本发明涉及机械自动化领域，特别涉及一种汽车门锁双锁组件自动装配装置。背景技术：随着我国经济发展，汽车已经进入千家万户，方便了人们的出行，成为现代生活中必不可少的一个部分。现代汽车市场中，对汽车门锁的质量和价格等都提出了较高要求，为满足市场需求，汽车门锁的电气化和自动化已是大势所趋。但是，目前在实际的汽车门锁双锁组件装配中，大多都是采用人工手动方式组装双锁过渡杆、内开拉杆以及弹簧等，人工手动装配会导致出现一系列问题，例如效率低下，不能保证双锁过渡杆与内开拉杆压装到位，不能保证弹簧脚正确安装到位，不能同时生产左、右组件，还容易发生不同尺寸的双锁过渡杆混装等。因此有必要提供一种汽车门锁双锁组件自动装配装置，能够**、可靠的自动装配汽车门锁双锁组件，还能够减少人工成本。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种汽车门锁双锁组件自动装配装置，能够**、可靠的自动装配汽车门锁双锁组件，还能够减少人工成本。为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种汽车门锁双锁组件自动装配装置，所述汽车门锁双锁组件自动装配装置采用六工位旋转平台，在所述六工位旋转平台上设置至少一对左夹具和右夹具。质量汽车汽车门锁配件概念设计！浙江重型汽车门锁
控制模块200用于当普通电机100的工作电流超过预设的堵转电流时，向驱动电机模块400发出提前停止驱动普通电机100转动的***控制信号、或向驱动电机模块400发出减少输出驱动电流的第二控制信号。在本实施例中，当普通电机100发生转子与定子接触被卡死或锁舌卡死时，容易使普通电机100发生堵转，电机堵转会产生很大的电流，导致电机定子绕组中产生剧烈的加热作用，严重时会导致电机烧毁。为避免电机堵转带来的不利影响，本实施例提供的门锁控制系统增加了判断模块600，判断模块600用于根据普通电机100在不同时间段的工作电流判断普通电机100的工作电流是否超过预设的堵转电流，当普通电机100的工作电流超过预设的堵转电流时，将普通电机100提前停转或减少其驱动电流，防止其烧毁。在一个实施例中，参见图3，门锁控制系统还包括：电压采集模块700,电压采集模块700分别与电源模块、控制模块电相连，电压采集模块700用于多次采集上锁和**过程中所述电源模块的输出电压；上锁位置反馈模块800，控制模块200分别与上锁位置反馈模块800、电源模块500电相连，上锁位置反馈模块800用于反馈上锁过程中普通电机100提前停止转动位置与预设位置的距离信息。重型汽车门锁销售电话不同型号汽车汽车门锁销售价格。
并将所述左弹簧和所述右弹簧分别安装在所述左内开拉杆13和所述左双锁过渡杆15组成的构件上和所述右内开拉杆14和所述右双锁过渡杆16组成的构件上；所述工位四40包括：左右带勾夹指42，所述左右带勾夹指42调整所述左弹簧和所述右弹簧的弹簧脚在所述构件上的位置，形成双锁组件；所述工位五50包括：左右拨杆51、光电传感器52和光电反射板53，所述左右拨杆51分别拨动所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16至设定位置后结束拨动，所述光电传感器52和所述光电反射板53用于检测所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16被拨动前后的位置；所述工位六60包括：左右夹爪61、左右不合格双锁组件下料盒62以及左右合格双锁组件下料盒63，所述左右夹爪61分别获取所述左夹具03和所述右夹具04上完成的双锁组件并配送到对应的左右不合格双锁组件下料盒62或左右合格双锁组件下料盒63中。本发明通过采用左夹具03和右夹具04完成各工位在装配过程中的交接，并采用工位一10提供左右内开拉杆和左右双锁过渡杆。
图3为又一个实施例中门锁控制系统的结构示意图；图4为再一个实施例中门锁控制系统的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更***的描述。附图中给出了本实用新型的优先实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻***。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。此外，术语“***”、“第二”*用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“***”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多次”的含义是至少两次，例如两次，三次等，除非另有明确具体的限定。参见图1，本实施例提供了一种门锁控制系统，包括普通电机100、控制模块200、电流反馈模块300、驱动电机模块400和电源模块500。不同型号汽车汽车门锁产品市场价。
建立普通电机100转动的整个过程的数据模型，并根据该数据模型实现对普通电机100的精确控制，达到伺服电机的效果，同时该门锁控制系统也解决了因门锁老化，扭力变化导致控制不到位的问题。上述的门锁控制系统，包括普通电机100、控制模块200、电流反馈模块300、驱动电机模块400和电源模块500，控制模块200依次通过驱动电机模块400、普通电机100与电源模块500电相连，电流反馈模块300分别与普通电机100、控制模块200电相连，其中，电流反馈模块300用于多次采集上锁和**过程中普通电机100在不同时间段的工作电流；控制模块200基于深度学习网络对反馈上锁和**过程普通电机在不同时间段的工作电流进行训练，建立普通电机100转动过程的数据模型；并根据数据模型控制驱动电机模块400驱动普通电机100转动到预设位置。本实用新型提供的门锁控制系统成本低且能有效地实现对普通电机100的精确控制。在一个实施例中，参见图2，门锁控制系统还包括：判断模块600，判断模块600分别与电流反馈模块300、控制模块200电相连，判断模块600用于根据普通电机100在不同时间段的工作电流判断普通电机100的工作电流是否超过预设的堵转电流。汽车门锁是汽车的一个配件！浙江重型汽车门锁
不同型号汽车汽车门锁产品使用方法。浙江重型汽车门锁
本实用新型属于汽车门锁领域，尤其是涉及一种用于汽车门锁的密封结构。背景技术：为了避免水体进入锁体内部，导致锁体内部零部件的腐蚀，通常在锁体上设置密封结构，目前市场上汽车门锁的密封防水结构多采用注胶形式，锁体一旦装配完成后就无法拆卸，无法对锁体内部进行检修，整个锁体的使用寿命相对较短，而且因注胶不良导致的产品报废率高。技术实现要素：为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种密封效果好，防水性能佳，拆装方便，易于拆卸，便于更换或维修的用于汽车门锁的密封结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车门锁的密封结构，包括***锁体，与***锁体适配的第二锁体，及密封件，所述***锁体周向边缘形成相平行的内圈挡边和外圈挡边，所述内圈挡边和外圈挡边之间形成用于容置密封件的槽体，该槽体的体积大于密封件的体积；所述第二锁体周向边缘形成可与内圈挡边***顶面相抵接的内凸肩、可与外圈挡边第二顶面相抵接的外凸肩，所述内凸肩和外凸肩之间形成有挤压凸部，于***锁体和第二锁体通过连接组件拼合时，所述挤压凸部自槽体上部开口伸入槽体挤压密封件，密封件外壁分别与槽体内壁、挤压凸部端面和挤压凸部侧面密封配合。浙江重型汽车门锁
温州珍岛信息技术有限公司是一家有着先进的发展理念，先进的管理经验，在发展过程中不断完善自己，要求自己，不断创新，时刻准备着迎接更多挑战的活力公司，在浙江省等地区的数码、电脑中汇聚了大量的人脉以及**，在业界也收获了很多良好的评价，这些都源自于自身的努力和大家共同进步的结果，这些评价对我们而言是比较好的前进动力，也促使我们在以后的道路上保持奋发图强、一往无前的进取创新精神，努力把公司发展战略推向一个新高度，在全体员工共同努力之下，全力拼搏将共同a温州珍岛信息供应和您一起携手走向更好的未来，创造更有价值的产品，我们将以更好的状态，更认真的态度，更饱满的精力去创造，去拼搏，去努力，让我们一起更好更快的成长！
