汽车电池水冷定制

a.冲压+钎焊的方式b.蛇形管+钎焊的方式c.蛇形管+高频焊的方式d.挤出铝型材+摩擦搅拌焊方式这四种方式各有优劣，从水冷板流道设计更灵活的角度来看，冲压+钎焊的方式优势较为突出，又可以兼顾轻量化与成本的优势。本节以此为例，简要讨论一下冲压+钎焊冷板的制造工艺。根据之前设计的冷却板发布的2D图纸，设计模具及其工装夹具，如图所示：基本的工艺流程如下：为了防止在运输过程中水冷板进入残渣，需要在储存，运输过程中进出水口防护套需要防护。水冷公司的联系方式。汽车电池水冷定制

对冷板的重量有严格要求，这来自于动力锂离子电池系统对能量密度的追求，严重拉低系统能量密度的冷却系统，是客户和设计者都根本无法接受的。液冷系统利用液体流动换热系数较大的特性，依靠液体流动转移高热量，是目前有效的散热方式之一，可消散几百瓦到上千瓦的热量。该厂家标准管路液冷板通过放置冷却液管，直接与被冷却设备底板接触，可以在设备和冷却液之间减少热交换介面的数量，从而维持低热阻，提高性能。该厂家是根据液冷板的工艺类型对液冷板类型做划分，重要有：真空钎焊式水冷板(AluminumVacuumbrazingColdplate)、搅拌摩擦焊式水冷板(FSWColdplate)、埋管式水冷板(ExposedTubeColdplate)和深孔钻/腔体式水冷板(Aluminum/CopperPlateLongHoleDrilled)等几种液体冷却方式。他们各自的优缺点。天津品质保障水冷价格水冷，就选正和铝业，用户的信赖之选，有需要可以联系我司哦！

在本发明的一个实施例中，该电池箱内也使用分水器和集水器与箱内各个一级水冷型电池模块以并联方式连接。该电池箱内的分水器和集水器上也可分别设置可视流量计和流量调节旋钮，以实现该电池箱内各个一级水冷型电池模块的精确均匀水冷控制。在本发明的一个实施例中，如图4所示，该电池箱内通过精确的管路设计，使得电池箱内的各个一级水冷型电池模块的冷却管路的总长均相同，则水流阻力基本相当，从而保证水流量基本相同，以此实现各个一级水冷型电池模块的均匀水冷。

进一步地，所述的低温散热器18及中温散热器17布置于高温散热器16前方，通过螺栓连接固定。进一步地，所述的高温冷却系统、中温冷却系统及低温冷却系统均与冷却液罐14连接进行冷却液补偿及返气；所述的冷却液罐14布置于机舱后部流水槽处，通过卡接方式连接固定。进一步地，所述的机械水泵1、第二电动水泵13及第三电动水泵15的进水口通过管路与冷却液罐14连接，达到冷却液补偿的目的；所述的涡轮增压器10、节温器5、暖风3及电机控制器9通过管路与冷却液罐14连接，达到返气的目的。正和铝业为您提供水冷，欢迎您的来电！

所述N个一级水冷型电池模块以并联方式与分水器和集水器相连；所述集水器与循环水泵相连，上述所有部件通过水管连接，构成一个完整的水循环系统。本系统通过一级水冷型电池模块之间的水路并联结构，实现所有一级水冷型电池模块的均匀水冷。如图2及图3所示，分水器上设有可视流量计，集水器上设有流量调节旋钮，因为每一个集水器的流量调节旋钮分别对应分水器的一个可视流量计，两者配合使用可以精确控制流经各个一级水冷型电池模块的冷却水流量，从而更精确地实现所有水冷型电池模块的均匀水冷。正和铝业是一家专业提供水冷的公司。上海汽车电池水冷销售

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为了解决用户对于续驶里程的焦虑，新开发的电动汽车平台电池系统能量越来越大,如表1所示。加之对整车动力性能和快充性能的要求，整车厂对电池系统热管理提出更高的要求。其中冷却板在热管理系统热量传递关键部件，其设计的好坏直接影响热管理性能。冷却板的设计形式及其布置位置也是多种多样的，主要根据电池的类型，电池系统整体的布置来确定。加之为了保证大能量电池包温度均匀性，整个热管理系统基本都采用多并联支路设计，冷却流道越长，温度均匀性控制越困难，例如特斯ModelX单冷却管道长度约5.2m到model3单冷却管道变为约1.9m，通过初步CFD计算，电池系统整体均匀性有了很大提高。如表2是主流OEM的先进动力电池热管理系统的水冷板的布置及串并联方式。汽车电池水冷定制