填料函空隙保证了润滑和分散问题产热的发动走届。PTFE或PTFE浸渍的盘根尤其需要考虑这点(燃烧的危险)。非常大尺度盘根的使用并不引荐，由于当盘根填入填料函时，盘根横截面会康复至原来的尺度。消除阀门填料函泄漏的方法：把密封剂注入到填料函内便能消除阀门填料的泄漏，具体操作如下。G型卡具+钻孔：选用G型卡具夹在阀门填料函箱适当的地方（一般在中部）。用充电钻（或充气钻）接上φ3-φ4mm的长钻头，通过G型夹具向填料箱钻孔至钻入填料函内。拧紧填料函压盖螺母，让压盖上移，以增大填料函的空间。填料函为了组装时的方便还需要在非工作面上做好相应的记号，以免摆放错了位置。太原夹紧填料函
活塞杆填料函发生泄露，可以从机外的漏斗直接观察到，下面从内因方面进行剖析：(1)备件质量。绷簧弹力不足；刮油环和密封环的内外表圆弧与活塞杆外圆不一致；定位销与小孔加工错误：各段之间没有空隙；密封环太薄，与本体上的环槽间的空隙太大；刮片的内外表圆弧与活塞杆外圆显着不一致；(2)异常情况。刮油环和密封环过度磨损，造成各段之间的空隙过小或没有；绷簧折断或失掉弹力；各组环卡死在环槽内；每组环只替换了上部分或下部分密封环；定位销脱落。电缆密封填料函供货商填料函的安装需检查其部件是否处于良好状况，无腐蚀，缺口，毛刺或其他损坏。
防爆填料函具有快捷安装、安全可靠、防护性能好、防爆性能优越等特点。填料函的磨损机理：第1组环的上部刮油环，里表的环槽已磨损殆尽，各段之间也发生了磨损，基本上不起刮油和密封的作用了。第1组环的较上面的刮油环直接与扫气箱内的颗粒状油污垃圾触摸，使其磨损较快。一般，各段之间的空隙减少50%后，应进行替换。假如进行替换，每一组的上下两部分应一起进行替换，因旧环内圆已有一定的磨损量，新旧环的径向宽度就会不共同。此刻各环定位销的作用反而会使旧环被新环撑开，旧环内圆脱离活塞杆，形成刮油和密封的失效。
防爆填料函是在有高要求电缆上运用的一种防爆附件，可以装置在防爆电缆端口与防爆电器设备的衔接处，起到引进电缆、固定方位然后到达密封、隔爆效果，具有隔爆性能优越、结构安全可靠、装置简单便利、防护等级高等长处。要分清填料函接头断裂的根源问题在哪，还不是件容易的事。现阶段，根据国家技术质量监督局发布的密封水嘴推荐标准和软管标准，可以相对完善地对填料函及软管的质量标准指标进行了规定。如果发生软管接头不合理断裂等问题，大家可以到质检部门检测软管的扭力度还有接头阀芯密闭性、接头材质的强度等。防爆填料函适用于1区、2区危险场所及IIB.IIC类不好的气体环境。
船只低速十字头柴油机(一般称之为主机)在缸套的下部装置一横隔板把扫气箱和曲拐箱分开，活塞杆穿过横隔板处装有活塞杆填料函。对于新的备件来说，组环的各段的表里表的圆弧与活塞环的外圆相同，且各段的表里圆弧的圆心在同一点O上，即各段的径向宽度相同。外外表有绷簧箍紧，使表里表受力均匀。刮油环内的刮片磨损机理与上述基本相同，单独的刮片窄而薄可以轻微的变形，如装置到刮油环的环槽内，外面用绷簧箍紧后，刮片的外圆弧就固定下来，表里表圆弧一直与活塞杆外圆共同。填料函常用以下两种形式，平面填料函与锥面填料函。太原填料函型号
消除阀门填料函泄漏的方法：夹具+注射阀。太原夹紧填料函
实践经验表明，在柴油机系统润滑油的消耗中，大部分是由于填料函泄漏导致的。而填料函泄放量的大小和柴油机缸径、气缸油注油率、柴油机运行转速等有关，需要具体问题具体分析，但通常不超过10L/Cyl.24h，对于磨合期内的柴油机，填料函泄放量会大一些。活塞杆填料函的作用是防止扫气箱的空气和气缸内漏下来的污油、污物等漏入到曲拐箱，以免加热和污染曲拐箱滑油、腐蚀曲轴与连杆等部件，同时也防止溅落到活塞杆上的曲拐箱中的滑油带到扫气箱中污染扫气空气。太原夹紧填料函
