云南航空障碍灯功率

航空障碍灯按供电方式，分为太阳能供电与交流220V电源供电。按控制方式可分为根据环境亮度控制与定时设定控制。按环境亮度控制的可分为单闪控制与多盏联闪控制。而后者又可分为带外接控制器与在一个主控灯内附设控制器两种(外接控制器可实现各灯同时闪烁或分组顺序闪烁)。按光电源有效光强可分为中光强、高光强、景观障碍灯。按灯光颜色可分为红色、白色两种。闪光频率常见有60次/min、40次/min、10次/min。在楼顶女儿墙上垂直安装的航空障碍灯，高出女儿墙上的避雷带，且在避雷针保护外侧。对此，在航空障碍灯附近的避雷带上，补加一小避雷针，其高度能保护此航空障碍灯。航空障碍灯侧式安装法：将灯直接安装避雷器等圆柱形物体上，由两条圆钢夹上下固定。云南航空障碍灯功率

智能航空障碍灯主要功能及特点：1、光学设计基于菲涅尔透镜原理；2、光源基于LED工艺，寿命长，低能高效；3、灯罩使用pc材料，具有特别好的抗冲击强度、热稳定性、光泽度；4、底座使用铝合金材质，抗震动，耐腐蚀；5、电路具有电磁兼容特性，采用LED恒流驱动以延长LED寿命；6、可燃性级别：UL94V0；7、抗风等级：≥67m/s；8、可选择功能：光电自动控制/频率可调；9、可订制功能：故障报警输出功能/GPS同步功能/同步性同步功能；10、可选择配件：安装支架/电源引线（引线长度可订制）。江西航空障碍灯报价灯具在我国部分污染较重地区或沿海地区使用上寿命是非常短的。

由A型中光强障碍灯标示的障碍物的顶部比周围地面或附近建筑物(当障碍物被多个建筑物包围时)的顶部标高高出105m以上时，必须在中间增设障碍灯。增设的中间层障碍灯必须视情况在顶部障碍灯与地面或附近建筑物顶部标高之间尽可能地以不大于105m的等距离设置(见6.3.7)。由B型航空障碍灯中光强障碍灯标示的障碍物的顶部比周围地面或附近建筑物(当障碍物被多个建筑物包围时)的顶部标高高出45m以上时，航空障碍灯必须在中间增设障碍灯。航空障碍灯信号线连闪灯电缆出现芯数为四芯线，棕色和黑色为电源线，灰色(蓝色)线为信号线，黄绿为接地线(PE);如果灯具需要连闪，则把相同颜色的线全部并联连接后，把棕色和黑色线接上电源即可。

太阳能航空障碍灯采用先进的结构设计，拥有4组角度可调的低照度、高效率的太阳能电池板，配合太阳能专属蓄电池为电源。电池充放电使用先进的电源管理系统，在电池欠压、过压、温度各个方面进行全部保护，有效提高了电池的使用寿命。控制电路采用微功耗控制芯片，降低了控制电路自身功耗耗；光源采用进口LED芯片，具有发光亮度高，能耗低，寿命长等特点。产品外壳采用316L不锈钢材料烤漆而成，该材料具有重量轻，耐腐蚀等特点，可减轻灯具的重量，有助于工作人员安装和运输。灯罩采用PC材料，具有耐腐蚀、抗UV、抗冲击，等特点。航空障碍灯的选型必须标准进行执行。

障碍标志灯电源应按主体建筑中高负荷等级要求供电。哪些情况下必须设置航空障碍灯？航空障碍灯是标识障碍物的特种灯具。作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用安装在障碍物上的灯具。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种，航空障碍灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施，可以三种障碍标志灯可以互相配合使用。通讯管理机采用的GPRS模块虽然属十射频收发单兀，但由十是成熟工业产品。重庆大功率航空障碍灯

航空障碍灯一般设置在建筑物的顶点或外墙侧面，而且多为交流供电的障碍灯。云南航空障碍灯功率

障碍标志灯应装设在建筑物或构筑物的高部位。当至高点平面面积较大或为建筑群时，除在好的装设障碍标志灯外，还应在其外侧转角的顶端分别设置，在烟囱顶上设置障碍标志灯时宜将其安装在低于烟囱口1.5～3m的部位并成三角形水平排列。障碍标志灯宜采用自动切断电源的控制装置。低光强障碍标志灯(距地面60m以上装设时采用)应为恒定光强的红色灯。中光强障碍标志灯(距地面90m以上装设时采用)应为红色光，其有效光强应大于1600cd。高光强障碍标志灯(距地面150m以上装设时采用)应为白色光，其有效光强随背景亮度而定。障碍标志灯的设置应有更换光源的措施。云南航空障碍灯功率