海南中光强航空障碍灯型号

烟囱**航空障碍灯

     照明灯具行业作为日常消耗品，随着我国经济社会的进步，荧光灯、节能灯、LED航空障碍灯等新型光源的出现，使照明灯具发生了翻天覆地的演进。一切朝着更节能、更绿色和环保的角度努力。光源的丰富和多选择，也使航空障碍灯照明灯具行业展开了新的一页。随着中国城市化建设进程的加快，城市广场、交通道路、新修社区、家庭装饰、商城与写字楼，都需要灯具灯饰的装饰，城市建设对灯饰照明产品的需求将会继续增加。烟囱航空灯是灯具中的一种，传统的烟囱航标灯散热效果较差，导致使用寿命减短。

     斯普锐公司退出一种新型烟囱**航空障碍灯，包括灯头、驱动器、铝基板和PVC罩，灯头与散热器的上部连接，驱动器设置在散热器的内部，铝基板插入散热器中，PVC罩的底面设有通气口，上端内侧设有螺纹，散热器的底部通过螺纹与PVC罩拧合固定，通气口、铝基板和散热器相连通形成空气对流通道。新型的技术效果和优点:该新型烟囱航空障碍灯，结构简单，使用和安装方便，散热效果好，使用寿命长，应用范围广;运用空气对流原理，当灯开着时，铝基板与散热器是互通的，热量从铝基板中心筒位置散发出来时，气流从下往上冲上去，到散热器上分解热量，从而达到良好的散热效果。 上海中光强障碍灯批发价格。海南中光强航空障碍灯型号

高光强障碍灯控制箱

      控制设备应能设定系统的闪光频率、闪光顺序和光强，并在距离灯具不超过762m 的情况下实现对灯具的有效控制。在控制设备或控制线路出现故障时，灯具应继续按规定的频率闪光。在控制设备的控制光强级电路失效时，全部灯具应保持在其常用的光强级上或运行于高光强级上。

  控制设备应能监视每一灯具的运行状态，即正常或故障状态。灯具连续漏闪4次以上或在白昼运行于错误的光强级均属故障。监视的运行状态应以有信号为正常、无信号为故障的方式表明。设备应设有适当的电路和接口用以将系统和单个灯具的正常或故障状态信息传送至远方报警装置(由用户任选或自备)。

  控制设备的控制和监视功能可视情况由设置在一个或分散在几个灯具里的电路来实现，也可由一个可供装在远方的专门的控制箱来实现。在远方控制箱上，每一个灯具的运行状态均应显示出来，并应设有一个光强控制开关供在维护时或光电自动控制失灵时实行人工控制。 海南航空障碍灯厂家报价上海斯普锐航标光源设备有限公司主营大桥航空障碍灯，如有需要欢迎来电咨询！

根据中国民用航空行业标准MH/T6012-2015《航空障碍灯》的规定，低光强航空障碍灯共分为4类：A型低光强航空障碍灯、B型低光强航空障碍灯、C型低光强航空障碍灯及D型低光强航空障碍灯。A型低光强航标灯亮度要大于10cd，B型要大于32.5cd，红色恒定发光，用于照明；C型亮度大于40cd，闪光频率60-90/分，用于移动障碍物，应急、保安为蓝色，其他为黄色；D型亮度大于200cd，闪光频率60-90/分，用于移动障碍物，应急、保安为蓝色，其他为黄色。

客户在购买低光强航空障碍灯之前首先要明确自己用在什么地方，然后可根据标准要求对号入座。相对来说，低光强航空障碍灯的要求略低，如如果是民宅或者农田这类地方也可以用低光强航空障碍灯，它的亮度要高于一般的警示灯，除了上述的三种颜色外还可以使用别的颜色。

航空灯的设置分布

  障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的高点和边缘（即视高和视宽）；如果物体的顶部高出其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不 大于45米并尽可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）；一般要求从地面只能看到散逸的光线；外形广大的建筑群所设置障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓，水平方向也可参考以45米左右的间距设置障碍灯；对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强A型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强B型障碍灯；高于150米的超高物体应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用；超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外；对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位；不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。

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应在需标示物体的顶部（顶点或边缘）装设一个或几个障碍灯（烟囱及类似性质的构筑物除外）。当采用 B 、C 型中光强障碍灯标示顶部；在物体的顶部高出其周围地面 45m 以上时，尚应在其中间层加设障碍灯，增设的中间层障碍灯应在顶部灯与地面之间尽可能地以不大于 5 2 m 的等距离设置；当采用 A 型中光强障碍灯标示顶部，在物体的顶部高出其周围地面 1 0 5 m 以上时，尚应在其中间层加设障碍灯，增设的中间层障碍灯应在顶部灯与地面之间尽可能地以不大于 1 0 5 m 的等距离设置。

在采用 A 型高光强障碍灯标示物体时，障碍灯间距不应超过 105m。在采用 B 型高光强障碍灯标示架空电线、电缆的杆塔时，障碍灯应设在下列三层：塔的顶部；电线、电缆的低下垂点；上述两层的大致中间高度。(在有些情况下，可能需将底部和中部的灯设在塔外。) 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营航空障碍灯，如有需要欢迎垂询！云南中光强航空障碍灯价格

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双系统障碍灯的控制箱

  双系统障碍灯指的是设在一个或一群障碍物上的包含有一套红色障碍灯和一套高光强或中光强白色闪光障碍灯的障碍灯系统。双套障碍灯系统的控制设备可以是一个单独的设备，也可以由上述白色或红色障碍灯的控制设备相结合成为一体。

  双系统障碍灯的控制设备应能设定系统中每一个灯具的运行方式。在顶层的中光强红色闪光障碍灯中的一个或两个灯泡失效后，或顶层的任何一个电容放电式红色闪光障碍灯失效时，控制设备应使白色障碍灯系统在规定的夜间光强级上投人运行。控制设备应使红色和白色障碍灯系统不能同时运行。设备上应设有一个光强控制开关供在维护时或光电控制信号消失时实行系统运行模式的人工控制。

  控制设备应对每一个单个的中光强红色闪光障碍灯和每一层的低光强红色障碍灯实行正常或故障状态监视。下述情况均属故障状态:障碍灯中的任何一个灯泡失效、一层障碍灯中的任何一个灯泡失效或某个障碍灯的闪光器失效(常亮或全坏)。监视的运行状态应以有信号为正常、无信号为故障的方式表明。设备上应设有适当的电路和接口用以将系统和单个灯具的正常或故障状态信息传送至远方报警装置(由用户任选或自备) 海南中光强航空障碍灯型号

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