尼龙是聚酰胺(Polyamide)的俗称,是一种热塑性树脂,其基本组成物质是通过酰胺键连接起来的脂肪族聚酰胺。它具有韧性,通常为角状半透明或乳白色结晶状。尼龙是世界上出现的第一种合成纤维,由美国科学家卡罗瑟斯及其科研小组研制出来。尼龙的主要品种包括尼龙6和尼龙66,其次是尼龙11,尼龙12等。由于其...
纯 PA6 和 PA66 材料吸水性大,尺寸稳定性相对较差,需要对其进行改性改善它的性能,经玻纤改性后力学性能得到大幅提升,玻纤增强后的 PA6 和 PA66 拥有优异的机械强度、耐磨性、抗蠕变性、高冲击强度和机械减震性,其中汽车行业的需求量更大、占市场份额的50%左右,主要应用于汽车发动机周边部件如进气歧管、发动机盖罩,电子电气的线圈骨架及工业领域的齿轮轴承等部件,同时尼龙材料在汽车行业里替代了原来的铜管,能降低由于金属管之间碰撞磨损引发的漏油、火灾等隐患,不仅提高了汽车行驶的安全性,同时也减轻了汽车质量,节约了能源消耗。尼龙的化学结构使其具有优异的耐磨性和抗疲劳性能。北京改性特种尼龙批发商
电池箱体是新能源汽车动力电池系统的重要组件,主要用于保护和支撑动力电池模组、电池温控系统、电池管理系统等部件,防止动力电池系统在外界冲击或者机械应力下发生损坏。电池箱体对保障动力电池系统的机械安全有重要意义,因此对冲击强度、拉伸强度等力学性能有较高的要求。目前电池箱体一般选用PA材料,其中以改性PA6材料居多。阻燃性能也是新能源汽车电池箱体材料选用的重要参考指标,未改性的PA6材料极限氧指数一般只在20%~22%,阻燃等级只能达到UL94 V-2级,难以满足新能源汽车严苛的阻燃要求。深圳低吸湿尼龙哪家好尼龙的自润滑性能好,可以在摩擦和磨损的情况下减少摩擦阻力,提高机械效率。
新能源汽车在不改变电池系统总能量的情况下,电池系统质量降低能够有效提高其续航里程,电动汽车质量减10%,能提高续驶里程5.5%。电池系统重量在新能源汽车总重量中占有较大的比重。较传统燃油汽车而言,电动汽车重要组成的三电系统(电池、电机、电控)和智能化设备,使得电动车相比同类车型电动乘用车重量增加10%-30%,电动商用车重量增加10%-15%,其中电池Pack整包占整车质量的18%~30%。所以在轻量化的考虑下,电池包箱体使用的复合材料多以碳纤维复合材料、玻璃纤维增强复合材料和SMC复合材料等轻量化材料为主。比如以尼龙6(PA6)为基体,通过改变碳纤维和玻璃纤维的含量(纤维总掺加量不超过40%),在满足强度、冲击等性能的条件下,相比普通钢材质量能做到减轻31%的增强塑料下壳体。碳纤维增强复合材料具有密度低、刚强度大等优点,已在电池包箱体中大量应用。
尼龙材料还被用于制造其他运动器材,如钓鱼线、攀岩绳索和户外背包等。钓鱼线需要强度优异和高韧性,尼龙材料的优异机械性能使其成为理想的钓鱼线材料。攀岩绳索需要在强度优势的拉力下保持稳定,尼龙的强度优势和抗疲劳性能确保了攀岩者的安全。户外背包的尼龙面料具有防水和耐磨性能,能够在各种户外环境中提供良好的保护和耐用性。随着运动器材行业的不断发展,尼龙材料的应用前景将更加广阔,为运动爱好者带来更多创新和品质优异的运动设备。自润滑尼龙具有较好的自润滑性能,能够减少摩擦和磨损,延长使用寿命。北京透明尼龙
低成本尼龙的生产成本较低,适用于大规模生产和使用。北京改性特种尼龙批发商
汽车的燃料注入口处的盖子为燃料盖,该零部件要求材料的耐冲击性能好,在日常开关及落下时不容易损坏。还要该零部件的密封性好,这与密封垫圈的密封性和材料本身的柔韧性都有关系。目前主流的结构设计是燃料盖上部采用增韧改性的PA6或者PA66来制造,中间部分使用耐油性能优异的尼龙11或者尼龙12来制作,但为降低成本也有使用聚甲醛(POM)材料的,这基本可以满足使用要求,但对于燃料的挥发透过率比使用尼龙11或尼龙12设计的产品要高20%左右。北京改性特种尼龙批发商
尼龙是聚酰胺(Polyamide)的俗称,是一种热塑性树脂,其基本组成物质是通过酰胺键连接起来的脂肪族聚酰胺。它具有韧性,通常为角状半透明或乳白色结晶状。尼龙是世界上出现的第一种合成纤维,由美国科学家卡罗瑟斯及其科研小组研制出来。尼龙的主要品种包括尼龙6和尼龙66,其次是尼龙11,尼龙12等。由于其...
浙江耐磨PK常见问题
2024-12-24江苏自润滑PK多少钱
2024-12-23宁夏POK材料
2024-12-23北京 自润滑PK材料
2024-12-23辽宁高流动POK
2024-12-23北京 增韧级PK多少钱
2024-12-23北京增韧级POK
2024-12-23高粘度POK原材料
2024-12-23浙江低翘曲PK供应商
2024-12-23