按照铝锂合金研制的历史进程和成分特点，可以将其划分成3个阶段 一、铝锂合金的初步发展阶段，该阶段的时间跨度大约为20世纪50年代至60年代初。其主要**为1957年美国Alcoa公司研究成功的2020合金，并将其应用于海军RA-5C预警飞机的机翼蒙皮和尾翼水平安定面上，获得了6%的减重效果。前苏联在60年代成功研制了BAд23合金。但这两款合金延展性低，缺口敏感性高、加工生产困难等，无法满足航空生产及性能要求，还未取得进一步的应用。又经过10年徘徊，到1967年发生了世界范围的能源危机后；苏州铝锂合金厂家直销
铝锂合金性能提高的主要途径2形变热处理对固溶处理后的铝锂合金在时效前进行适当冷变形，可在合金中形成密布的位错或位错缠结，成为S、T1相非均匀形核的位置，从而增大位错不能切割的沉淀相的体积分数，减小合金的共面滑移及晶界应力集中。然后进行时效，可使时效过程中析出的第二相微粒更为弥散均匀分布，并减小无析出带宽度，从而改善合金的综合力学性能。2．2．3纯净化用真空纯化法，铝型材价格可以使合金内的碱金属和氢含量降低，从而使合金韧性提高。澳大利亚Comaleo铝有限公司利用真空纯化法，使碱金属含量由原来的(3～6)×10降到1×10以下，氢含量也降低，合金韧性得到提高。用此法制得的2090合金的断裂韧性比碱金属含量大于5×10的铝锂合金高得多，且在65℃下暴露1000h后韧性几乎不降低。 苏州铝锂合金厂家直销用于盛装低温燃料和液态氢。
第三代铝锂合金添加了锂元素，使材料较为活泼，易腐蚀形成麻点。第三代铝锂合金的成形工艺技术、机械加工技术，特别是薄板数控加工技术的研究在国际上尚处于探索阶段。某大型客机等直段研制应解决的关键技术包括：第三代铝锂合金蒙皮滚弯成形、铝锂合金蒙皮数控加工技术、公差仿真应用技术和三维数字化工艺设计与仿真技术。第三代铝锂合金蒙皮滚弯成形。滚弯成形具有成形零件表面质量高、节约模具、工艺参数容易控制等优点，是单曲度蒙皮制造的主要工艺方法。第三代铝锂合金材料具有强度高、弹性模量高、成形困难等特征，因此，掌握铝锂合金滚弯技术，实现壁板蒙皮弯曲精确制造是大飞机等直段研制首要攻克的关键技术。
铝锂合金酒石酸—阳极氧化膜的腐蚀行为及机理研究-----------新型铝锂合金较传统铝合金具有低密度、高比强度、高比刚度等特点,用于航空领域,可提高飞机有效载荷和燃油效率。和其他航空铝合金一样,铝锂合金在腐蚀环境中易发生局部腐蚀,需通过阳极氧化表面处理来提高其抗腐蚀能力。本文以AA2099-T8新型铝锂合金和酒石酸-新型阳极氧化工艺(TSA)为研究对象,采用动电位极化、电化学阻抗谱、中性盐雾实验等方法,并结合场发射扫描电镜,研究了TSA阳极氧化膜的腐蚀行为及温度、酒石酸浓度和封闭处理对阳极氧化膜耐蚀性能的影响,得到以下结论:1)AA2099-T8铝锂合金中存在大量第二相颗粒,影响阳极氧化行为及膜层结构。其中低Cu的Al-Fe-Mn-Cu-(Li)颗粒阳极氧化速度比铝基体慢,但其上形成的氧化膜致密、完整;高Cu的Al-Fe-Mn-Cu-(Li)颗粒则在氧化时迅速溶解,致使TSA膜产生孔洞缺点,成为诱发阳极氧化铝锂合金发生局部腐蚀的主要原因之一。2)随着阳极氧化电解液温度升高,阳极氧化膜的生长率增大,厚度增加。温度高于37℃时,在阳极氧化膜表面出现与T1相分布一致的棒状孔洞,表明T1相上形成的氧化膜更易发生溶解。随着温度的升高,阳极氧化膜的孔隙率升高,其耐蚀性能降低。 铝锂合金主要为飞机和航空航天设备的减重而研制的；
铝锂合金-专业生产厂家------上海缅迪金属集团有限公司，（其前身是上海缅迪实业，简称缅迪）。2019年1月18日，由5家公司共同出资，将缅迪实业改制成上海缅迪金属集团有限责任公司，经过5年的建设和发展，缅迪已成为综合性大型金属企业，拥有质量管理体系认证GB/T19001-2016/ISO9001:2015标准认证，拥有武器装备质量管理体系认证GJB/9001C-2007标准认证，中国航空航天认证AS9100D-2016，产品广泛应用于航空航天、兵器舰船、石油化工、交通运输、电子轻工等国民经济各领域，并出口到欧美、日本、韩国、东南亚等16个地区，公司将秉承缅迪企业文化，发扬团队作风，不断利用高新技术改造传统产业，努力把企业建设成为具有“责任心、诚信心、上进心、事业心、团结心、务实心”品德和“技术**、服务**、质量**、成本**、管理**”优势品质的现代化铝加工强企业。缅迪集团为您提供专属的金属材料解决方案。 1983年在巴黎国际航空博览会上；苏州铝锂合金厂家直销
对这种材料的认识经历了相当长的时间。苏州铝锂合金厂家直销
铝锂合金的航空应用Al-Li合金已经在飞机、民用客机和直升飞机上使用或试用，主要用于机身框架、襟翼翼肋，垂直安定面、整流罩、进气道唇口、舱门、燃油箱等等。早在20世纪50年代，美国就开发了x2020铝锂合金后来用来取代7075用于RA-SC预警机。美国一公司将C-155铝锂合金用于波音777和空中客车A330/340飞机的垂尾和平尾，该合金比普通铝合金有更好的抗疲劳性能和高的强度。其中A330/340飞机每架使用Al-Li合金650kg，可使飞机减重达4250kg，可以提高有效载荷及降低燃料消耗。麦道公司的C-17运输机使用了铝锂合金板材和挤压型材制造货舱的地板梁、襟翼副翼蒙皮等结构，用量达，比用普通铝合金减重208kg，法国幻影式战斗机上也大量应用铝锂合金，其成本低于热固塑料和金属基复合材料。在1988年的时候，洛克希德·马丁战术飞机系统公司、洛克希德·马丁航空系统公司和雷诺兹金属公司就开始AA2l97合金研制的联合计划，为歼击机隔板和舱壁生产重载厚板。1996年6月，雷诺兹金属公司开始售出批AA2l97合金板材，用于取代其它材料制造美国空军F－16飞机的后部隔板(舱壁)和其它零件。欧洲试验型战斗机EFA其前部所有薄板状零件皆由8090薄板制成，占所有材料的9%。苏州铝锂合金厂家直销
上海缅迪金属集团有限公司致力于冶金矿产，是一家生产型公司。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下铝合金板棒切割及销售，铜合金板棒切割及销售，钛合金材料切割销售深受客户的喜爱。公司将不断增强企业重点竞争力，努力学习行业知识，遵守行业规范，植根于冶金矿产行业的发展。上海缅迪金属集团秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。
