铝管较引人注目的特性之一是其出色的强度重量比，即“比强度”。纯铝的密度约为2.7 g/cm³，只为钢或铜的三分之一左右。通过合金化和适当的热处理工艺，铝合金的强度可以大幅提升，达到甚至超过普通碳钢的水平。这意味着，在承受相同载荷的情况下，使用铝管可以比使用钢管明显减轻结构重量。这一特性在交通运输领域具有变革性的意义。例如，在汽车制造中，使用铝管制造的车身框架、保险杠防撞梁、底盘部件等，可以有效降低整车重量，从而提升燃油经济性、减少排放，或在电动汽车中延长续航里程。在航空航天领域，每一克重量的减轻都意味着燃料的节省和有效载荷的增加，因此强度高度铝合金管材被广泛应用于飞机机身骨架、机翼肋、起落架部件以及火箭的燃料输送管道。此外，轻质的特点也降低了运输、安装和施工的难度与成本，在建筑脚手架、舞台桁架等需要频繁移动或人工安装的场景中，铝管展现出不可比拟的优势。汽车散热器（水箱）和中冷器大量使用铝管。盐城铝管
挤压是生产铝管较主要、较常用的方法，尤其适用于生产等截面的长直管。该工艺首先将圆柱形的铝合金铸锭加热到塑性变形温度（通常为400-500°C），然后将其放入挤压机的盛锭筒中。在巨大的液压压力作用下（可达数千吨），冲头推动铸锭通过一个特定形状的模具（模芯和模孔共同构成环形间隙），从而连续地成型为具有恒定截面的管材。挤压工艺的优点在于生产效率高、适用范围广，可以生产从薄壁到厚壁、从小直径到大直径的多种规格铝管，并且能够轻易地制造出异型截面管。挤压出的铝管（称为挤压态）通常需要进行后续处理，如在线淬火（对于可热处理合金）、拉伸矫直以消除弯曲和扭拧，以及定尺切割。挤压工艺的灵活性和高效率，使其成为建筑、交通运输、电子电器等行业用铝管的主要生产方式。山东铝管生产商铝管的硬度相对较低，在受到机械冲击时容易产生凹痕。
铝管的连接方式各有适用场景，卡套式接头适合中低压（≤16MPa）管路，卡套刃口切入铝管外壁 0.1-0.2mm，形成机械密封，安装时扭矩控制在 15-30N・m，避免过紧导致铝管变形。焊接式接头适用于高压系统，TIG 焊形成的焊缝强度≥母材的 80%，密封可靠性高，但安装需专业焊工。快插式接头则适合频繁拆装场景，通过弹性爪牙与 O 型圈双重密封，插拔力≤50N，在气动管路中可实现快速更换，泄漏率≤1×10⁻⁶ Pa・m³/s。在制冷系统中，喇叭口连接仍被广使用，喇叭口角度 74°±1°，配合专门使用扳手均匀拧紧，确保 R32 等易燃易爆制冷剂的密封安全。
铝管具有良好的塑性和延展性，可以通过多种冷、热加工方法轻松地进行成型和二次加工。常见的成型工艺包括弯曲、卷边、扩口、缩径和旋压等。利用现代数控弯管机，可以精确地将铝管弯曲成复杂的三维形状，以满足汽车排气系统、家具框架和健身器材等的设计需求。其优异的可加工性也体现在机械加工方面，铝管可以进行车、铣、钻、刨等切削加工，且加工表面光洁度高。此外，铝管的连接方式非常灵活多样。除了传统的螺纹连接、法兰连接，它还非常适合采用焊接（如TIG/MIG焊）、钎焊、粘接以及机械挤压连接（如卡压式连接）等方式。这些特性极大地简化了产品的制造和组装过程，提高了生产效率，降低了制造成本。设计师可以利用铝管的这种易加工性，实现更加复杂、轻巧和美观的产品结构，推动产品设计的创新。铝塑复合管结合了铝管的强度和塑料管的耐腐蚀性。
直径≥200mm 的大直径铝管多用于化工管道、通风系统，材质以 5083 铝合金为主（含镁 4.0-4.9%），耐腐蚀性能优异，在 3% 氯化钠溶液中年腐蚀率≤0.1mm。其连接采用法兰连接，法兰材质与铝管一致，垫片选用三元乙丙橡胶（EPDM），耐温范围 - 40℃至 150℃，适合输送酸碱介质。安装时需设置支架间距（DN200 管支架间距≤6m），避免挠度超过 L/200，支架与铝管之间加橡胶垫，防止冷桥结露与振动磨损。在污水处理曝气系统中，大直径铝管需钻 φ5-8mm 的曝气孔，孔间距 100-150mm，确保气泡均匀分布，同时铝管需进行阳极氧化处理，增强耐污水腐蚀能力。航空航天领域会使用强度高的特种铝合金管。福建铝管价格多少
然而，铝管的强度和导热性通常不及铜管。盐城铝管
铝管的生产、检验和贸易必须遵循一系列国家和国际标准，以确保产品质量和互换性。国际上常用的有ISO标准、美国ASTM标准和ASME标准（用于压力设备）、欧洲EN标准。中国则有国家标准（GB/T）、国家标准（GJB）、行业标准（如YS/T有色金属行业标准）等。这些标准对铝管的化学成分、尺寸公差、机械性能、检验方法、标记和包装等都做出了详细规定。遵循标准是铝管产品进入特定市场（如航空航天、压力容器）的必要条件，也是保障工程安全的基础。盐城铝管
