制冷系统制冷剂充注量计算

低GWP制冷剂（上海泛赋化工科技有限公司）

低GWP制冷剂的选择越来越多，因此需要选择适合您的应用的制冷剂。GWP极低的解决方案包括二氧化碳、氨、碳氢化合物、R-1234yf、R-1234ze和R1233zd等HFO，而R32是一种低GWPHFC。与打算替代的制冷剂相比，混合制冷剂的全球升温潜能值更低，旨在实现单一成分无法实现的正确性能。有些被设计为不易燃，而另一些则具有非常低的可燃性，并按安全标准分类为A2L。设备批准、充注量、可燃性、位置、使用、处理和成本等考虑因素将分别决定可以或将使用哪种制冷剂。 霍尼韦尔制冷剂，未来，我们来。制冷系统制冷剂充注量计算

R290制冷剂：综合分析及其HFO和A2L替代品（上海泛赋化工科技有限公司）

随着R-290（也称为丙烷）的日益普及，制冷行业发生了重大转变。这种碳氢化合物制冷剂以其出色的热力学特性和低全球变暖潜值(GWP)而闻名。然而，其易燃性带来了安全问题。为了解决这些问题，业界积极开发和推广氢氟烯烃（HFO）和A2L制冷剂作为R290制冷剂的替代品。R-290属于A3制冷剂，具有出色的效率和较低的GWP为3。但其高可燃性需要采取严格的安全措施来降低潜在风险。正确的处理、安装、维护和处置程序对于确保安全使用并避免潜在的火灾危险至关重要。这些可燃性问题并不使其成为各种系统的合适选择。尽管它是一种天然制冷剂，但它仍然是一种危险的制冷剂。

氢氟烯烃(HFO)制冷剂作为R-290的可行替代品已获得关注。两种HFO替代品是R-1234yf和R-1234ze。这些HFO制冷剂的GWP值低于4。此外，臭氧消耗潜值(ODP)几乎为零。此外，其可燃性较低（A2L级），显着提高了安全性。科学研究证实HFO制冷剂适合替代R-290。“R-1234yf和R-1234ze等HFO制冷剂具有低GWP和降低的可燃性，使其成为R-290的有吸引力的替代品，氢氟烯烃在实现低GWP和降低  制冷系统可燃性方面表现出巨大的潜力。成为环保且安全的选择。 r32制冷剂的标准沸点HFO制冷剂可以替代传统的制冷剂，减少对环境的污染。

448a比404a更环保吗

在环境影响方面，448a（也称为Solstice N40）被认为比404a更环保。这是因为与 404a 相比，448a 的全球变暖潜势 (GWP) 较低。 GWP 是衡量特定时期内温室气体对全球变暖影响程度的指标。 GWP越低，对气候变化的影响就越小。

448a 的 GWP 约为 1,273，而 404a 的 GWP 约为 3,922。因此，与404a相比，448a对全球变暖的影响要小得多。

值得注意的是，448a 和 404a 仍然被视为 HFC，众所周知，它们会导致气候变化。

在考虑制冷剂对环境的影响时，还必须考虑其他因素，例如能源效率、系统设计以及正确的处理和处置实践。

在使用极冷致®404A时，制冷剂和润滑油的互溶性可能会受到影响，需要更加小心谨慎地操作。在热力学能力方面，极冷致®507的热力学能力比极冷致®404A略高。这意味着在使用极冷致®507时，系统的制冷效果可能会更好。在系统能力方面，极冷致®507的系统能力比极冷致®404A高3%。这意味着在使用极冷致®507时，系统的制冷能力可能会更强。而说到压缩机效率，极冷致®507的压缩机效率比极冷致®404A高1-2%。这意味着在使用极冷致®507时，压缩机的效率可能会更高。HFO制冷剂可以用于制造各种类型的制冷设备。

系统效率方面：极冷致®507的系统效率比极冷致®404A高3-4%，现场测试数据为2-7%。这意味着在使用极冷致®507时，系统的效率可能会更高。极冷致®507的制冷剂侧传热系数高于极冷致®404A。这意味着在使用极冷致®507时，制冷剂和润滑油之间的传热效率可能会更高。压缩机润滑油必须能与极冷致®AZ-50以及极冷致®404A互溶。POE润滑油得到较广的应用，大多数压缩机生产商推荐的POE油，具体细节可与设备商联系。HFO制冷剂可以提高航空制冷设备的效率和性能。454B制冷剂

HFO制冷剂，在实际数据测试中，可以减少能源消耗，降低运行成本。制冷系统制冷剂充注量计算

目前市售的HFO基于烯烃，例如丙烯（例如HFO-1234yf或HFO-1234ze），有时还基于丁烯。与它们的烃母体一样，它们在两个碳原子之间具有双键。这种双键使分子不太稳定，并导致在大气中快速分解——氢氟碳化合物在几天内分解，而不是几年到几十年。当HFO在大气中分解时，会形成三氟乙酸（TFA（A）），它也会在大气中保留数天。然后三氟乙酸在水中和地面上形成三氟乙酸盐（TFA），一种三氟乙酸盐。HFO与HFC一样由相同的原子组成：碳（C）、氢（H）和氟（F），但它们是不饱和有机化合物，因此有后缀“烯烃”。制冷系统制冷剂充注量计算