电动泥头车交流接触器价格

普通电流接触器结构原理：电流接触器的结构较为简单，由相互绝缘的一次绕组、二次绕组、铁心以及构架、壳体、接线端子等组成。其工作原理与变压器基本相同，一次绕组的匝数（N1）较少，直接串联于电源线路中，一次负荷电流(I1)通过一次绕组时，产生的交变磁通感应产生按比例减小的二次电流（I2）；二次绕组的匝数（N2）较多，与仪表、继电器、变送器等电流线圈的二次负荷（Z）串联形成闭合回路，由于一次绕组与二次绕组有相等的安培匝数，I1N1=I2N2，电流接触器额定电流比电流接触器实际运行中负荷阻抗很小，二次绕组接近于短路状态，相当于一个短路运行的变压器。接触器的使用寿命是指在规定的运行条件下的极限动作次数。电动泥头车交流接触器价格

穿心式电流接触器其本身结构不设一次绕组，载流（负荷电流）导线由L1至L2穿过由硅钢片擀卷制成的圆形（或其他形状）铁心起一次绕组作用。二次绕组直接均匀地缠绕在圆形铁心上，与仪表、继电器、变送器等电流线圈的二次负荷串联形成闭合回路，由于穿心式电流接触器不设一次绕组，其变比根据一次绕组穿过接触器铁心中的匝数确定，穿心匝数越多，变比越小；反之，穿心匝数越少，变比越大，额定电流比I1/n：式中I1——穿心一匝时一次额定电流；n——穿心匝数。电动汽车新能源高压接触器交流接触器在失电后，可依靠弹簧进行复位。

工业接触器的工作原理、等值电路与一般变压器相同，只是其原边绕组串联在被测电路中，且匝数很少；副边绕组接电流表、继电器电流线圈等低阻抗负载，近似短路。原边电流（即被测电流）和副边电流取决于被测线路的负载，与工业接触器副边负载无关。工业接触器运行时，副边不允许开路，也不允许在运行时未经旁路就拆卸电流表及继电器等设备。工业接触器额定电流之比，称为工业接触器的额定互感比：kn=I1n/I2n，因为一次线圈额定电流I1n己标准化，二次线圈额定电流I2n统一为5(1或0.5)安，所以工业接触器额定互感比亦已标准化。

不同变比工业接触器。这种型号的工业接触器具有同一个铁心和一次绕组，而二次绕组则分为两个匝数不同、各自单独的绕组，以满足同一负荷电流情况下不同变比、不同准确度等级的需要，例如在同一负荷情况下，为了保证电能计量准确，要求变比较小一些（以满足负荷电流在一次额定值的2/3左右），准确度等级高一些（如1K1.1K2为200/5.0.2级）；而用电设备的继电保护，考虑到故障电流的保护系数较大，则要求变比较大一些，准确度等级可以稍低一点（如2K1.2K2为300/5.1级）。接触器是重要的低压电器元件，其寿命的长短是质量评价和主要指标之一。

工业接触器的二次侧应有一点接地。由于高压工业接触器的一次侧为高压，当一二线圈之间因绝缘损坏出现高压击穿时，将导致高压窜入低压。如二次线圈有一点接地，就会将高压引入大地，使二次线圈保持地电位，从而确保了人身及设备的安全。只要单点接地，由于接触器二次与一次之间是隔离的，接地前，二次绕组与大地没有电位关系，接地后，接触器不会与大地形成回路，正常运行时，电流不会流向大地。当一次绕组与二次绕组之间的绝缘损坏时，一次高压串入二次回路，而一次高压与大地有固定的电位关系，会有电流流向大地，并将接触器二次的电压钳位在地电压，保证二次仪表及人身安全。接触器利用主接点来开闭电路，用辅助接点来导通控制回路。电动泥头车交流接触器价格

接触器是自动控制系统中的重要元件之一。电动泥头车交流接触器价格

工业接触器的基本结构主要由一次绕组，二次绕组和铁芯构成，一次，二次和铁芯之间都有绝缘。较简单的工业接触器，有一个一次绕组一个二次绕组和一个铁芯。这样的工业接触器也只有一个电流比。为了提高工业接触器的准确度，一般都对工业接触器的误差进行补偿，这样除了上述一次，二次绕组和铁芯之外，有的还另外绕制辅助线圈或者加入辅助铁芯。10千瓦以上高压工业接触器，为了使用方便，经常把几个单独的接触器铁芯绕组。这就是工业接触器的基本结构。电动泥头车交流接触器价格

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