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EPDM电缆上的应用

电线电缆上主要用于民用和商用建筑的输入线、建筑用电线、矿用电缆、核电站用电线、风能用线、汽车点火线、控制及信号电缆。ＩＥＣ标准规定，分体空调机连接电缆不得再使用塑料绝缘电缆，一方面是为了增加柔软性，同时耐老化性和安全可靠性。近几年来，国内对橡皮绝缘电线电缆的需求又异乎寻常地多起来，主要是低压产品，而１ＫＶ以上的橡皮绝缘电缆，除了船用电缆和矿用电缆以外，电力电缆方面则还是极少。现代国外中高压橡皮绝缘电缆主要是采用乙丙橡胶绝缘，意大利的乙丙胶绝缘电缆早已做到１５０ｋＶ，１５ｋＶ乙丙胶绝缘电缆已经是美国**主流品种。而我国在这个产品上还是相当落后，船舶及机械产品出口量的增加，要求船用电缆及润滑油等的标准必须与国际接轨而增加了乙丙橡胶用量。 EPDM胶料需要通过压延制备各种规格胶片以及在织物上擦胶或贴胶。KEP-330锦湖诚信合作

EPDM在发动机冷却系统和空调制冷系统密封件中的应用

EPDM用于制作发动机冷却系统中的密封圈。此类产品接触的介质是防冻液、阳光、水、臭氧，使用温度在-40℃～125℃，短期耐热温度可达135℃。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为60～80（制冷系统中应用的圆密封圈为75）；其拉伸强度应在10.5MPa以上；断裂伸长率一般在175%以上；在伸长率50%下的定伸应力为1～2MPa；在伸长率**下的定伸应力为2～5MPa以上；压缩变形（150℃，22h）应小于20%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-50℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；对于发动机冷却系统中应用的密封件应进行冷却液试验（将试样放于防冻液中，150℃，166h，试验压力约0.4MPa），其硬度变化应为±5，拉伸强度变化应为±20%，断裂伸长率变化应为-15%～20%，体积改变应在±5%；对于空调系统中应用的密封件，应进行制冷剂试验（将试样放于PAG、ND8制冷剂中，100℃，70h）其硬度变化**多为±5，拉伸强度变化**多为±20%，断裂伸长率变化**多为-15%～20%，体积改变应在±5%之内；热老化试验（150℃，70h），其硬度变化应为±5，拉伸强度下降应小于10%，伸长率的下降不能超过10%。 锦湖EPDM KEP-2320乙丙橡胶缺点是在室温下粘度不好，给加工制造带来困难。

2.过氧化物硫化时要加入防老剂才能使硫化中生成的碳．碳键的耐热老化性能充分发挥。典型的聚合型喹啉防老齐ＵＴＭＱ（ＲＤ）对过氧化物硫化的干扰**小（模量下降较小，压缩长久变形增大较小），但是更强的自由基捕捉型防老剂４４５（二烷基二苯胺）却可达到更好的高温老化后物理性能。防老剂４４５和防老剂增效剂ＭＢＺ搭配使用提供了比较好的空气老化后综合性能保持率。ＥＰＤＭ过氧化物交联体系中加入含氯聚合物如ＣＲ、ＣＳＭ等可进一步提高ＥＰＤＭ硫化胶的抗老化性能。ＣＲ、防老剂４４５和防老剂增效剂Ｍ旧Ｚ三者并用可使ＥＰＤＭ获得比较好的耐热效果。

乙烯基硅烷偶联剂Ａ１７２的加入有助于提高ＥＰＤＭ高温老化后的伸长率保持率。使用乙烯基硅烷还能使ＥＰＤＭ电缆橡皮胶料在水浸渍期间保持电绝缘性能，乙烯基硅烷偶联剂能改善聚合物与填料的结合强度，防止浸入，从而使ＥＰＤＭ保持了很好的电性能。ＥＰＤＭ配合中，如将ＬＥＰＤＭ替代配方中的石蜡油类软化剂可进一步提高ＥＰＤＭ的高温耐热性。

2. 增强改性二：

短纤维／橡胶复合材料（ＳＦＲＣ）将纤维的刚性与橡胶的柔性有机结合在一起，满足一些橡胶制品的某些性能特殊要求，在传动带、胶管、密封制品等广泛应用。ＳＦＲＣ性能强烈依赖于纤维的形状系数（长径比）、短纤维在橡胶基体的分散及取向、纤维与橡胶的黏合等。由于ＥＰＤＭ分子结构中缺少活性基团，内聚能低，与纤维之间界面作用弱，影响纤维的分散和黏合，因此纤维的表面处理对ＥＰＤＭ的ＳＦＲＣ非常重要。经过改性处理的短纤维对ＥＰＤＭ胶料的交联反应具有某种催化作用，它能增加交联速度和交联密度，使复合材料获得更大的强度和弹性。 三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物。

乙丙胶与高不饱和胶种并用一：

在两种橡胶并用时影响共硫化的因素有橡胶相的混合性，两种橡胶的硫化特性及配合剂的分散性，据知，三元乙丙胶与丁苯胶、天然橡胶或聚丁二烯胶等并用时，分散状态为微观不均匀分散，与硫化体系无关。但ＮＲ／ＳＢＲ、ＮＲ／聚丁二烯并用体系同ＥＰＤＭ并用体系的掺和状态基本上都是相同的。因而分散状态并不是一个太大的问题，问题在于硫化特性方面，决定因素为橡胶的硫化速度和硫化程度，当采用硫化体系时还决定于双键的数量、位置和分布，此外，还决定于ＥＰＤＭ第三单体的种类。

当三元乙丙胶并用少量不饱和橡胶时强度比较低，其原因在于两种橡胶的硫化速度不同，二烯类橡胶先行硫化，而ＥＰＤＭ却还停留在未硫化状态，因此，为要提高共硫化性，研究一下如何提高ＥＰＤＭ含量大的胶料的强度是有意义的。 过氧化物常用交联助剂有:烯丙基化合物(TAC和TAIC等),DTDM,HVA-2等。锦湖KUMHO溴化丁基共混三元乙丙胶

乙丙橡胶综合物理机械性能介于天然胶与丁苯胶之间，与丁基橡胶类似。KEP-330锦湖诚信合作

EPDM在汽车暖气、通风和空调管中的应用  

橡胶管一般分三层构成，即内层、中间加强层（化纤织物或钢丝）及外层。三层所用材料应根据实际要求进行选择。内层胶应耐所送介质的腐蚀，外层胶应具有机械强度，且适应外部所接触的环境。因此，内、外胶常常不是一种橡胶。化纤织物主要用作低压管，而金属编织物用于高压和超高压管。EPDM已***用于暖气和通风管的内外胶层、空调软管的外胶层，这是因为该材料具有很好的耐空气、水、臭氧、阳光老化性和低温柔软性。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为70；其拉伸强度应在10.5MPa以上；断裂伸长率一般在300%以上；压缩残余变形（100℃，22h）应小于40%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-45℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；IRM902号油试验（将试样放于IRM902号油中，100℃，70h）其硬度降低比较大为15，拉伸强度降低比较大为30%，撕裂强度降低比较大为30%，体积改变应在80%之内；热老化试验（125℃，70h），其硬度变化应为±5，拉伸强度变化应为±15%，伸长率的下降不能超过40%。

推荐使用牌号：锦湖KEP960N KEP-330锦湖诚信合作

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