ROV油温调节阀是一个恒定温度的三通阀，通过对螺杆机组或离心机组润滑油系统中热油和冷油进行混合达到维持压缩机的油温处于稳定的温度。该阀还可以用于其他的油和水介质的冷却系统。ROV油温调节阀具有较少的组成部件及延长的圆柱型接口。确保安装和维护工作很容易。
阀体有三个接口，呈“T“字形，分别有三个字母表明了每接口的介质流动情况。
B—高油温进口 C—低油温进口 A—朝向压缩机的出口
内置标准的恒温控制元件用于名义温度49℃，但我们也可以根据订单要求，提供其它二种名义温度：温度54℃和60℃。
温控阀的作用有效节能和解决采暖系统水力平衡问题。天津冰轮油温控制阀价格合理
温度控制阀（温控阀）有效节能：
采暖系统是依据统计的比较低室外温度下所需的比较大热负荷设计计算的。但温控阀这种设计温度*在严寒季出现几天，这就意味着在整个采暖季中*这几天采暖系统在满负荷运行。通常来讲，保障室温所需要的热负荷比设计值小的多，而且，热负荷也在不断的变化。整个供暖季每天的热负荷也不同。温控阀可以自动地按预定的要求保持准确的室温，而不受气候条件的影响。在每个房间内安装一个温控阀，保障能够充分利用阳光、照明设施、机械和人体所散发的“**”热能，以达到节省能源的效果。 浙江利永达油温控制阀原装进口电动温控阀的组成：有电动调节阀加上温度控制器加上温度传感器组合而成。
油温控制阀可广泛应用于各类热力设备的不同性质的工质温度、流量的控制，如冶金、化工及各种民用装置等。
由于温控阀应用前景广阔，使之国产化就愈显重要。但是，因为国内外没有这方面的理论研究报导，使得这项研究的难度增大。
油温控制阀的机械原理
油温控制阀（温阀阀）的工作性能
温控阀中的关键部件为感温元件，其主要部分就是感温介质。为了使温度、流量控制在某一额定范围内，温控阀的感温介质及几何设计尺寸（流量）就不同。但温控阀工作性能曲线趋势相同，都为了S型指数曲线。其控制温度时的范围为S型曲线的直线段（近似）。这是由于直线关系使得温控阀几何尺寸易于设计，且使得温度更易于控制。
在暖通应用领域应该说没有太多区别，如果一定要说出不同之处的话，在以下方面：1.体积上不同。液体的一般来说要达到同样热膨胀位移需要较大量的液体，因此感温传感器体积较大，所以阀头体积较大，与小阀体成套后的比例有点不协调，因此不如用固体式的阀头更美观些。2.液体的密封技术要复杂一些，生产成本相对固体的要略高一点，所以销售的价格也往往会高一点。3.液体阀头要较固体的更敏感一点，这一点是液体与固体相比的***优点，但在暖通领域这个典型的大滞后系统来讲，这种优势没有多少作用。总而言之，无论是液体还是固体的温控阀头，只要是合格产品，均能完全满足EN215的标准中对敏感时间的要求。如何挑选温控阀：①一般来说，如果出于投资**省做为选择原则，不考虑自动温控阀节能带来的益处，也不考虑将来升级为自动温控阀的话，可以选择纯手动的温控阀；②如果出于用很少的投资，考虑到将来由业主自己升级为自动温控阀，那么可选择双调节温控阀，这种双调节温控阀与纯手动温控阀价位基本相同；③如果是想做出一步到位的选择，那么就可以直接选择自动温控阀，大体上价位是手动温控阀的三倍左右。3010系列温控阀可选配置：高温阀芯、镀镍阀芯，氟橡胶、氯丁橡胶密封或手动调节装置等材料。
工作原理
工作电源：DC24V,AC220V,AC380V等电压等级。
输入控制信号：DC4-20MA或者DC1-5V。
反馈控制信号：DC4-20MA（负载电阻碍500欧姆以下）
通过接收工业自动化控制系统的信号（如：4~20mA）来驱动阀门改变阀芯和阀座之间的截面积大小控制管道介质的流量、温度、压力等工艺参数。实现自动化调节功能。
新型电动调节阀执行器内含饲服功能，接受统一的4-20mA或1-5V·DC的标准信号，将电流信号转变成相对应的直线位移，自动地控制调节阀开度，达到对管道内流体的压力、流量、温度、液位等工艺参数的连续调节。
流量特性
电动调节阀的流量特性，是在阀两端压差保持恒定的条件下，介质流经电动调节阀的相对流量与它的开度之间关系。
电动调节阀的流量特性有：线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。
应用领域
电力、化工、冶金、环保、水处理、轻工、建材等工业自动化系统领域。 自力式温控阀适用于蒸汽、热水、热油等为介质的各种换热工况。上海AMG油温控制阀源头好货
电动三通调节阀的气开和气关只能通过选择执行机构的正作用和反作用来实现。天津冰轮油温控制阀价格合理
当室外温度不等于设计外温时。这种变化规律仍然存，所不同设计外温，即气温**冷时，系统垂直失调**严重，也就是比较高层与比较低层之间室温偏差比较大；气温变暖，垂直失调也逐渐趋缓。单管系统发生这种垂直失调现象原因，主流量变化与散热器表面温度变化不一致所造成。一般而言，散热器散热量主要取决于散热器表面平均温度。设计状态下，散热器传热面积选取，都是设计工况下，各层散热器设计表面平均温度计算。但实际运行中，流量分配不均，各层散热器表面平均温度变化比率将与设计工况发生差异。当立管实际流量小于设计流量（即相对流量小于1.0）时，立管供、回水温差即大于设计时温差，此时上层散热器表面平均温度比下层散热器表面平均温度更有利于散热，出现上热下冷现象；相对流量大于1.0时，情况正相反。 天津冰轮油温控制阀价格合理
