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    很多朋友都在问，为什么ups，联邦快递fedex再升国际货运可以做到中国到美国36小时到，而经常美国国内加州到纽约就要走个7，8天。这个主要是网络类型的不同，UPS，Fedex中国到美国的业务，走的是航空物流网络，他们的国际快递服务都是航空Hub2Hub的服务，而特快服务是优先等级非常高的服务，一旦货物进入hub那么就要以**快的速度处理，以**快的网络网运发运。所以能做到这么快。而美国国内业务，大部分朋友走的都是UPS，Fedex的陆运服务。比如洛杉矶到纽约全程要2800英里，如果是2个人开卡车（人停车不停），整个卡车干线时间在64个小时左右。再加上包裹的揽收，分拣，区域分拨等等，UPS，Fedex的陆运包裹业务，洛杉矶到纽约要4个工作日。（这里说的陆运业务是UPS，FedexGround的全国全网业务，不包括**后一公里交给美国邮政投递的XXXpost业务，这个会更慢，洛杉矶到纽约走2个星期也不是不可能），如果周一下午五点前入网交给UPS，Fedex走ground服务，那么周五纽约能收到，依此类推，周二交，可能就要下周一到了（目前Fedex跟UPS很多地方都开始了周六投递，如果是这样，那么周六到）。洛杉矶跟纽约都是发达的城市，是物流一级干线网络的**结点地区。湖南联邦快递fedex公司联邦快递fedex再升快递众溪汇聚，合作共赢，相信联众，共创未来。

联邦快递fedex的成本主要产生在本地、联邦快递fedex运输和目的地三个地方。在进口快递过程中，由于目的地的联邦快递fedex利润较少，其往往通过延伸服务而收取一些名目繁多的费用，如代报关费、送货费、仓储费、换单费等。较好不去围绕着琐碎的费用去谈判，而是争取谈得一揽子的包干费用。根据对快递重或体积对运费的影响，合理考虑快递的包装。除了事先商定的运费之外，与联邦快递fedex结算时要仔细检查所有的单证，特别是运单上的体积和重量是否与实际的相符。对每一票货产生的费用逐相记录，并定期加以分析。

联邦快递一直全力支持并配合海关的各项创新工作。联邦快递的创新模式也将特别惠及到中小微企业，一般它们的出口货量比较大但是单价比较低，全新的通关方式可以进一步降低其物流成本、提升清关效率，助力中小微企业迅速拓展海外市场。联邦快递便在华南地区推出针对B2C的“出口跨境电子商务解决方案”，联邦快递又推出了出口“在线申报工具”，可以方便企业提交出口贸易数据。除了广州和厦门以外，联邦快递已经计划进一步推广此服务至更多口岸操作城市。联邦快递公司的使命是帮助客人更快更好的将货物送达目的地。

联邦快递fedex进出口报关公司服务体系：据新闻报道，大部分企业现在都知道快递出港到其他地方手续是多么麻烦。另外，如果集装箱价格过高，出港的世界长，快递保险问题重叠，进行国际贸易的企业会为出口的成本付出很大的成本。选择好的快递公司可以为企业节省很大的费用。完备的物流管理体系：在把商品从工厂运到集装箱的过程中，需要公司提供完善的物流快递运输系统。联邦快递fedex公司拥有自我管理系统的快递仓库。集装箱快递运输队伍与社会上大量的联邦快递fedex队伍密切相关。不但车队的快递运输数量得到保证，还有由专职负责人进行安排，通过GPS技术跟踪快递的全部路线的方案。联邦快递fedex订舱速度以及清关速度比较快。西藏联邦快递fedex寄药品

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