绿色发展是中国式现代化的鲜明底色。会议部署“坚持‘双碳’排放，推动绿色转型”的重点任务，彰显了我们党带领人民持之以恒推进生态文明建设，坚定不移走生态优先、绿色发展道路的坚定决心和务实行动。近年来，在“双碳”目标下，我国经济社会发展绿色转型驶入快车道。风电、太阳能发电装机总量提前完成2030年国家自主贡献目标；产业低碳化进程加速，累计培育国家绿色工厂6430家、绿色工业园区491家，国家绿色工厂产值占比超20%；建成全球规模比较大的碳市场，累计成交量超8亿吨、成交额超540亿元……绿色循环低碳发展足音铿锵，美丽中国建设迈出重大步伐，国际人士评价“中国绿色创新既造福本国，也惠及世界”。 携手并进走双碳，绿色发展创明天。山西碳达峰碳排放
运输费用尤其是公路运输费用在物流费用中所占的比重是非常大的。而且运输又导致了一系列与物流相关的问题：如，基础设施占用大量的土地资源；运输过程中耗费了大量的能源；交通是**主要的噪声源；50%铅排放物与运输有关；50%的氧化氮排放物是由运输产生的；运输产生的二氧化碳几乎占了二氧化碳总排放量的40%，这其中有98%是公路运输造成的（其中80%是由货车运输引起的）；从以上数据又可以看出公路运输是造成环境污染的罪魁祸首。如何构筑低能耗、低污染、低排放的绿色低碳公路运输问题已引起了全社会的共同关注，也是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。上海碳关税碳排放制度绿色出行超酷爽~低碳生活新风尚，减少排放我先上！
策划如何实现其碳管理目标和指标时，组织应建立和保持措施计划，内容包括：要做什么；需要什么资源；由谁负责；何时完成；如何评价结果,包括验证碳管理绩效改进的方法。组织应考虑如何将实现碳管理目标和指标的措施融入其业务过程中。组织应将措施计划作为文件化信息予以保留。
策划碳管理体系时,组织应对影响碳管理绩效的活动和过程进行评审。策划应与碳管理方针保持一致，并应采取能够实现碳管理绩效持续改进的措施。组织应确定需要应对的风险和机遇，以：保证碳管理体系能够实现其预期结果,包括碳管理绩效改进；预防或减少不期望的影响；实现碳管理体系和碳管理绩效的持续改进。
运输是劳动密集型和高资源消耗型的，运输功能中的资源代价包括自然资源、资本资源和人力资源。
基础设施对土地资源的占用。土地是人类赖以生存和发展的物质基础和环境条件，是社会生产中**基础的生产资料。物质空间距离的高效流动，依赖于发达完善的运输基础设施。公路和铁路的建设对土地资源的占用量是十分巨大的，尤其是高等级公路或高速公路平均每公里的占地数量相对更大，沿着铁路或公路布局的货运站也会占用大量的耕地或有经济价值的土地资源。 别让碳足迹越走越大，绿色生活从现在出发！
碳管理组织机构是碳管理的执行主体，其组成可以是以下形式：集团组建的低碳节能减排领域的专业化公司；成立特定的碳管理部门，统一负责组织碳管理工作；与组织能源部门、环保部门、投资部门等组织机构融合，将碳管理融入其日常工作中；必要时，可借助外部机构或力量参与组织碳管理体系。
碳管理组织机构职责包括但不限于以下方面：制定低碳发展规划及相关制度，如碳交易风险管理制度和信用管理制度；开展组织碳管理体系评审工作；实施组织碳管理体系内部审核；与内外部相关方沟通组织碳管理情况；制定碳排放报告和监测；碳排放履约；碳排放交易；碳资产管理；碳中和战略制定和实施；减排项目开发；掌握碳资讯并参与能力建设；低碳节能技术开发与推广；必要时，建立组织碳管理信息系统并维护运行。 企业求发展，环保须先行——减碳不是成本，是未来竞争力。上海碳关税碳排放制度
双碳之路虽长，但每一步都算数。山西碳达峰碳排放
创建和更新文件化信息时，组织应确保适当的：a)标识和说明（例如：标题、日期、作者或编号）；b)形式（例如：语言文字、软件版本、图表）和载体（例如：纸质的、电子的）；c)评审和批准，以确保适宜性和充分性。
组织应控制碳管理体系及本文件要求的文件化信息，以确保其：a)在需要的场所和时间，均可获得并适用；b)得到充分的保护（例如：防止失密、不当使用或完整性受损）。为了控制文件化信息，适用时，组织应实施以下活动：—分发、访问、检索和使用；存储和保护，包括保持易读性；变更的控制（例如：版本控制）；保留和处置。组织应识别其确定的碳管理体系策划和运行所需的来自外部的文件化信息，适当时，应予以控制。“访问”可能指*允许查阅文件化信息的决定，或可能指允许并授权查阅和更改文件化信息的决定。 山西碳达峰碳排放
