国际海运知识-整箱货运输 整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。例如1CBM，8CBM。这种货物，通常是由国际货运代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆仓库集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆仓库拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。国际海运知识-整箱货运输 整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。例如1CBM，8CBM。这种货物，通常是由国际货运代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆仓库集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆仓库拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 上海瑞进国际物流有限公司为您提供海运，有想法的不要错过哦！贵州港海运
现在集装箱运输方面，在太平洋航线和亚欧航线的带动下，从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU，同比增长8.2%，2004年增长幅度上升到11%，为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%，亚欧航线增长15%，而大西洋航线保持稳定，增幅不大，2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右，在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU，增长率达到23.7%，高于世界平均水平。
从船队建设看
全球1000总吨以上干散货船5700艘，共29634.8万载重吨，分布在数百个船公司。中国船公司拥有579艘，2440.5万载重吨；中国香港地区船公司拥有261艘，1819万载重吨。中国和中国香港地区共有运力4259.6万载重吨，占世界14.4%。我国从事国际航运的船公司已达231家，总运力达到2210多万载重吨，居世界第九位。我国航运企业在国外设立的独资、合资航运企业和办事机构已达数百家，承运的第三国货物比重日益提高。 贵州海运在线海运，就选上海瑞进国际物流有限公司，让您满意，欢迎新老客户来电！
集装箱运输方面，在太平洋航线和亚欧航线的带动下，从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU，同比增长8.2%，2004年增长幅度上升到11%，为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%，亚欧航线增长15%，而大西洋航线保持稳定，增幅不大，2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右，在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU，增长率达到23.7%，高于世界平均水平。
从船队建设看
目前世界经济对于石油依存度很高。据**计算，全球经济每增长1%，将现在每天需要40万桶石油的支持。而作为石油运输的主要方式，水路运输完成了92%的油品贸易。2003年全球原油海运量为16亿吨，2004年进一步提高，预计2005-2007年国际原油海运量平均增长速度为3%左右。我国近几年石油需求大幅上升，2004年已经成为世界第二大石油消费国和海运国。2003年我国海运原油9112万吨，占全球原油贸易量的5.4%，2004年海运原油1.22亿吨，***突破了1亿吨大关。2005年原油消费量超过3亿吨，供需缺口将进一步拉大，2005年原油海运量达到1.27亿吨。预计未来几年我国对于石油的需求将保持较高速度增长，对于国际石油海运将起到越来越大的影响。上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供海运的公司，有需求可以来电咨询！
整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。例如1CBM，8CBM。这种货物，通常是由国际货运代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆仓库集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆仓库拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。 拼箱不能单看拼箱的运费是多少，更重要的是看目的港的费用有多少。因为拼箱业务是由中国的货代公司与目的港的货代公司这二个公司在操作，二边的本地费用由这二家货代公司共同协商制定。中国各港口的拼箱本地费用基本上规范，不存在高收的问题。但除北美外其它国家的港口收费就不太固定，不规范。 你在接到中国货代的报价时一般只是拼箱的海运费用，所以价格不管高与低都不可靠，目的港收费很关键。上海瑞进国际物流有限公司海运获得众多用户的认可。宁夏海运港口
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人都会经常遇到这几个名词：截关、截单、截港、清关、报关、结关、通关，这些名词看起来让人感觉”脸盲“，在实际操作中该如何区分？截关：是指截止接受报关放行信息的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。一般显示为Closingtime。截单：是指船公司后来更改提单内容的时间，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再更改。也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费。一般显示为SIcutoff。截港：这个是码头截止收柜的时间。该时间之前，装好货的货柜可以入码头，之后就不可以再进入码头。有时也称截重柜。显示为CYcutoff或CYclosing。贵州港海运
