图3为又一个实施例中门锁控制系统的结构示意图；图4为再一个实施例中门锁控制系统的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更***的描述。附图中给出了本实用新型的优先实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻***。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。此外，术语“***”、“第二”*用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“***”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多次”的含义是至少两次，例如两次，三次等，除非另有明确具体的限定。参见图1，本实施例提供了一种门锁控制系统，包括普通电机100、控制模块200、电流反馈模块300、驱动电机模块400和电源模块500。什么品牌汽车汽车门锁配件好用！北京定制汽车门锁
尽管提供附图是为了呈现本实用新型的一些实施方式，但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制，其可被整体或局部地放大或缩小。附图中的部分构件可在不影响技术效果的前提下根据实际需求进行位置调整。除另有指明，本说明书所述方向性术语基本为按照本领域技术人员所理解的常规方向。本实用新型中使用的术语“***”和“第二”及其类似术语，在本实用新型中并不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于将一个部件与其它部件进行区分。图1示出了现有技术中外开连杆2与释放连杆3的常用配合方式，其中外开连杆2包括朝向在图2中示出的基座安装面1方向弯曲的臂，该臂包括***接触面4，释放连杆3包括同样朝向基座安装面1方向弯曲的臂，该臂包括第二接触面5，***接触面4和第二接触面5始终保持抵接状态。当外开连杆2在图1中例如朝向顺时针方向旋转时，***接触面4将推动第二接触面5进而带动释放连杆3朝向逆时针方向转动。由于***接触面4和第二接触面5之间的面-面接触，形成了较大的摩擦力。图2示出了根据本实用新型的汽车门锁用外开机构的立体示意图。其中采用与图1中相同的参考标号来指代相同的部件。由图可见，外开机构被设置在门锁的基座上，也就是设置在基座安装面1上。现代化汽车门锁答疑解惑品牌汽车汽车门锁配件厂家供应！
所述左夹具03和右夹具04用于在装配过程中对待装配部件进行定位，推荐采用六对左夹具03和右夹具04，以使装配速度达到**快且不会闲置设备，进一步的，所述六工位旋转平台02上的六个工位分别依次为工位一10、工位二20、工位三30、工位四40、工位五50以及工位六60；所述工位一10包括：左右内开拉杆料盒11以及左右双锁过渡杆料盒12，所述左夹具03和所述右夹具04将所述左右内开拉杆料盒11中的左内开拉杆13和右内开拉杆14分别装配在所述左夹具03和所述右夹具04上，并将所述左右双锁过渡杆料盒12中的左双锁过渡杆15和右双锁过渡杆16也分别装配在所述左夹具03和所述右夹具04上；所述工位二20包括：左右压装组件21和左右探测机构22，所述左右压装组件21分别具有一用于推动所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16的左推块23和右推块24，所述左右探测机构22分别具有探测所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16高度的探测部位25；所述工位三30包括：左右弹簧上料机构31和左右弹簧装配机器人32，所述左右弹簧装配机器人32分别夹取所述左右弹簧上料机构31上的左弹簧和右弹簧。
本实用新型属于汽车门锁领域，尤其是涉及一种用于汽车门锁的密封结构。背景技术：为了避免水体进入锁体内部，导致锁体内部零部件的腐蚀，通常在锁体上设置密封结构，目前市场上汽车门锁的密封防水结构多采用注胶形式，锁体一旦装配完成后就无法拆卸，无法对锁体内部进行检修，整个锁体的使用寿命相对较短，而且因注胶不良导致的产品报废率高。技术实现要素：为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种密封效果好，防水性能佳，拆装方便，易于拆卸，便于更换或维修的用于汽车门锁的密封结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车门锁的密封结构，包括***锁体，与***锁体适配的第二锁体，及密封件，所述***锁体周向边缘形成相平行的内圈挡边和外圈挡边，所述内圈挡边和外圈挡边之间形成用于容置密封件的槽体，该槽体的体积大于密封件的体积；所述第二锁体周向边缘形成可与内圈挡边***顶面相抵接的内凸肩、可与外圈挡边第二顶面相抵接的外凸肩，所述内凸肩和外凸肩之间形成有挤压凸部，于***锁体和第二锁体通过连接组件拼合时，所述挤压凸部自槽体上部开口伸入槽体挤压密封件，密封件外壁分别与槽体内壁、挤压凸部端面和挤压凸部侧面密封配合。不同型号汽车汽车门锁产品厂家直销。
左右探测机构22上的探测部位25压住双锁过渡杆上的探测面，待传感器输出探测数据后，左右探测机构22上的驱动气缸41缩回使左右探测机构22上行回位，设备的控制器接收探测数据并判断所压装的双锁过渡杆类型是否正确，从而避免了发生不同尺寸的双锁过渡杆混装。可选的，在所述汽车门锁双锁组件自动装配装置01中，如图8和图9所示，在所述工位三30处，所述左右弹簧上料机构31可以由弹簧震动料仓、震动料道及直线震组成。震动料仓内的弹簧在震动器的作用下，由震动料道送往直线震，直线震将姿态符合要求的弹簧进行依次排序送往弹簧拾取位置。接着，所述左右弹簧装配机器人32分别拾取弹簧，并区分为左弹簧和右弹簧，将所述左弹簧和所述右弹簧的弹簧圈套装在所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16的轴17上，将所述左弹簧和所述右弹簧的一弹簧脚33分别卡入所述左内开拉杆13和所述右内开拉杆14的限位台阶18，并使所述左弹簧和所述右弹簧保持水平状态。在一个实施例中，左右弹簧装配机器人32调整机械臂关节角度使机器手上的弹簧的一弹簧脚33被卡在内开拉杆的限位台阶18上，并使弹簧圈套装在双锁过渡杆的轴17上，左右弹簧装配机器人32继续调整机械臂关节角度。品牌汽车汽车门锁配件报价表！中国澳门定制汽车门锁
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在常规原车车门机械锁外增设***棘轮和相配套的驱使部件，车门在外力作用下关闭过程中，***棘轮和第二棘轮同步进入半锁状态，此时，驱使部件驱动***棘轮动作，迫使车门机械锁向车门锁扣移动，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态，即能够在不更换原厂机械锁的前提下使普通机械锁实现自吸锁合功能，有效地降低汽车门锁电动化的成本。作为推荐，所述车门机械锁向车门锁扣移动，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态，具体为：车门机械锁在***棘轮和车门锁扣相互作用下，向车门锁扣移动，车门锁扣推动所述第二棘轮转动，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态。车门机械锁从半锁进入全锁过程中，原车车门机械锁始终处于被动状态，相当于通过作用于车门或者车门机械锁上的外力实现从半锁进入全锁状态；而目前现有技术中的原装自吸锁，则是利用外部电机通过拉线和传动机构带动原车车门机械锁内的棘轮动作，实现从半锁进入全锁状态，由于拉线和传动机构长年累月的工作后难免会产生机械疲劳导致失效，维修需要将整个机械锁拆开，非常麻烦；本实用新型结构，车门机械锁从半锁进入全锁过程中，作用力主要由所述驱动机构承担，原车车门机械锁的第二棘轮被车门锁扣推动。北京定制汽车门锁
