锦湖KUMHO防水卷材用三元乙丙胶

EPDM在汽车暖气、通风和空调管中的应用  

橡胶管一般分三层构成，即内层、中间加强层（化纤织物或钢丝）及外层。三层所用材料应根据实际要求进行选择。内层胶应耐所送介质的腐蚀，外层胶应具有机械强度，且适应外部所接触的环境。因此，内、外胶常常不是一种橡胶。化纤织物主要用作低压管，而金属编织物用于高压和超高压管。EPDM已***用于暖气和通风管的内外胶层、空调软管的外胶层，这是因为该材料具有很好的耐空气、水、臭氧、阳光老化性和低温柔软性。此类零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）为70；其拉伸强度应在10.5MPa以上；断裂伸长率一般在300%以上；压缩残余变形（100℃，22h）应小于40%；其玻璃化转变温度（TR）比较大为-45℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）应无裂纹；IRM902号油试验（将试样放于IRM902号油中，100℃，70h）其硬度降低比较大为15，拉伸强度降低比较大为30%，撕裂强度降低比较大为30%，体积改变应在80%之内；热老化试验（125℃，70h），其硬度变化应为±5，拉伸强度变化应为±15%，伸长率的下降不能超过40%。

推荐使用牌号：锦湖KEP960N 三元乙丙橡胶塑炼效果差，缺乏粘着性，不易“吃”炭黑，不宜包辊。锦湖KUMHO防水卷材用三元乙丙胶

8. EPDM密封条

乙丙橡胶耐老化性好。它是乙烯和丙烯在催化剂作用下共聚而成。该品具有良好的化学稳定性、耐热性、耐酸、耐碱性、耐寒性。对于高压蒸汽和磷酸脂系用乙丙胶制密封件可得到十分满意的效果。在矿物油中不宜使用，因易泡涨。乙丙橡胶缺点是在室温下粘度不好，给加工制造带来困难。硫化时间也长，为此人们研究了三元乙丙胶，即在橡胶分子侧链中引进不饱和键， 所以可以用硫磺硫化， 同时也便于加工。乙丙橡胶综合物理机械性能介于天然胶与丁苯胶之间， 与丁基橡胶类似。使用温度 -45~1 50℃。在一般的橡胶制品中，乙丙胶件使用寿命**长。目前密封条市场主要以三元乙丙 （ EPDM ）橡胶为主， 且先后被应用到门窗、机柜、汽车等各种行业，根据不同行业的要求， 先后研发出了特有的门窗密封条、 机柜密封条、汽车密封条等产品。 锦湖KUMHO防水卷材用三元乙丙胶三元乙丙橡胶的分子量及分布可以通过凝胶渗透色谱法使用二氯苯作为溶剂在高温下（150℃）测量而得。

 EPDM配方设计的方法

a.关于村科的种类

此概念的基础上采取添加所需材料的方法。追求“简单的就是比较好的"这排除计量失误发生的可能性，材料的种类是越少越好。为便于在场进行原材料管理，以由于近来各材料生产商都在不断地开发新材料，村料也就在所难免。因此使用橡胶产品要求性能上年然而，在不能准确把任何时候添加材料，都可能成为泄漏、起霜等负面因素。把握村料效果的情况下，比较好不要盲目地河地添加材料。

漫合设计时适宜的材料种类

聚合体3种以下

碳/黑 2种以下

填充物  2种以下

软化剂可塑剂  2种以下

加工助剂  2种以下

抗老化剂  2种以下

促进剂(丁晴橡胶混合)  3种以下

促进剂(三元乙丙橡胶般混合) 4种以下

b.关于材料的添加量

“比较低添加量比较好为0.2phr以上”其理由在于，在现场使用大型机械进行混炼操作时，经常发生分散不充分的情况并且如添加量少，将会发生分散不均匀的现象。

如果不得已要添加0.1phr以下的量时，需要事先完全与材料混合，使浓度降低，此外，氧化锌的比重为5.6左右时，虽然重量份数为5Phr.但容量份数为0.891通常添加量不需要5Phr,比较好是添加3Phr以上，在进行硫化过程中，当内模被行财，可以考虑混合少量的氧化锌，但这时比较好添加活性氧化锌活性氧化锌)。

EPDM汽车传动带中的应用

近年来，多楔带在汽车得到普遍应用，而发动机室的温度越来越高，有的要求橡胶件能耐１５０℃，瞬间能耐１７０℃．，传统氯丁橡胶（ＣＲ）显然达不到要求。由于ＨＮＢＲ过于昂贵，人们在研究发现小量的油污并不对发动机前端的皮带造成损害，可使用较廉价耐热性好多的三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）作为多楔带主体橡胶材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高温抗撕裂和动态性能不理想，与其它材料粘合差，这些都需要通过改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和与其它材料并用加以解决。

汽车Ｖ带一般用综合性能优异的ＣＲ制造，近年来与上述ＥＰＤＭ多楔带同样的原因，开始用ＥＰＤＭ生产。但汽车Ｖ带传动受力机理与多楔带有很大不同，对压缩胶的耐曲挠、耐磨性，抗拉体线绳、织物的黏合性以及带的横向刚性比多楔带有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽车Ｖ带（在中国称为ＥＸＰｏｗｅｒ），据报道实际使用寿命能达到４０００００km以上其它性能也优于ＣＲ汽车Ｖ带，尤其是耐高低温性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。 EPＤＭ中乙烯和丙烯含量对其性能有较大影响.

    硫化类型三元乙丙可以利用有机过氧化物或者硫来进行硫化。但是，相比与硫磺硫化，过氧化物交链的三元乙丙用于电线电缆工业时具有更高的温度抗性，更低的压缩形变以及改进的硫化特性。过氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。正如前面所提到的，三元乙丙的交链速度和硫化时间随着硫化类型和含量而改变。当三元乙丙与丁基，天然橡胶，丁苯橡胶混合时，在选择合适的三元乙丙产品时，必须要考虑到下列因素：当与丁基进行混合时，由于丁基具有较低的不饱和度，为适应丁基的硫化速度，比较好选择相对较低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。当与天然橡胶和丁苯橡胶混合时，比较好选择8%到10%ENB含量的三元乙丙，以满足其硫化速度。三元乙丙橡胶是由乙烯、丙烯经溶液共聚合而成的橡胶，再引入第三单体（ENB）。三元乙丙橡胶基本上是一种饱和的高聚物，耐老化性能非常好、耐天候性好、电绝缘性能优良、耐化学腐蚀性好、冲击弹性较好。乙丙橡胶的**主要缺点是硫化速度慢；与其它不饱和橡胶并用难，自粘和互粘性都很差，故加工性能不好。 过氧化物硫化胶有较好热稳定性和耐压缩长久变形性,硫化速度慢,抗撕裂性能和其他性能均较差,气味不佳。锦湖KUMHO防水卷材用三元乙丙胶

三元乙丙橡胶制品在120℃下可长期使用，在150～200℃下可短暂或间歇使用。锦湖KUMHO防水卷材用三元乙丙胶

用氢化丁苯橡胶、羧化氢化丁苯橡胶、氢化丁腈橡胶、羧化氢化丁腈橡胶或氯磺化聚乙烯等胶乳中的一种与马来化液体聚丁二烯树脂的半酯水溶液组成的混合物直接处理予活化的聚酯纤维，可达到满意的粘合效果。②在ＲＦＬ处理后的基础上再涂一层黏合剂或胶浆。用卤化橡胶作为胶浆涂敷ＲＦＬ处理过线绳，可进一步提高黏合性能。用功能化的低分子聚乙烯如氧化聚乙烯与ＬＥＰＤＭ并用组合物，可作为织物和线绳涂胶用粘合胶；③在配方中直接加入特殊的黏合剂促进剂。用液体马来酸酐聚二丁烯胶加入ＥＰＤＭ胶料中可大幅度提高ＥＰＤＭ与纤维黏合性。锦湖KUMHO防水卷材用三元乙丙胶

上海君宜化工销售中心（有限合伙）成立于2013-11-19，是一家贸易型的公司。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下[ "化工原料及产品", "橡胶，炭黑", "色母粒，弹性体", null ]深受客户的喜爱。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造橡塑质量品牌。在社会各界的鼎力支持下，经过公司所有人员的努力，公司自2013-11-19成立以来，年营业额达到1亿元以上。