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出口企业商机

▲往年印度***现场图片

有印度客户的朋友都不妨未雨绸缪,了解一下可能面临的风险。

印度有法律规定,允许不付款不提货不用承担法律责任,而另一方面印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期,货物将会被拍卖或弃货。因此,港口大规模***后,有可能导致买方拒绝收货风险。

印度人的“不付款”在技术上是合法的,正如广东话俗语说——货到地头死。在技术上是这样操作的:当货物抵达**天,印度进口商会做一个仓单申报,其中会写进口人的进口编码,这些都是合情合理合法。

不合理在于,一旦将IEC编号(进口人编码)写好,之后的行为将由IEC编号的进口商来执行,包括退运、拍卖。这时货权已经归进口商了。

这其中的实质是货权分离。国内工厂普遍认为持有提单便是控制货权,但印度贸易的特点在于持有提单只是海上货权,而非LANDING (在陆)货权。

货物抵达前的IGM(货物舱单申报),一旦注明了是(IEC编号),货权便已经默认为是此进口商,和提单没有任何关系。

以APL(美国总统船运)的内部规定为例,船到港前,必须提交IEC编号,这是法令,印度货物的在地货权,中国工厂不能掌握。 上海瑞进国际物流有限公司致力于提供出口,有想法的不要错过哦!江苏出口托盘

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​三、原适用16%税率且出口退税率为16%的出口货物劳务,出口退税率调整为13%;原适用10%税率且出口退税率为10%的出口货物、跨境应税行为,出口退税率调整为9%。

  

  2019年6月30日前(含2019年4月1日前),纳税人出口前款所涉货物劳务、发生前款所涉跨境应税行为,适用增值税免退税办法的,购进时已按调整前税率征收增值税的,执行调整前的出口退税率,购进时已按调整后税率征收增值税的,执行调整后的出口退税率;适用增值税免抵退税办法的,执行调整前的出口退税率,在计算免抵退税时,适用税率低于出口退税率的,适用税率与出口退税率之差视为零参与免抵退税计算。
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集装箱运输方面,在太平洋航线和亚欧航线的带动下,从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU,同比增长8.2%,2004年增长幅度上升到11%,为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%,亚欧航线增长15%,而大西洋航线保持稳定,增幅不大,2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右,在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU,增长率达到23.7%,高于世界平均水平。

从船队建设看

石油运输方面,世界经济对于石油依存度很高。据**计算,全球经济每增长1%,将每天需要40万桶石油的支持。而作为石油运输的主要方式,水路运输完成了92%的油品贸易。2003年全球原油海运量为16亿吨,2004年进一步提高,预计2005-2007年国际原油海运量平均增长速度为3%左右。我国近几年石油需求大幅上升,2004年已经成为世界第二大石油消费国和进口国。2003年我国进口原油9112万吨,占全球原油贸易量的5.4%,2004年进口原油1.22亿吨,***突破了1亿吨大关。2005年原油消费量超过3亿吨,供需缺口将进一步拉大,2005年原油进口量达到1.27亿吨。预计未来几年我国对于石油的需求将保持较高速度增长,对于国际石油海运将起到越来越大的影响。上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供出口的公司,有需求可以来电咨询!

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公司运输效率和实力

机场航班时间安排

目的地通关速度

计费方式

国际空运是以散货重量和实际重量中取其大者计算成本(注:散货重量是按长*宽*高5000这个公式计算的,其中长、宽、高是按厘米计算的。散货叫抛掷货,也叫泡沫货。例如,棉花。

主要的国际快递公司,如DHL、UPS、TNT、FedEx这四大国际快递巨头,都是以与国际空运相同的方式计算运费的,即以散货重量和实际重量比较大。***的例外是EMS国际快递,按重量收费(不论大小)。

**模式

国际快递:您可以使用国际快递公司提供的运单号,在快递公司网站上查询。

国际空运:您可以在航空公司网站上获取提单号。 上海瑞进国际物流有限公司为您提供出口。山东出口多

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集装箱运输方面,在太平洋航线和亚欧航线的带动下,从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU,同比增长8.2%,2004年增长幅度上升到11%,为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%,亚欧航线增长15%,而大西洋航线保持稳定,增幅不大,2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右,在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU,增长率达到23.7%,高于世界平均水平。

从船队建设看

全球1000总吨以上干散货船5700艘,共29634.8万载重吨,分布在数百个船公司。中国船公司拥有579艘,2440.5万载重吨;中国香港地区船公司拥有261艘,1819万载重吨。中国和中国香港地区共有运力4259.6万载重吨,占世界14.4%。我国从事国际航运的船公司已达231家,总运力达到2210多万载重吨,居世界第九位。我国航运企业在国外设立的独资、合资航运企业和办事机构已达数百家,承运的第三国货物比重日益提高。 江苏出口托盘

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