当前企业差旅需求恢复四分之一,现在我们应承认自己已进入“旅游业”这段无尽旅程的一个新阶段。我们所熟知的2021年前的旅游业将何时回归,无人可知。与其一味探讨其何时回归,倒不如告诉自己 “旅游业其实已经重启”,并按照全新的规则重新定位自己的业务。若你是一家差旅管理公司或旅游供应商,则不要再说自己因为xin guanyiqing而无法变更或升级现有的技术基础设施。其实,目前做这件事是轻松的,成本也比以往都低。顺便说一句,若你现在不升级,那么,一旦竞争对手完成升级,你几乎肯定会歇业倒闭。因为你的成本基数太高,且与已经完成升级的同行相比,在这个全新世界提供服务的能力也较低下。适应AI多媒体智能出行,足不出户就能选择更省时省力省心的便利服务,企业差旅更加人性化。南通汽车零部件企业差旅大飞机
近几年来大中型企业差旅管控程度持续上升,越来越多的大中型企业开始使用差旅管理手段,中国大中型企业差旅管理市场日渐成熟。但不可忽视的是,目前中国大中型企业差旅管理普及率还非常低,因此对于差旅管理企业(TMC)来说,该市场还有广阔的开拓空间,未来将会有更多的大中型企业接纳差旅管理的理念,并尝试与差旅管理企业合作。中国大中型企业差旅预订及管理市场较多见TMC和费控OA系统两种模式。在技术方面,这两类模式都对系统能力的要求较高,同时也能够为企业及员工提供更便捷、高效的差旅预订和管理服务;但在资源方面,费控OA系统的模式更加依赖外部资源,且在产品等资源的价格上没有较多优势,而TMC则在此领域更有话语权。 镇江汽车零部件企业差旅票务代理企业差旅体验,主要受企业报销流程、连贯的差旅预定体验、差旅标准、差旅中行程安排等因素影响。
管理效率低 企业差旅管理的显性成本难以控制,隐形成本消耗更是不容小觑。在差旅流程中,涉及出行预订—审批流程—售后服务流程(改期退票、突发事件响应等)--结算报销四个环节,每个环节都需要一定的人力成本。白皮书称,大中型企业在统筹管控方面,主要的痛点集中在售后服务流程以及结算报销管理上,分别占比53.0%以及45.0%。处于流程末端的售后服务和结算报销环节相对于预订和审批流程而言更线下、更人工,对于企业的差旅管理者而言,前者由于业务变动的不确定性,需要更多的人工关注;而后者由于涉及部门条款、细节比对等因素,更是需要精细对待。由此看来,规范化和效率化对大中型企业差旅管理而言势在必行,对此,新型差旅管理公司在途商旅表示,目前大部分差旅管理者对未来管理的期望集中在智能响应、可量化的成本更优等方面,这对差旅管理与服务也提出了更高的要求。
成本管控难
企业差旅需求旺盛,差旅费上升,如何在满足基本需求的情况下实现成本节约,真正做到“每一分钱都花在刀刃上”,成了每个企业需要思考的问题。 为了降低成本,一些大中型企业会选择与航司或酒店签订协议,但协议航司和酒店未必能全覆盖企业实际业务所需要的常飞航线、常驻城市;除此以外,企业员工商务外出并没有做到多方位优先地选择协议航司和酒店,钱花了,但使用率低下,造成了差旅成本的浪费。 其二,根据白皮书调研数据得知,大中型企业员工通常提前4-7天进行差旅预订,占比高达54.7%;其次为提前2-3天。这意味着即便提前一周确定出差行程,大部分员工还是倾向于在一周内或更靠近出差日期的时间进行预订,这在一定程度上导致差旅成本的增加。如果说以上行为都可以通过监督或激励机制来调控,别忘了还有不可控因素。由于业务需求变化引发的行程变更,无形之中造成的成本增加屡见不鲜。白皮书调研数据显示,该情况出现占比高达60.1%。
传统企业差旅,优势在于按照企业标准通过人工服务完成预定;缺点是沟通成本高、效率低、预定服务费偏高。
企业差旅管理者对未来管理期望集中在智能响应、成本更优等层面:
根据调研数据,大中型企业差旅管理者对于未来差旅管理的期望趋势主要集中在智能推荐、智能响应以及成本更优等方面,因此差旅管理企业在未来的自我优化进程中都应在一定程度上将差旅管理者的相关期望考虑在内,为企业客户及其员工提供更智能、更便捷、更降本增效的差旅管理解决方案。考虑到大中型企业长期发展的合规需求和自身利益,多供应商聚合的集采平台从采购合规性及资源覆盖率两方面来看更符合。 申燕企业差旅管理公司整合产品资源,提供机票、火车票、酒店、用车等产品,满足企业用户不同里程旅途需求。绍兴企业差旅准点率高
企业差旅优化资源配置,为企业产业升级更加灵活,航旅差异化服务能力多种需求。南通汽车零部件企业差旅大飞机
企业差旅管理趋势:采购合规化,管理智能化 面对当前企业快节奏、实时多变的业务发展需求,差旅管理仍有较大提升空间。采购合规性
大中型企业出差频率高,对差旅产品需求量大,为了节约时间和物质成本,企业一般会与第三方差旅产品代理商合作以拿到折扣。然而,机票、酒店等差旅产品价格信息对企业方来说并不透明,采购成本未必实惠。 也有企业会选择与航司、酒店直接签订合作协议,但受制于各部门之间的需求、细则设置复杂多样等因素,很难形成需求与供给的高效统一;协议航司、酒店的覆盖率亦未必能恰好覆盖企业业务所需的航线和地点,供应商资源的分散反而给企业造成了不必要的人力和物质成本浪费。 无论规模大小,费用管控始终是企业在当下与未来为关注的痛点。目前企业在差旅支出管控方面难以有效执行,价格透明和预订高效的多供应商聚合、高资源覆盖率集采平台或将逐步成为企业打造其差旅管理生态体系下一阶段的主要方向。目前,差旅管理公司也正往这个方向发力,如在途商旅引入“多供应商直连竞价”模式,让选择权回到企业手中。 南通汽车零部件企业差旅大飞机
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