早期的仓库作业由于缺乏“新型”的理念指导，仓库往往被看作是完成市场营销过程所必需的一种静止储存设施，仓库已由过去单纯的作为“储存、保管商品的场所”，逐步向“商品配送服务中心”发展。储存概念由此发生了根本性的变化。它**着商品储运现代化的崭新水平。
而零库存是一种特殊的新型概念，零库存并不是等于不要储备和没有储备。所谓的零库存，是指物料(包括原材料、半成品和产成品等)在采购、生产、销售、配送等一个或几个经营环节中，不以仓库存储的形式存在，而均是处于周转的状态。传统的电商仓储物流给企业带来了一系列好处：可以避免断货，保障向客户供应；应对各种意外变化；保证生产与经营过程的连续进行，缩短供货周期；应对产品季节性需求波动；通过价格投机获取利润等。但其弊端也显而易见：电商仓库占用大量资金，需要仓库设施不动产投资，掩盖了企业的管理缺点，不利于责任明确及提高管理水平。零库存管理认为库存是一种浪费。
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B2C模式下的跨境电子商务,是近年来新兴的一种国际间的零售贸易模式。从2013年至今,其贸易量正在大幅增长,在今年国际贸易形式和国内政策的刺激下,其增长势头还有继续放大的趋势。与传统贸易相比较,B2C模式下的跨境电子商务正在成为新兴的贸易增长方式。然而,国内现有的物流技术、设施和手段,已经无法满足其日益增长的需求量。对于经营B2C模式下跨境电子商务的企业来说,升级现有物流能力、改善现有物流模式,配合跨境电子商务发展,突破发展瓶颈,已经迫在眉睫。
跨境电商物流出台B2C、BBC两种模式；是由**、海关、检验检疫扶持企业，行邮税按行邮税表合理征税，（50元以下免征）如奶粉、保健品、日用品、昂贵品（禁品除外）等个人物品全部能够正规安全通关！ 崇明区口碑好仓库租赁很多商品没有条码，在订单的拣选上，只能靠人员对产品的熟识来操作。
跨境电商税收新政(以下简称“新税”)已开始实施，尽管税率已经明晰、正面清单已经公开，整个海淘行业，不管是海关、平台、消费者，都似乎大多还处在懵状态中。在这场国家、企业、消费者的三方博弈中，**虽然掌握了目前的主导优势，但这场博弈的结果，还是需要消费者和跨境电商一起平衡。
关于税制调整，针对容易管控的跨境电商平台，取消行邮税免税额，再推出增值税+消费税一起打7折的计税方式。从实际情况来计算，原来500元以下不需要缴税的商品将增收11.7%以上的税率，原本部分行邮税较高的商品(主要是化妆品和饰品等)，在新的税率算法下有所下降。
但同时，**对于新政又设置了模糊区。7折的折扣率会持续多久，这个财政部的把控能力要大得多，比调整税率的推进阻力会小得多。正面清单中未定的执行细则和含有很多补充解释，实际执行中让跨境平台和海关之间产生了不少分歧，到底怎么玩还是**一句话的事。
仓储是物流一体化运作和商品流通的重要环节，加快发展电子商务仓储是提高流通效率和推动产业转型升级的重要途径。仓储业的价值，主要体现在对产业链的整体优化、对其他产业的支撑作用上。仓储，既算经济效益账，更算社会效益账。对电子商务仓储业的认识，既要从仓储设施具有的基础性、公共性和公益性上来认识，又要从完善城市功能、优化投资环境、搞活商品流通、提升物流功能、促进区域经济发展的高度来认识。
仓储是物流网络体系的节点，是物流运作的基础与**环节，仓储企业是商贸物流的主要承担者，随着电子商务的发展，电商仓储对于建立健全商贸物流配送体系、提高物流的组织化与社会化程度有着重要作用。但与发达国家比较，我国电子商务仓储业管理的社会化、专业化、信息化、标准化程度还较低，严重制约了整个行业的总体水平。电子商务仓储的典型模式就是各类物流配送中心，即商品库存控制、加工配送服务、增值服务、促进仓储业转型升级，将功能单一的传统仓储企业转变为功能完善的各类物流配送中心，是构建社会化、专业化商贸物流服务体系，降低物流成本，提高流通效率的重要措施。
这一系统的形成必要要花费几年的时间摸索才能找到完全符合自身仓储需求的系统。
物流是电商企业绕不过去的“坎”，目前电商在物流配送环节中，存在第三方和自建两种模式。第三方物流模式指电商公司通过第三方快递公司(如四通一达)进行配送订单，自建模式是电商在自建配送覆盖的区域，用本公司自有员工进行订单配送。
前不久，唯品会宣布计划每年支出2亿美元投资物流建设，再次引起一场关于电商自建物流与整合第三方物流的思辨。在即将过去的2014年，物流行业发展迅速。电商物流经历了“双十一”大考，无论自建体系还是第三方物流服务都取得长足发展，或许适合企业发展的模式就是比较好的模式。
按仓储的分类有**仓储、通用仓储、危险品仓储等，但根据仓储类型决策，所在考虑的因素其实是很多的。闵行区标准仓库租赁
它包括两个方面内容：一是由**参与开发并为社会公众提供**信息服务的呼叫系统。普陀区云仓库规范
同时货运车辆有三种存在形式：一是无组织、无目标、随意性、松散型的社会个体经营性车辆，这些车在城区约2000辆，分布广，但为社会需求服务的话，存在较大缺点。二是为自己生产、经营服务的各经济体自置车辆，主要保障完成自己经济体的任务，很少参与社会的运力出租，利用率较低。三是专业性参与社会经营的，有目的、公司化、集约型的配送公司车辆，他们具有社会个体车辆所不具备承运信誉及货源配送的安全保障手段，应成为配送市场的主力。从以上配送车辆的存在结构来看，在允许社会个体车辆参与的同时引导个体经营车辆和专业性配送的车辆相结合，形成比较好运力支撑体。即让个体车辆加盟配送公司，共同完成信息平台的各类配送指令。
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上海禾场供应链管理有限公司于2018-06-07成立，注册资本100-200万元元，现有专业技术人员5~10人人，各种专业人员齐备。致力于创造***的产品与服务，以诚信、敬业、进取为宗旨，以建禾场明星产品为目标，努力打造成为同行业中具有影响力的企业。公司坚持以客户为中心、供应链管理。货物运输代理，人工装卸服务，打包服务，仓储服务(除危险化学品)，禾场云仓通过WMS综合实现对仓库内的货品掌控。 根据客户需求及类目特点向客户提供一站式仓配服务，完成商品入库，质检，存储，分拣，打包，配单，指派，出库，退换货及行业解决方案等服务。 市场为导向，重信誉，保质量，想客户之所想，急用户之所急，全力以赴满足客户的一切需要。诚实、守信是对企业的经营要求，也是我们做人的基本准则。公司致力于打造***的[ "仓储", "仓储配送", "仓库托管", "仓配一体" ]。
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