间的传动方式目前主要有直连式、连杆式等，一把汽车门锁往往只能够使用一种传动方式与钥匙相连接，也就意味着一把锁只能被一种汽车所使用，每一款新车型都需要重新设计一种汽车门锁与之匹配，对汽车门锁供应商产品平台化非常不友好，所带来的成本上升则会直接影响到产品竞争力和企业利润。技术实现要素：实用新型目的：为了解决现有技术所存在的问题，本实用新型提供了一种双传动方式的汽车门锁。技术方案：为达到上述目的，本实用新型可采用如下技术方案：一种双传动方式的汽车门锁，包括基础锁体以及传动机构，所述基础锁体的上盖上开设有一个装配孔区域，所述装配孔区域与基础锁体内部的联动组件相通；所述装配孔区域周边两侧设有卡扣结构；基础锁体通过卡扣结构与传动机构进行卡接。所述装配孔区域与上盖注塑一体成型；降低生产成本。什么品牌汽车汽车门锁配件好看！汽车门锁什么品牌
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实现从半锁进入全锁状态，由于拉线和传动机构长年累月的工作后难免会产生机械疲劳导致失效，维修需要将整个机械锁拆开，非常麻烦。利用本实施例结构，车门机械锁从半锁进入全锁过程中，原车车门机械锁始终处于被动状态，相当于通过作用于车门或者车门机械锁上的外力实现从半锁进入全锁状态；即，车门机械锁从半锁进入全锁过程中，作用力主要由所述驱动机构承担，原车车门机械锁的第二棘轮17被车门锁扣推动，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态，**提高了原车车门机械锁的使用寿命；另一方面，由于从半锁进入全锁过程中，原车车门机械锁始终处于被动状态，易损疲劳件集中在所述驱动机构，维修时*需将驱动机构拆下即可，成本低、维修方便。所述驱动机构还包括分别与汽车ecu(行车电脑)通信连接的***传感器13和第二传感器18；所述***传感器13用于检测当前是否进入半锁状态，所述***传感器13被触发后(即表示当前为半锁状态)，汽车ecu控制电机正转带动所述驱使部件动作，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态；所述第二传感器18用于检测当前是否进入全锁状态，所述第二传感器18被触发后(即表示当前为全锁状态)，汽车ecu控制电机停止工作或者反转，释放整个自吸驱动机构。汽车门锁什么品牌
