现货库存预硬精板SKH-51·SKH-51主要作为高速工具钢使用，极高的硬度、耐磨性和热稳定性，适用于切削工具和需要极端条件下的耐磨性应用。现货库存充足，非标定制，大小规格可以定做。自有热处理工厂，30多年丰富经验，结合瑞典钢厂与德国热处理**的工艺，经过适当的热处理后，SKH-9可以达到63-65HRC的硬度。其高硬度、优异的耐磨性、良好的红硬性、良好的韧性和抗冲击能力常应用于制造各种切削工具，如钻头、铣刀、丝锥、铰刀等，特别适用于加工**度合金材料或需要长时间稳定工作的环境，也可以用于制造需要极高耐磨性和硬度的冷作模具，及精密机械零件。国富特高速钢适用于冷作模具制造。珠海粉末高速钢
粉末高速钢的热处理工艺。ASP 系列高速钢热处理需遵循严格流程：软退火（850-900℃保护气体中保温 3 小时，缓冷至 700℃）消除应力；淬火分 450-500℃和 850-900℃两步预热，奥氏体化温度根据牌号调整（如 ASP®2004 为 1220℃），油冷或气冷至 40-50℃；回火需在 560℃进行三次，每次间隔冷却至室温，以确保硬度与韧性匹配。ASP 粉末高速钢支持多种加工方式，包括磨削、车削、铣削及电火花加工，焊接需采用与基材成分匹配的填充材料并预热。表面处理推荐 PVD 涂层（如 TiN、TiAlN），可提升表面硬度至 2000HV 以上，同时避免扩散层过厚导致脆性增加，适用于精密刀具及模具表面强化。潮州SHK-51高速钢生产厂家高速钢定期进行性能评估和优化，根据市场反馈调整生产工艺，提升产品的适用性。
国富特作为专注于模具钢材料研发与供应的企业，其生产的 ASP2060 粉末高速钢在厚板冲压领域有着广泛应用。该材料适合加工 3-8mm 厚的钢板，某机械厂曾用其制作 5mm 厚高强度钢板冲压模，在连续冲压 8 万件后，刃口磨损量只有 0.03mm，弯曲角度偏差控制在 0.5° 以内，与普通高速钢模具相比，寿命提升 60%。这一表现得益于 ASP2060 粉末高速钢均匀的碳化物分布和良好的耐磨性，能够在厚板冲压过程中保持稳定的性能。企业可通过国富特官网查询不同厚度板材应用的详细数据，了解该材料在实际生产中的具体表现，为生产选型提供参考。
模具钢选材需关注材料性能与工艺适配性模具钢的选材需综合考量材料性能与工艺适配性。以冷作模具为例，若需冲压不锈钢、硅钢片等高硬度材料，需优先选择硬度达 HRC62-64 且碳化钒占比超 15% 的钢材，这类材料耐磨性优于普通 Cr12 型钢9。而对于承受冲击载荷的模具，韧性指标尤为关键，例如 DC53 模具钢通过高温回火二次硬化技术，在 HRC61-63 硬度下仍能保持 15-18 J/cm² 的冲击韧性，抗崩角性能比传统 D2 钢提高 300%9。生产的 ASP 粉末高速钢实现了硬度与韧性的平衡，例如 ASP®2030 型号在高碳高钒配比下，既能满足精密模具的耐磨性需求，又能通过超深冷热处理工艺提升尺寸稳定性。ASP®2060 适用于需要极高硬度和耐磨性的场合。
压铸模具的失效形式与选材对策压铸模具常见失效为热疲劳开裂与熔蚀，选材需针对性优化：H13 钢通过 “淬火 + 三次回火” 工艺（560℃×3 次），减少残余奥氏体，抗热疲劳性能提升；加工高硅铝合金时，选用耐熔蚀的 SKD61 钢，其钼含量增加，延缓金属液对模具的侵蚀。汽车模具的选材与批量生产适配汽车覆盖件冲压模具需长寿命材料：批量≤10 万件，选 HT300 铸铁（成本低）；批量＞50 万件，选 Cr12Mo1V1 钢（硬度 HRC58-60），其耐磨性满足长期使用。对于车门铰链等零件，采用 ASP®2004 粉末钢，刃口寿命可达 15 万次以上，减少停机修模频率。富特公司的高速钢在汽车零部件加工中发挥作用！湛江粉末高速钢供应商
国富特公司的高速钢在模具制造领域有应用！珠海粉末高速钢
航空航天模具的选材要点航空模具需耐极端载荷，常用 M42 高速钢（含钴 8.5%），红硬性达 650℃，适合高温合金切削；钛合金锻造模具选 H13 钢并经渗硼处理，表面硬度 HV1500，抵抗钛合金粘模与磨损。同时，材料需通过航空级探伤（如超声波检测），确保无内部缺陷。模具选材的成本与性能平衡选材需权衡初期成本与综合效益：某企业冲压 10 万件不锈钢件，选用 Cr12MoV 钢（成本低），但模具寿命 3 万次，总修模成本超 ASP®2004 粉末钢（初期成本高，但寿命 12 万次）。建议用 “单件成本 = 材料成本 / 模具寿命” 公式计算，选择性价比比较好方案。珠海粉末高速钢
