上海值机柜台现价

大兴机场新的值机柜台布局方案自2020年3月29日起生效，届时，中国国际航空公司国内值机区将从原来的四层整体调整至三层M岛；新入驻的厦航、重庆航、东海航将进驻四层值机区域。新的值机柜台布局方案生效后，大兴机场四层值机区A岛为河北航、东海航国内值机区（靠近1号门），A、B岛为南航、厦航、重庆航国内值机区（靠近1、2号门）；H岛为东航国内值机区（靠近5号门），K岛为中联航、首都航、吉祥航国内值机区（靠近6号门），C、D、E、F、G岛为国际及港澳台航班值机区（靠近3、4号门）。自助值机柜台使用越多，人工柜台的需求就会越少。上海值机柜台现价

值机柜台的摆放：快速行李寄舱处。现在有很多机场的自助值机柜台都配备了相应的快速行李寄舱处fastbagdrop，以方便更多的尤其是有托运行李的旅客使用自助柜台值机。快速行李奇舱处一般来说必须优先考虑安置在自助柜台附近，但是与自助柜分离，这样可以方便旅客先在自助柜台换取登机牌，而后再到快速行李奇舱处办理行李登记。这同时意味着，自助值机柜台必须在行李寄舱处视线范围之内，这样可以方便想登记行李却没有打印登机牌的旅客马上找到附近的自助值机柜台去打印登机牌。一般而言，根据国际经验，可以为每个行李寄舱处配备1.5~2个自助值机柜台。但是精确的数量仍旧需要根据旅客数以及可预计的行李数量决定。行李寄存柜台销售承运人一般应在航班离站当日到值机柜台办理乘机手续时收运行李。

选择功能性柜台的原则：1、注意售后服务。无论是功能性柜台还是其他的一些柜台，售后服务都是购买时应考虑的重要部分。在确保品牌的同时，还需要考虑售后服务承诺。优先考虑对售后服务有良好承诺的制造商。如果柜台发生故障，可以将企业损失降至较低。售后服务承诺可以参考市场评估和制造商的条款。2、在功能，价格相同的条件下，尽量选择易于操作，易于维护的功能性柜台，既可以提高工作效率，又可以减轻操作人员的劳动强度。减少相应的培训费用。

旅客托运行李必须凭有效客票托运行李。承运人应在客票及行李票上注明托运行李的件数和重量。承运人一般应在航班离站当日到值机柜台办理乘机手续时收运行李；如团体旅客的行李过多，或因其他原因需要提前托运时，可和旅客约定时间、地点托运。承运人对旅客托运的每件行李应拴挂行李牌，并将其中的识别联交旅客。经承运人同意的自理行李，应与托运行李合并计重后，交由旅客带入客舱自行照管，并在行李上拴挂自理行李牌。值机柜台办理行李托运。可以选择网上值机或自助值机后，再凭有效证件去值机柜台办理行李托运。自助值机柜台必须在行李寄舱处视线范围之内。

值机柜台的摆放：要使自助值机柜台较大地发挥功效，选择正确的摆放地点和摆放方式非常重要。集中性原则，连成圈或者排成线：集中摆放的自助值机柜台效果要远好于零散的或者单个摆放的柜台。这里面有规模效应，也就是摆放在一起的值机柜台越多，使用的人数也就会越多。而自助柜台使用越多，人工柜台的需求就会越少。具体而言，存在航班衔接、实行代码共享、同属一个航空联盟的航空公司之间可以考虑使用通用自助柜台，而实力雄厚的基地航空公司也可以再使用一部分特用的自助柜台。就摆放而言，通用柜台和特用柜台尽量彼此单独成簇，并且靠近相应的人工柜台。任何旅客在指定的普通值机柜台都可办理登机、行李托运手续。浙江安检柜台厂商

对于机场内的自助值机柜台，必须能够让旅客在进入大门后的15分钟之内就决定是否选择自助柜台。上海值机柜台现价

机场功能性柜台设计的关键点：柜台设计要慎重，不轻易更改。机场功能性柜台设计时，要考虑周到、全方面，柜台设计方案一经讨论通过就不要轻易更改，尤其不要在后期更改，更改可能拖延施工、增加费用、甚至影响开幕。预算常常是矛盾之源。预算和设计之间可能有很大差距。作为柜台设计人员，必须现实地接受预算，在预算内尽力做好设计工作。如果预算不清楚，并不意味没有限度。这很可能造成很多麻烦。如果设计施工开支过多，柜台设计人员应承担责任。因此，要坚持弄清楚预算标准，控制开支，事先安排所有项目及标准，在预算内做好设计施工工作。上海值机柜台现价

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