西藏高光强航空障碍灯型号

       随着科技不断进步，很多厂家的传统卤钨灯泡和氙气灯管光源的航空障碍灯开始日渐被LED光源替代，这一切并不意味着氙气灯管光源的航空障碍灯要比LED航空障碍灯光强弱，以前因为国内LED光源发展不成熟，技术存在缺陷，国外进口光源价格高，所以LED光源未在国内市场大面积使用，现在LED技术发展日渐成熟，市场应用越来越多。从节能环保的角度去考虑，LED航空障碍灯功耗低、发光亮度高，在能够满足相关航空障碍灯规范的光强要求时，采用LED航空障碍灯更加节能。从产品光强而言，LED光源航空障碍灯能够带来环保节能，在一定程度上能够满足相关航空障碍灯的发光要求，但是由于LED发光体本身具有光衰这一特性，容易导致航空障碍灯的发光强度无法达到航空障碍灯相关规范要求，从而影响航空障碍灯的正常工作。这种情况多数存在于高光强航空障碍灯，由于高光强航空障碍灯需要具备**度的发光光强，当采用LED航空障碍灯时，容易导致产品在初期是正常可用，当到后期障碍灯产品光强无法满足要求（LED光源随着时间的推移发光强度会持续减弱，品牌LED光源光衰相对比较好点）。上海中光强障碍灯哪家服务好？西藏高光强航空障碍灯型号

LED障碍灯的优势

具有较高的光/电转换效率。LED航空障碍灯在同功率、同发散角的条件下，光强值越高，其光/电转换效率也就越高，使用中就越能省电。然而提高光/电转换效率的途径有很多，但主要的还是设计出合理的控制和功率驱动电路。具有良好的整机防护性能。LED航空障碍灯因省却了传统换泡仪的机械运动部件，可做成整灯水密结构。当采用全水密结构时，就算将整个航空障碍灯浸入水中，不仅还能正常工作，还可以通过非接触方式来实现远端监控等。具有良好的能效比，LED光源航空障碍灯功率小，亮度高，相比传统卤素光源消耗更少电能情况下发出更亮灯光；使用寿命更是传统卤素光源的几十倍。

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新型太阳能航空障碍灯特点

1、新型技术要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种光利用率高，能有效的把光束控制在要求的范围内，恒流驱动，寿命长，低能高能效的双联太阳能航空障碍灯。

2、新型技术解决其技术问题所采用的技术方案是:双联太阳能航空障碍灯，具有双联灯座和底座，底座通过管螺纹与双联灯座连接，灯罩内设有灯源和蓄电池，灯源的一侧设有GPS模块，其另一侧设有光控自动开关和故障自动切换装置，双联灯座上设有固定连接的太阳能电池板，太阳能电池板、灯源以及蓄电池通过导线连接。灯源采用高亮度LED发光管，灯源为恒流驱动，其数量至少为2个，长寿命、低功耗、高亮度的芯片封装。底座采用不锈钢或铝合金组成的材料制成，抗震、耐腐蚀。灯罩采用聚碳酸酯材料制成，灯罩上设有防鸟尖，具有极其优异的抗冲击性、热稳定性、透光性好(透光率高达90% )、抗UV、耐老化，灯具阴雨天连续工作时间15天以上。新型双联闪太阳能航空障碍灯结构简单，光利用率高，能有效的把光束控制在要求的范围内，恒流驱动，寿命长，低能，具有良好的抗冲击强度、热稳定性以及阻燃性，重量轻，耐腐蚀性好，便于安装，故障自动切换，安全可靠。

中光强GPS航空障碍灯系统由GPS控制板和GZ-155LED型中光强航空障碍灯组成。采用国际先进低功耗GPS模块和低功耗高抗干扰多线自由组态大容量电脑芯片。可用于航道、机场跑道、海军训练水道、大桥、烟囱、高楼以及高要求城市建筑物。灯器采用一体化结构设计，全部功能模块均为内置，无须外接任何其它辅件，从而达到使整个灯器的防护等级高达IP65。该灯器使用及其简单，只要接通电源即可自动工作。在多种闪光灯质范围内，任何一种灯质均能自动实现同步闪光。与其它同步闪光航标灯器相比，具有优良的省电效果。光敏传感器可使单个灯具**使用，调整白天和夜晚的灯光强度，光敏传感器灵敏度在50～300Lux之间。数字量输出端口（无源节点），正常状态为常闭，当出现故障时由常闭变为常开，节点耐压为300V，过电流为1A，且与灯内部的电源系统隔离。该产品自带GPS同步系统，可单个灯具单独使用，也可与其它同型号灯具一起使用，当多盏该型号灯具一起使用时，通电2-5分钟后能在全国范围内实现全部该型号灯具同步闪光。该产品自带光控开关，分两个光级工作，光强高低分别对应的时段是：白天和黑夜。 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营LED中光强航空障碍灯，如有需要欢迎咨垂询！

障碍灯的有效光强分别为：

低光强障碍灯有效光强32.5cd，红色闪光或恒定光；

中光强障碍灯有效光2000～20000cd，一般情况为红色闪光；

高光强障碍灯有效光强2000～200000cd，一般情况为白色闪光（背景强度<100cd）。

防雷保护

顶端设置的航空障碍灯，应安装避雷器，避雷器部分应与避雷带等设施紧密连接。

建筑物中间部位安装的航空障碍灯，邮条件可采用金属网罩加以保护，并与灯具的金属部分均作接地处理。

各种光强障碍灯的选用（H为物体高度）

通常：

H＜45米，采用GZ-122型低光强航空障碍灯使用

45米＜H＜105米，采用中光强B型GZ-155LED型障碍灯配合低光强使用

105米＜H＜150米，采用中光强A型GZ-155A型障碍灯配合中光强B型和低光强使用

H＞ 150米，采用高光强A型HD-155型障碍灯配合中、低光强使用

对于超高电线塔、杆则采用高光强B型CM-012HL型障碍灯配合中、低光强使用。

上海斯普锐航标光源设备有限公司主营航空障碍灯，如有需要欢迎来电咨询。西藏高光强航空障碍灯型号

《烟囱规范》对烟囱障碍灯高度要求如下：

高度小于或等于45m的烟囱，可只在烟囱顶部设置一层障碍灯。高度超过 45m 的烟囱应设置多层障碍灯，各层的间距不应大于45m，并宜相等。

烟囱顶部的障碍灯应设置在烟囱顶端以下 1.5ｍ～3m 范围内，高度超过 150m 的烟囱可设置在烟囱顶部7.5m范围内。

高度超过150m的烟囱顶层应采用高光强A型障碍灯， 其间距应控制 75m～105m 范围内，在高光强障碍灯分层之间应设置、低中光强障碍灯。

高度低于150m的烟囱，也可以采用高光强A型障碍灯， 采用高光强A型障碍灯后，可以不必再用色标漆标志烟囱。

按此要求，本文将烟囱按高度划分为以下几个不同的区段，按照区段进行标准设计，烟囱障碍灯设计时可直接套用。 西藏高光强航空障碍灯型号

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