5G-D冷冻油原厂

制冷设备对冷冻油有什么要求？  

由于使用场合和制冷剂的不同，制冷设备对冷冻油的选择也不一样。对冷冻油的要求有以下几方面：   

（1）黏度 冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。   

（2）浊点 冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于制冷剂的蒸发温度，否则会引起节流阀堵塞或影响传热性能。   

（3）凝固点 冷冻油在实验条件下冷却到停止流动的温度称为凝固点。制冷设备所用冷冻油的凝固点应越低越好（如 R22 的压缩机，冷冻油应在 -55℃以下），否则会影响制冷剂的流动，增加流动阻力，从而导致传热效果差的后果。   

（4）闪点 冷冻油的闪点是指润滑油加热到它的蒸汽与火焰接触时发生打火的 你温度。制冷设备所用冷冻油的闪点必须比排气温度高 15 ～ 30℃以上，以免引起润滑油的燃烧和结焦。 冷冻油具有吸湿性，水分在油中与油产生化学反应，不能通过抽真空除掉，尽量减少空气进入系统及储油容器。5G-D冷冻油原厂

冷冻油知识浅谈

不仅*是粘度问题，倾点也是一个可能导致“烧机”发生的指标。像刚才说过的，压缩机的工作温度变化范围较大，因此为了保证润滑油的作用能够得到正常发挥，一般要求它在低温状态下仍能保持很好的活动性。所以倾点一般应该低于冷冻温度10度，同时粘－温特性也要好，这样才能保证冷冻油在低温环境下能从蒸发器顺利返回压缩机。假如冷冻油的倾点过高，就会导致回油过慢，那就很轻易发生“烧机”了。除此之外，冷冻油的闪点过低也会带来一定的危险。

   由于一般冷冻油的挥发性比较大，闪点过低会使制冷循环的油量增多，增大损耗增加本钱且不说了，更严重的是在压缩升温的过程中会增大发生燃烧危险的可能性，因此要求冷冻油的闪点比制冷排气温度高30度以上。

3GS-D冷冻油代理几种不同牌号的冷冻机油混合使用时，会造成冷冻机油的粘度降低，甚至会破坏油膜的形成，使轴承受到损害。

冷冻油温一般要保持在45~60℃之间，高不宜超多70℃，而且稳定，如果油温一直不稳定且缓慢上升，则说明有故障。油温过低或多过高都将使润滑油恶化，同时，还经常预示预示故障的到来。冷冻油压力关键是指油压差值，由于种种原因引起油泵不上油，就是说建立不起油压差。油压大小依据压缩机的结构而定。立式压缩机的外齿轮油压差为0.5~1.5MPa，新系列压缩机油压差为0.5~1.5MPa。新购置的压缩机在运转、调试中采用油压差值往往偏高，以便加大润滑油量，较好地完成汽缸等运动部件的磨合期，延长机器的使用寿命。

冷冻油的基本识别方法

冷冻油长期在制冷系统内循环，经受各种热力过程的温度、压力变化，与制冷剂、水及其他物质(如不凝性气体、密封圈、有机绝缘材料、金属机件等)的相互作用，品质容易发生变化，使油中出现悬浮有机酸、聚合物、酯和金属块等腐蚀产物，导致油的表面张力下降，腐蚀性增强，性能变坏。表现为油的透明度变差，颜色由微红变为红褐色。出现上述情况必须更换新油。换油时应注意同时清洗油过滤器、油箱、油冷却器等装置。 利用油在使用中颜色由黄逐渐变为红褐色，油质由好逐渐变坏的特点。

    冷冻油知识浅谈腐蚀产生的过程比较复杂，其中有很多化学反应，我就简单先了解一下吧。由于水分在蒸发器中结冰会影响制冷效率，一旦与制冷剂接触就会加速其分解并腐蚀设备。所以冷冻油中假如水分超标，在金属的催化作用下，制冷系统中的水分就会与制冷剂发生反应，天生盐酸和氢氟酸，从而对压缩机造成腐蚀。腐蚀会让压缩机的寿命**缩减，甚至很快报废，对用户造成相当的损失。冷冻油的化学稳定性不足、热稳定性过低等也可能烧机。刚才我们说过，压缩机的比较高压缩温度很高，可以达到130－160度，在这样的高温状态下冷冻油会受热分解成积炭，导致压缩机磨损。而油分解物会与制冷剂发生化学反应致使制冷效果降低，同时产生的酸性物质就会对压缩机造成强烈的腐蚀。石蜡的含量也需留意。在使用过程中，制冷剂与矿物油基冷冻油混合会产生石蜡等不溶物沉淀，并在高于凝点的温度析出，若冷冻油中石蜡含量过高，就会造成冷却系统和制冷的管线的堵塞，非常危险。冷冻油的粘度不足、水分超标、石蜡含量过高、化学稳定性和热稳定性不足、闪点过低以及倾点太高等，这些指标上产生偏差都是平时常见引起应用故障的主要因素。冷冻油的使用过程尚且不论，一旦在选购环节出了纰漏。 冷冻油长期在制冷系统内循环，经受各种热力过程的温度、压力变化。正版SUNISO太阳牌冷冻油代理

冷冻机油开始析出石蜡(油变混浊)时的温度称为浊点，当有制冷剂存在时，冷冻机油的浊点会下降。5G-D冷冻油原厂

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