河北远程控制标示障碍物助航灯光

同步闪光：由B型中光强、A型中光强或A型高管强航空障碍灯中任意一种灯具或由A型中光强或A型高光强障碍灯组成的障碍灯照明系统的所有灯具闪光先后差异应不大于1/60秒。顺序闪光应满足一下条件：1.由B型高光强、A型中光强或B型中光强障碍灯组成的标志悬链线支持构筑物的障碍灯系统应顺序闪光;2.该系统应在每个支持构筑物上火附近设置三层障碍灯：一层靠近顶部，一层在底部或悬链线的低点的高度上，一层位于二者之间;3.闪光的顺序应为中间层、顶层、底层。航空障碍灯即可在平台上安装，也可在避雷器上安装。河北远程控制标示障碍物助航灯光

航空障碍灯安装完成后，出现灯具不亮或是不同步等故障现象，建议先检查灯具接线是否正确，电源线是否正确连接，灯具是否正常通电，无法同步的现象需要确认灯具的信号线正确接在一起。如故障依旧无法排除，就需要联系销售人员进行排除了。航空障碍灯接线方式必须严格按照说明书上的进行正确接线操作。错误的接线方式会导致航空障碍灯无法正常工作，如无法闪光，无法同步闪烁等等故障，严重还会导致灯具烧毁，造成不可逆转的损害而需要返厂维修。青海高光强标示障碍物助航灯光航空障碍灯的选型必须标准进行执行。

如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米并尽可能相等。地处城市和居民区附近的建筑物设装中间层航空障碍灯时，应考虑避免使居民感到不快。一般要求从地面只能看到散逸的光线。外形广大的建筑群所设置航空障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯。对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯。

现行机场航空障碍灯设置参考标准规范主要依据上述标准规范进行执行。航空障碍灯的选型必须依据上述标准进行执行。不再依据民用机场关于航空障碍灯的标准进行执行。机场所执行的标准并不会导致航空障碍灯基本技术参数的变化，对航空障碍灯厂家所生产的航空障碍灯并不会造成任何影响。前提是所生产的航空障碍灯厂家满足新的航空障碍灯行业标准规范。单独有影响的就是设计单位，如设计院在考虑航空障碍灯选型的时候，依据民用航空障碍灯标准和航空障碍灯标准所选型的航空障碍灯不是同一个款式。会根据标准为你生产出符合客户需求的的障碍灯。未经民航局认定的机场设备检验机构检验合格的机场设备，不得在民用机场内使用。

高光强B型航空障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。航空障碍灯高光强A型航空障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%;黄昏或黎明20000cd±25%;夜间2000cd±25%;主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强航空障碍灯配合使用。国家民航标准对航空障碍灯的设置作了详细规定：必须在物体的顶部设一个或几个航空障碍灯。低光强标示障碍物助航灯光多少瓦

真正对航空障碍灯有着“生杀大权”的是民航局认定的专业检验机构。河北远程控制标示障碍物助航灯光

障碍标志灯应装设在建筑物或构筑物的高部位。当至高点平面面积较大或为建筑群时，除在好的装设障碍标志灯外，还应在其外侧转角的顶端分别设置，在烟囱顶上设置障碍标志灯时宜将其安装在低于烟囱口1.5～3m的部位并成三角形水平排列。障碍标志灯宜采用自动切断电源的控制装置。低光强障碍标志灯(距地面60m以上装设时采用)应为恒定光强的红色灯。中光强障碍标志灯(距地面90m以上装设时采用)应为红色光，其有效光强应大于1600cd。高光强障碍标志灯(距地面150m以上装设时采用)应为白色光，其有效光强随背景亮度而定。障碍标志灯的设置应有更换光源的措施。河北远程控制标示障碍物助航灯光