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    持续性：可多工程连续加工高速性：（每分钟可达600次）泛用性：无论材料之宽度与厚度，只需调整送料机去配合模具即可使用构造简单经济实用故障率低，保养容易送料精度：依回转数及送料长度而有所不同，一般其精度在，更可得形式：1、单式：适用于卷料（厚度）单制品或连续制品时用之2、复式：适用于卷料（厚度）短尺材料、单制品连续冲制品时用之高速滚轮送料机-结构上之四大特点单向轴承（德国制造）嵌有超硬合金，并配合滚柱轴承，具耐磨性、安全性、精度高、寿命长；齿轮经过热处理HRC600再精密研磨、传动精度高滚轮采用中空式、重量轻、回转惯性小，可即时停止，确保送料精度。经热处理HRC600镀硬铬再研磨，硬度高、耐磨性优、寿命长碟式刹车（一般刹车装置）采用高级离合器来令片两面完全接触，寿命长、稳定性佳、精度高逆向装置(1)构造和单向装置一样，能相当精确地控制下轮，长时间使用亦不会使下轮有丝毫的倒退现象，稳定性和精度相当高(2)不会因为冲压时所溅出的残油，而使刹车失灵产生下轮倒转，送距不准现象(3)不易产生高热(4)附有超硬合金和滚柱，不易磨损(5)动作方式为滚柱作圆周运动，不会有咬死现象(6)磨擦力小，所需转动扭力相对减小，转动机构较不易损坏。上海沃顿美国哈克HK32-002液压站安心售后。欢迎来电咨询上海沃顿！

    20世纪90年代初又将这种技术应用于自动化装配上，并陆续用于波音777、747、767机翼壁板的自动化装配上。由于以复合材料为机体主体材料的波音787飞机自动化装配的需要，Electroimpact（EI）公司通过技术攻关将电磁铆接技术应用于复合材料结构上镦铆型钛环槽钉的自动化安装，用于在日本生产的波音787复合材料机身段的自动化装配，该系统造价约900万欧元，已于2007年投入生产应用，如图1所示。波音公司在将电磁铆接技术应用于飞机机翼壁板装配的同时，与EI公司还联合推行了一个旨在提高装配技术的长期战略计划——ASAT计划。ASAT是自动化大梁装配工装的简称，它采用自动化电磁铆接技术来完成机翼梁大型构件的自动化装配。ASATI型设备在20世纪80年代中期开始投入使用，这套系统**初成功地铆接了波音727的4根后梁，后经过改装，用于当时新设计生产的波音767客机的机翼大梁的铆接。从1990年开始，波音公司又在ASATⅠ型设备基础上发展第二代自动化大梁装配系统ASATⅡ，用于波音777机翼4根大梁的装配，该套系统是借助于CATIA系统设计和制造的。1994年，波音公司又为新的波音737-700/800机翼大梁装配推出了ASATⅢ计划，机翼大梁在波音公司西雅图工厂的2个自动化单元上装配。美国哈克HK32-002液压站拖带一次多少钱？欢迎来电咨询上海沃顿！GBP美国哈克HK32-002液压站BOM-R10

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