安装
电动调节阀**适宜安装为工作活塞上端在水平管线下部。温度传感器可安装在任何位置，整个长度必须浸入到被控介质中。
电动调节阀一般包括驱动器，接受驱动器信号（0-10V或4-20MA）来控制阀门进行调节，也可根据控制需要，组成智能化网络控制系统，优化控制实现远程监控。
电气原理
动作原理：电机电源220VAC 或者380VAC，控制信号4~20mA，阀里面有控制器，控制器把电流信号转换为步进电机的角行程信号，电机转动，由齿轮，杠杆，或者齿轮加杠杆，带动阀杆运作，实现直行程或角行程
反馈：电机运行，通过齿轮运转，由三接头的滑动变阻器输出阀门的定位信号，此外还有三根线的限位信号（全开，全闭。公共线） 调节阀由主阀、智能执行器与传感器三部分组成，根据用户需要，分别有加热型与冷却型两种结构。无锡AMG油温控制阀诚信推荐
解决采暖系统水力平衡问题：
温控阀在高层的双管系统中是必不可少的一个元件，能解决管网的水利平衡问题。
电动温控阀的组成：有电动调节阀加上温度控制器加上温度传感器组合而成，电动三通调节阀按流体的作用方式分为合流阀和分流阀两类。合流阀有两个入口，合流后从一个出口流出。分流阀有一个流体入口，经分流成两股流体从两个出口流出。合流三通调节阀的结构与分流三通调节阀的结构类似。
其特点如下：
1、电动三通调节阀有两个阀芯和阀座，结构与双座阀类似。但电动三通调节阀中，一个阀芯与阀座间的流通面积增加时，另一个阀芯与阀座间的流通面积减少。而双座阀中，两个阀芯和阀座间的流通面积是同时增加或减少的。
2、电动三通调节阀的气开和气关只能通过选择执行机构的正作用和反作用来实现。双座阀的气开和气关的改变可直接将阀体或阀芯与阀座反装来实现。
3、电动三通调节阀用于需要流体进行配比的控制系统时，由于它代替一个气开控制阀和一个气关控制阀，因此，可降低成本并减少安装空间。
4、电动三通调节阀也用于旁路控制的场所，例如，一路流体通过换热器换热，另一路流体不进行换热。当电动三通调节阀在换热器前时，采用分流三通调节阀；当三通调节 江苏York油温控制阀型号1010系列温控阀可选配置：镀镍阀芯，氟橡胶或氯丁橡胶密封等材料。
随着我国电力生产的发展，300MW、600MW机组逐渐成为电网的主力机组。目前，我国300MW以上机组主采用引进行设备或技术，其中汽轮机润滑油系统中的关键设备之一——油温控制阀（调温器）就是引进设备之一。
油温控制阀是一种采用机械原理，且集感应机构、放大机构、执行机构、反馈机构、定值机构于一体的新式温度、流量控制装置。它改变了传统的热工控制温度、流量的控制方法，避免了热工控制中参数测点较多、维护量较大的缺点。
油温控制阀性能可靠、运行稳定。以汽轮机润滑油控制为例，常规一般要求油温控制为40±5℃，采用油温控制阀后，可使油温控制在40±2℃，油温波动小，反馈时间快，延长了机组的使用寿命。
表1:上分式单管顺流系统供水温度恒定时流量与室温变化室温（℃）相对流量（%）5层4层3层2层1层注：供水温度81℃上述室温与流量之间的变化规律，具有普遍性。当室外温度不等于设计外温时。这种变化规律仍然存在，所不同的只是在设计外温，即气温比较冷时，系统垂直失调比较严重，也就是比较高层与比较低层之间的室温偏差比较大；随着气温变暖，垂直失调也逐渐趋缓。单管系统发生这种垂直失调现象的原因，主要是流量变化与散热器表面温度的变化不一致所造成的。一般而言，散热器的散热量主要取决于散热器的表面平均温度。在设计状态下，散热器传热面积的选取，都是根据设计工况下，各层散热器的设计表面平均温度计算的。但在实际运行中，由于流量分配不均，各层散热器的表面平均温度的变化比率将与设计工况发生差异。当立管实际的流量小于设计流量（即相对流量小于）时，立管的供、回水温差即大于设计时的温差，此时上层散热器的表面平均温度比下层的散热器表面平均温度更有利于散热，因而出现上热下冷现象；相对流量大于，情况正相反。单管系统垂直失调的特点是流量愈大，末端房间室温愈高；流量愈小，末端房间室温愈低，根据这种热特性，对于单管系统，每户一个温控阀。当温控阀应用于分流时，启动时全部流体均不经过冷却器。
汽轮机润滑油系统的油温控制则是保证机组安全、稳定运行的关键。传统的汽轮机润滑油系统的油温控制，基本上采用冷油器冷却，由运行操作人员进行人工调试，不仅劳动强度大，而且调节难度大，润滑油的温度波动大；尤其在机组参加调峰或启、停时，调节难度更大。
本实用新型的目的是提供一种结构合理，可以自动实现温控，且温控效果好的新型汽轮机油温控制阀。
本实用新型的目的是这样实现的它包括阀罩和阀芯，其特征是阀芯由热油入口筒、固定筒环及感温元件包三部分组成，固定筒环与感温元件包通过阀轴套筒固接，阀轴套筒外滑动连接底托环，底托环与固定筒环之间设有复位弹簧，阀轴套筒内滑动连接阀杆，阀杆的下端与感温元件包相连，上端固定有热油入口筒，阀杆与固定筒环相切部位设有台阶，其上由限位弹簧固定上挡板，上挡板与底托环通过拉杆连为一体；固定筒环与热油入口筒的下缘共同组成阀芯的冷油入口；阀芯由固定筒环固定于阀罩中部，阀罩的壳体上设有冷、热油入口，其内设有封闭冷、热油腔分别与阀芯的冷油入口和热油入口筒的筒口相连；阀罩的下部为带有出油口的出油腔。 合流阀有两个入口，合流后从一个出口流出。AMG油温控制阀原装进口
1530系列温控阀可选配置：手动调节，高温阀芯、镀镍阀芯。我们亦可根据用户需要选择配置。无锡AMG油温控制阀诚信推荐
感知系统中bai油的温度du，温度高时冷却油可以zhi流经冷却器降温；当系dao统中油的温回度较低时，为了答避免水分析出从而混入冷却油内，温控阀控制冷却油不经冷却器散热而是从旁通管道循环。其实，温控阀的原理就如它的名字——控制温度。控制空压机内的冷却油的温度在一个合理的范围内，什么范围呢？就是能够保证空压机的温度太高（温度高导致高温跳机），同时也能保证温度不能太低（温度低导致压缩空气中的水分析出留在了油里面，当水分越来越多，系统里的油也就越来越少——油位太高就会随空气进入后级管道，为什么不是多余的水进入管道而是多余的油进入管道，因为水的密度比油大，水在底部，油在上面）。系统中油的温度的合理值是85摄氏度左右（此数值可以查看维护手册）。温控阀内部有膨胀系数较高的材料（比如**--），当此敏感材料受热膨胀时，带动外面的部分改变管道的通断。无锡AMG油温控制阀诚信推荐
