如果是现款车型的升级，因为未来尽量大的通用性地板保值一样，聚氨酯磨具不变，如果开发成EPP的话，只要设计一个EPP结构，也能满足一些调整，包括一些防下浅的调整。因为EPP产品做好之后，放到聚氨酯模具中去，聚氨酯磨具发泡，所以聚氨酯也不用来进行一些太多的改变，也可以满足平台的需求。所以说它可以降低整个平台的开发成本。如果采用EPP构造的话，那么他只要改变EPP的外型，或者是双密度设计，这里面有嵌入板，作用进行HP的微调，所以坐垫上用低密度，整体用了高密度。通过EPP外形改变，或者一些双密度配置很好调整座椅的需求点，包括前部点对应同平台，不同车型的需求。
EPP材料在汽车座椅系统中主要应用于头枕、座椅坐垫以及座椅靠背等部位。EPP材料本身具有非常好的弹性和抗冲击性能，因此，在受到冲击时EPP座椅头枕可以较好地保护驾乘人员的头部和颈部安全。目前的汽车座椅坐垫主要应用的是PUR泡沫材料，在PUR泡沫中间配备钢丝骨架，从而起到支撑作用，防止乘员下陷。然而这种结构直接导致了座椅坐垫质量大，气味大，并有大量小分子有害物质散发等问题，不利于汽车轻量化和车内空气质量的提升。使用EPP泡沫部分替代PUR泡沫后，由于EPP是一种硬质泡沫材料，具有很好的抗压性能和强度支撑，所以材料自身具有防止乘员下陷的作用，这就减少了座椅坐垫中钢丝骨架的使用，以塑代钢具有非常好的减重效果，同时由于EPP材料较好的气味和低VOC散发性能，其大面积的应用对车内空气质量的提升也有较大的帮助。上海EPP汽车座椅厂家
随着国内外汽车行业的迅猛发展，现代汽车对整车轻量化和车内空气质量的要求越来越高。以非金属制品替代金属制品一直以来都是汽车减重的重要手段，可有效降低整车油耗，提高能源利用率，降低汽车尾气的排放，从而减少污染。目前，车用非金属材料广泛应用于汽车内饰、外饰、底盘等零部件系统中，在整车轻量化的同时还起到吸能缓冲、隔热隔声等作用，具有非常好的使用效果。然而，由于非金属材料的特点，在汽车内饰的使用过程中，一些有机小分子物质，如苯、甲苯、甲醛、乙醛等会逐渐释放到汽车驾驶室内，从而对人体健康造成危害，同时也使车内具有较大的刺激性气味，对司乘人员的驾乘体验有非常不好的影响。因此，开发环保型低散发的汽车内饰用非金属材料将具有至关重要的意义。
PP材料作为缓冲减震材料时有较大优势，为儿童提供更安全的保护；另外，因其较**度，在骨架上也可以作为一部分替代，减少整椅重量。作为一种新型绿色环保高性能轻质材料，无锡会通（HTEC）成功打破国外EPP技术封锁和国内市场垄断，使EPP材料贴近大众化市场销售，近些年将EPP推向了更多市场领域应用，比如儿童安全座椅领域。 在提倡减少车内VOC含量排放法规下，相比较其它缓冲减震材料，EPP材料因其高性能、安全环保、 无味，是儿童安全座椅行业非常理想的缓冲减震材料和结构骨架材料。
EPP材料的基础树脂高熔体强度聚丙烯，前列技术掌握在北欧化工及巴赛尔这两家手上（宝马、奔驰等**车用PP材料，多是这两家聚烯烃化合物巨头供的），日本的JSP公司也走在了前列，Sabic、抚顺石化、韩国道达尔、新加坡TPC、中石化镇海炼化、中国石油石化院等也都有研发及部分供应。在高熔体强度聚丙烯树脂基础上做EPP材料改性研发的企业众多，日本的JSP、卡尼卡及国内的无锡会通、中广核俊尔等处于**位置，随着汽车轻量化的紧迫性及车内空气质量环保法规的趋严，类似EPP等环保新材料，将加快在汽车领域的应用，未来EPP将与每个人息息相关。重庆EPP汽车座椅公司
浙江EPP汽车座椅生产基地
EPP它是一个可回收材料，也是一个环保材料。因为它基材就是聚丙烯，然后在整个原材料生产，到产品成型都是纯物理工艺，水蒸气，高温高压没有任何添加剂，所以它是很环保。也满足了现在车主机厂越来越重视的法规。总的来说EPP有几大特色，一个是单一化，产品很单一，可以进行各种多样化设计。第二是通用化，你在不同车型改变EPP或者通用EPP都可以，第二个是它可以回收，轻量化也是比较大特色，就是环保。这也是各个主机厂在寻找新材料一个方向性的东西。
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无锡点彩新材料科技有限公司位于江苏省无锡市新吴区菱湖大道200号。公司业务涵盖EPP轻量化汽车零部件，EPP绿色循环包装，EPP保温生鲜冷链箱，EPP、EPE、ETPU材料等，价格合理，品质有保证。公司秉持诚信为本的经营理念，在化工深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造化工良好品牌。无锡点彩新材料秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。
