海运基本参数
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海运企业商机

海运进出口出单方式大总结


总结区别:

SWB是随船提单,有点类似电放,一但确认做SEAWAYBILL,货到港后,代理就直接把货放给收货人;

而电放的话,就算货到港N久,只要发货人没有以书面的形式通知代理放货,代理是不会放货给收货人的;

SWB与B/L的主要区别是SWB没有物权凭证的作用,提单是一种物权凭证,提单是可以通过背书转让的(指示性提单),海运单不能转让,海运单的提货人只能是海运单上面注明的收货人;


只要收齐客人货款的话,以上形式的放货都没有风险。 上海瑞进国际物流有限公司致力于提供海运,有想法的可以来电咨询!甘肃的海运

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从船队建设看国际海运

全球1000总吨以上干散货船5700艘,共29634.8万载重吨,分布在全球数百个船公司。中国船公司拥有579艘,2440.5万载重吨;中国香港地区船公司拥有261艘,1819万载重吨。中国和中国香港地区共有运力4259.6万载重吨,占世界14.4%。到目前为止,我国从事国际航运的船公司已达231家,总运力达到2210多万载重吨,居世界第九位。我国航运企业在国外设立的独资、合资航运企业和办事机构已达数百家,承运的第三国货物比重日益提高。 甘肃的海运上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供海运的公司。

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一、外锚地保税燃料油受油海运船舶便利化海事监管模式

具体内容:实施《外锚地加注保税燃料油国际航行船舶口岸手续流程》,借助亚太地区港口国监督计算机信息系统(APCIS),预先查询受油外轮证书信息与船方提供的申报信息比对,由常规的3次办理合并为1次办理,实现“一次性申报、一次性审批、一次性办结”且基本不登轮查验的快速通关模式。


二、保税燃料油供油企业信用监管新模式

具体内容:建立保税燃料油供油企业“诚信管理”制度,从对受油船舶现场监管、行政处罚及安全或污染、安全和防污染体系(或制度)制定和执行等方面对供油作业船舶综合评定A/B/C信用等级,实施差异化管理,提高现场执法效能。


三、保税燃料油供应服务海运船舶准入管理新模式

具体内容:对保税燃料油供应服务船舶实施“白名单”管理,为保税燃料油供应企业提供了更多租船选择。


四、国际船舶海运运输领域扩大开放

具体内容:经交通运输主管部门批准,在自贸区设立的外商独资企业,可以经营进出中国港口的国际船舶运输业务。


国际海运联合会:


国际海运联合会还为国际海事组织、**贸易与发展会议、**经社理事会担任咨询工作。在国际海事组织里,国际海运联合会主要关心船员的配备和培训工作,参与制定了1978年《关于海员培训、发证和值班标准国际公约》。

国际海运联合会的活动还包括船员工资、健康并协调与工会的关系、船员配备与组织等。国际海运联合会主要为船东谋福利,但它与国际劳工组织、国际海事组织合作,积极参加拟订与海员雇佣条件、健康培训和福利有关的重要的国际劳工组织公约和决议,对航运业的发展起着重要的作用。

国际海运联合会有28个会员国,拥有船舶的吨位超过世界总吨位的一半,拥有船员超过50万人。 上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供海运的公司,有需求可以来电咨询!

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海运船公司收附加费


航运附加费大致有以下几种:

1)因商品特点不同而加收的附加费,如超重附加费、超长附加费、理舱费、洗舱费等。

2)因港口不同而加收的附加费,如港口拥挤附加费、选港费、直航附加费、绕航附加费等。

3)因其它原因而临时增加的附加费,如燃油附加费、货币贬值附加费、综合费率上涨附加费、临时风险附加费、旺季附加费、冰冻附加费等。

其实,航运附加费名目繁多,远不止上述这几种。值得注意的是,有些附加费,例如港口拥挤附加费,占运费的比例很大,与基本运费相比,少则百分之十,多则达100,甚至两倍以上。因此,在计算运费时,一定要重视对附加费的计算,以免造成不必要的损失。 上海瑞进国际物流有限公司海运服务值得放心。上海海运公司

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海运进出口之目的港无单放货放单:



即放货的意思;这种放单方式用得少,在以下特殊情况下,会用到此种放单情况:

提单遗失,由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人;

提单出得晚了,而货到了,为了早点提货,也可以采取保函指示放货。

在没有特殊情况下,一般不会用此种方法;

目的港无单放货的优点,收货人可以及时办理清关提货,不会因为提单到晚产生额外的港区堆存和超期用箱费用,

目的港无单放货的缺点,收发货人之间没有达成一致,特别是发货人在没有收到货款的情况下做了无单放货,发货人是会存在货款损失风险。


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