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高于150米的超高物体,如广播电视塔、大超出斜拉桥等,应在其顶端设置高光强A型障碍灯,并且应以中、高光强障碍灯配合使用。超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯,并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂低点及二者中间位置,且须沿电缆走线方向设于铁塔外侧。对于烟囱或其他类似性质的建筑物,其实BHZD防爆航空闪光障碍灯顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间,考虑到烟囱对灯具污染,可装设在低于烟囱口4-6米的部位。2015年航空障碍灯规范中关于航空障碍灯的相关测试实验,航空障碍灯必须经过淋雨实验和必须具备相应的防水等级。作用于室外的航空障碍灯,基本都是处在日晒雨淋的情况,依据安装地区气候的不同,有些灯具还必须经历恶劣的工作环境。而航空障碍灯必须保持即使在极端的恶劣环境中也能够正常的工作。A型中光强障碍灯必须是白色闪光灯、B型的必须是红色闪光灯、C型的必须是红色恒定发光灯。海南航空障碍灯设计
航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种,障碍标志灯的垂直和水平距离大于45米建筑及其设施,可以三种障碍标志灯可以互相配合使用离地面90米以上建筑物及其设施:使用中光强障碍标志灯为红色闪光灯,闪光频率应在每分钟20-60次之间,闪光的有效光强不小1600cd;或者使用红色的高光强障碍标志灯,使其闪光效果更加明显。离地面150米以上建筑物及其设施,使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯,闪光频率应在每分钟20-70次之间,有效光强随背景亮度而定。夜航标示障碍物助航灯光功率顶端设置的航空障碍灯,应安装在避雷针45度保护范围。
如今城市里高楼云集,相信很多细心的朋友都发现到了夜晚,高楼顶上会一闪一闪发出红色的亮光,那么这个红灯是什么呢?起到什么作用的呢?都有哪些种类呢?我们马上来看看相关知识。高楼顶上的红灯是什么?高楼顶的红灯叫做高空障碍灯,也可以称为“航空障碍灯”,主要为了避免飞机、热气球等航空飞行误撞安装的安全信号灯,常常在城市高层及体积较为庞大的建筑物上可以看到,比方说电视台、通信塔等高层建筑,根据安全法的相关规定,高层建筑必须要安装高空障碍灯。
太阳能航空障碍灯主要特点:设计阴雨天连续工作时间15天以上(每天按12小时工作时间计算)。产品具有光控自动控制功能,在阴雨天和夜晚灯具自动开启工作。采用高效太阳能晶片,光电转换效率高。采用专属LED芯片,转换效率及寿命远高于普通LED。具有抗冲击、防雷电、耐日晒、抗雨雪、可抵抗台风、冰雹等恶劣天气的侵袭。LED工艺,其颜色符合IALARecommendationsE-200-1要求。内部采用可更换的密封式铅酸蓄电池,使用寿命可达2年以上。低光强航空障碍灯在应急和保安用的车辆上显示的C型低光强障碍灯必须发出蓝色闪光。
本公司产品均通过了国家质量测试中心检测,并率先通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证达到国际标准。目前产品各项技术指标均处于国内同行业的前列,公司所生产的航空障碍灯均严格按照国际民航组织(ICAO)标准附件十四卷《国际标准和建议措施》、美国联邦航空局(FAA)要求及中国民用航空行业标准MH/T6012-1999《航空障碍灯》等有关标准而研制生产的。全系列产品符合IEC61643-1和GB18802.1技术标准,并通过有关航空障碍灯产品测试中心检测,且全部提供质量保证。航空障碍灯具有抗冲击、防雷电、耐日晒、抗雨雪、可抵抗台风、冰雹等恶劣天气的侵袭。天津风能发电标示障碍物助航灯光
航空障碍灯的安装设置与分布:障碍物就其障碍灯的设置应标志出障碍物的高点和边缘。海南航空障碍灯设计
由A型中光强障碍灯标示的障碍物的顶部比周围地面或附近建筑物(当障碍物被多个建筑物包围时)的顶部标高高出105m以上时,必须在中间增设障碍灯。增设的中间层障碍灯必须视情况在顶部障碍灯与地面或附近建筑物顶部标高之间尽可能地以不大于105m的等距离设置(见6.3.7)。由B型航空障碍灯中光强障碍灯标示的障碍物的顶部比周围地面或附近建筑物(当障碍物被多个建筑物包围时)的顶部标高高出45m以上时,航空障碍灯必须在中间增设障碍灯。航空障碍灯信号线连闪灯电缆出现芯数为四芯线,棕色和黑色为电源线,灰色(蓝色)线为信号线,黄绿为接地线(PE);如果灯具需要连闪,则把相同颜色的线全部并联连接后,把棕色和黑色线接上电源即可。海南航空障碍灯设计
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