本发明涉及机械自动化领域，特别涉及一种汽车门锁双锁组件自动装配装置。背景技术：随着我国经济发展，汽车已经进入千家万户，方便了人们的出行，成为现代生活中必不可少的一个部分。现代汽车市场中，对汽车门锁的质量和价格等都提出了较高要求，为满足市场需求，汽车门锁的电气化和自动化已是大势所趋。但是，目前在实际的汽车门锁双锁组件装配中，大多都是采用人工手动方式组装双锁过渡杆、内开拉杆以及弹簧等，人工手动装配会导致出现一系列问题，例如效率低下，不能保证双锁过渡杆与内开拉杆压装到位，不能保证弹簧脚正确安装到位，不能同时生产左、右组件，还容易发生不同尺寸的双锁过渡杆混装等。因此有必要提供一种汽车门锁双锁组件自动装配装置，能够**、可靠的自动装配汽车门锁双锁组件，还能够减少人工成本。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种汽车门锁双锁组件自动装配装置，能够**、可靠的自动装配汽车门锁双锁组件，还能够减少人工成本。为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种汽车门锁双锁组件自动装配装置，所述汽车门锁双锁组件自动装配装置采用六工位旋转平台，在所述六工位旋转平台上设置至少一对左夹具和右夹具。上海汽车门锁生产产商。立体化汽车门锁报价表
四、汽车门锁3C认证的费用包括哪些？1.申请费：500元2.注册费：800元3.测试费：根据产品具体情况而定4.初次工厂检查费：一般是6250元因为测试费需要根据具体送检产品的型号参数等具体情况而定，相关具体费用可以联系我司的工作人员确认。（见文章底部）五、汽车门锁3C认证的检测要求是什么？汽车门锁3C认证将依据：GB15086《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》进行测试，主要测试汽车门锁的性能，具体测试内容可联系我司的工作人员确认。六、达诺检测在汽车门锁3C认证领域的服务优势达诺检测是国内**从事汽车门锁检测和汽车门锁3C认证咨询的服务机构，且长期追踪汽车门锁相关认证标准的发展。对汽车门锁3C认证有自己独到的经验和心得，***把控认证流程和测试风险，并且能确保3C工厂审查一次性通过。如果您正***如何办理汽车门锁3C认证，那么不妨您来电与我们沟通，我们将会给您提供**周到和相当有性价比的认证方案，确保您顺利获得证书！重庆工程汽车门锁品牌汽车汽车门锁配件维护联系人！
本实用新型的有益效果是：该高耐磨汽车门锁传动块，在固定卡块和传动块上增加能够对内部配件进行保护的保护胶圈，并且在连杆和传动块之间采用螺丝进行连接，进一步的减少相互之间的直接接触，造成几个机构之间的相互磨损，提高内部机构的使用寿命，在长时间的使用时，能够更好的进行使用，即使出现需要对内部的配件进行更换的情况，只需要对防护胶圈进行更换，降低进行维修的难度和操作人员的工作强度，减少进行更换的次数，减少消费者的使用负担，提高产品的实用性，扩大适用的范围。附图说明图1为本实用新型内部结构示意图；图2为本实用新型固定卡块结构示意图；图3为本实用新型传动块结构示意图；图4为本实用新型俯视结构示意图。图中：1、门锁底板；2、导向槽；3、固定卡块；4、连接轴；5、传动轴；6、连接块；7、限位块；8、定位块；9、固定槽；10、耐磨层；11、连接板；12、连接孔；13、安装螺丝；14、传动块；15、安装孔；16、连接安装槽；17、耐磨防护圈。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例**是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例。
定位孔2-2-1的深度在1mm左右。在本实施例中，合金接头圆柱基体2-1的轴向两端设有与定位孔2-2-1相连的定位盲孔2-1-1，定位盲孔2-1-1的直径为，与定位孔2-2-1的底端直径相同，定位盲孔2-1-1的深度在。由于定位孔2-2-1外包是pe制成，碰撞时受到压力会产生一定变形，轴向定位会发生细小偏置，而定位盲孔2-1-1则不会发生变形，使得拉索接头的轴向定位不会发生偏置。如图2所示为一种推荐的汽车门锁拉索，包括钢丝绳1及接头、热缩管3、软管(图中未示出)和防尘套4等(其他零件省略)；接头采用如图1所示的接头。其中，热缩管3通过加热机固定在钢丝绳1外从接头处向软管延伸，防尘套4的尾端套设在热缩管3外，对暴露在软管和防尘套4外的钢丝绳段形成保护层，防止该段钢丝绳1被氧化腐蚀生锈，避免对拉索操纵的顺滑度造成影响。在本实施例，外包塑层2-2包裹了热缩管3的头部，能够更好的密封。其中，根据不同汽车拉索的操纵行程要求，热缩管3的长度为25mm～40mm。热缩管3的长度超过拉索操纵行程约5mm，以保证防尘套4的尾端始终套设在热缩管3外。中国品牌汽车汽车门锁配件排行榜！
*用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，*是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在现有的汽车门锁双锁组件装配中，大多都是采用人工手动方式组装双锁过渡杆、内开拉杆以及弹簧等，人工手动装配会导致出现一系列问题，例如效率低下，不能保证双锁过渡杆与内开拉杆压装到位，不能保证弹簧脚正确安装到位，不能同时生产左、右组件，还容易发生不同尺寸的双锁过渡杆混装等。因此有必要提供一种汽车门锁双锁组件自动装配装置，如图1-18所示，所述汽车门锁双锁组件自动装配装置01采用六工位旋转平台02，推荐的，所述六工位旋转平台02按相同的等分角度分配各工位的区域，以方便各工位的装配交接。在所述六工位旋转平台02上设置至少一对左夹具03和右夹具04。浙江汽车门锁厂家直销热线电话。出口汽车门锁用户体验
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利用导向槽2-1和导向销10的配合，限制自吸摇臂5的运动轨迹和极限位置，使其按照设计的轨迹运动，并实现推动***棘轮15的作用，且防止其过行程而导致机构损坏。所述自吸摇臂5的转轴(自吸摇臂铆轴)上套有自吸摇臂扭簧6，该自吸摇臂扭簧两端分别限位于自吸摇臂5和下盖板2，用于实现自吸摇臂5的复位。所述上盖板1和下盖板2之间设置有三个支撑用限位轴11，以防止在紧固上盖板1和下盖板2后，导致***棘轮15运动不顺畅。此外，上下盖板在紧固后通过自吸摇臂铆轴7和棘轮铆轴16铆接固定在一起，即，自吸摇臂铆轴7和棘轮铆轴16两端分别铆接于上盖板1和下盖板2。所述上盖板1和下盖板2上还设有三个支撑套12，用来支撑门锁紧固螺钉的紧固压力，防止其直接作用在上盖板1或者下盖板2上，从而导致棘轮15运转不灵活，卡死。本实施例的工作原理如下：本实施例可以在不改变原厂车门机械锁的基础上，增加电动自吸合功能，实现自动上锁。如图8所示，车门在外力作用下关闭过程中，汽车车门锁扣将***棘轮15和第二棘轮17同步推动至半锁状态(没有完全关闭，一级锁状态)，此时***棘轮15上的压紧部15-1脱离***传感器13(仍然压紧第二传感器)，释放部15-2正对***传感器13，***传感器13被释放。立体化汽车门锁报价表
