江苏VIC-Gauge 2D视频引伸计

采用三维光学测量技术，可以通过全场非接触式测量方式，测试关键部位变形和损伤的起始位置，并实时记录车桥结构表面的全场变形。能直观地看到测量区域内全部的位移应变数据色谱图，获取全场数百万个点的位移应变数据，而不是位移计或者应变片单有的几十个读数。基于车桥制造商客户的需求，三维技术工程师分别采用光学非接触全场应变测量系统、三维摄影测量系统，测试车桥在两端施加载荷的工况过程中，结构表面的位移变化以及部件材料的应变变化。应变测量是保证机械设备正常运行的重要分析方法。江苏VIC-Gauge 2D视频引伸计

变形监测主要指的是物体的使用过程中由于应力等因素影响造成的形态变化，对于公路而言更易由于荷载或是本身修建因素造成沉降变形等现象。实际上，变形监测也包含了建筑物，例如水库、大桥等，对于物体的沉降、变形、位移方面的测量效果较好。在公路变形监测中，基本监测技术会运用到水准测量方式，了解公路是否存在沉降情况。由于新疆地区本身土壤状态影响，公路在使用一段时间后可能由于车辆荷载力造成一定程度的沉陷，若没有及时发现可能造成公路路面受损引发交通事故危险。广东高速光学非接触式应变测量装置变形测量必须具有较高的精度。

对于公路监测而言，通常存在目标占地面积大、监测环境较恶劣、复杂以及检测技术要求偏高情况，因此若在对公路变形监测上采用常规方式并不能够有效保障监测有效性，且劳动强度较大，需要监测人员花费大量时间去投入，在自动化方面处于欠缺状态。但若运用了GNSS技术，由于这类技术在定位上精确度高，且不需要通视，能够全天不间断持续工作，因此在操作上能够很大节省劳动力并将监测提升到自动化程度。研究发现，在采用了GNSS实施水平位移观测时，能够有效发现公路变形在2厘米以内的位移矢量；即使在高程测量下也能够将精度控制在10厘米之内。

光学非接触式测量在汽车研发中的应用，比较常见的就是汽车三维扫描逆向。三维扫描是一种很常见的非接触式测量技术应用，不论是激光、白光还是蓝光的三维扫描设备，都不需要接触被测物体，即可测量物体的空间点坐标，重构物体的三维形貌。在汽车研发中，研发人员经常会对一些曲面较多且不规则的零部件做逆向，这些零部件不单难以测量，效率低下，而且勉强测量后逆向的误差也较大。在三维扫描技术发展并应用之后，汽车逆向的效率和精度均有了大幅度提升。应变测量对虚拟电阻几乎没有影响。

可以采用相似材料结构模型实验的手段，以钢筋混凝土框架结构为研究对象，通过数字散斑的光学非接触应变测量方式，获取强烈地震作用下模型表面的三维全场位移及应变数据。应变计作为应变测量的工具，存在着贴片过程繁琐，测量精度严重依赖其贴片质量，对环境温度敏感等问题。此外，应变计无法进行全场测量，难以捕捉到关键位置的变形出现的初始位置，当框架结构发生较大范围的变形或断裂，应变计在试件出现断裂时容易损坏，影响测试数据的质量。为了分析变形规律和预测变形趋势，必须按照一定的时间周期重复进行变形观测。江苏VIC-Gauge 2D视频引伸计

应变测量有多种方法，比较常见的是使用应变计。江苏VIC-Gauge 2D视频引伸计

公司专业从事光学非接触应变/变形测量，原位加载系统，复合材料无损检测系统，视频引伸计的研究与开发，设计制造及生产经营为一体的实体企业，严格执行国家质量体系认证的标准。 本公司具备可靠研发队伍，生产光学非接触应变/变形测量，原位加载系统，复合材料无损检测系统，视频引伸计等系列产品。仪器仪表目前国内很多高阶产品仍主要依赖于进口，就进来的新品来看，国外产品多为高精尖产品，国内虽然也有新技术和新产品的出现，但是主要仍出现在温湿度等低端产品。所以替代进口空间大，前景广阔。我国仪器仪表行业发展速度较快，但高阶产品供给能力依然欠缺，随时面临被断供的风险。系列政策出台，助力本土企业突围。通过学术研究，在工业和商业之间建立对话，将尖精技术转移到电力行业。这使得电力工业不只能够充分利用电力工程前沿的科学家的研究和创新，而且能够为未来的研究和发展方向做出积极的贡献。反过来，能够有效地响应市场需求，开发商业上可行的产品，为电力行业带来真正的监控和控制解决方案。江苏VIC-Gauge 2D视频引伸计

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