请几位嘉宾分别发表各自看法和促进增材制造材料产业发展的建议。
3D打印金属材料要有自己的牌号体系
因为增材制造设计的材料现在主要还是沿用以前的锻件牌号，增材制造的工艺特点决定冷速快、组织和锻件有区别。现有的材料体系和增材制造的工艺匹配性是不高的，对于高校和企业来说它的主要问题应该是研发出适合增材制造工艺技术的独有材料体系或者牌号。不同行业需求，定制不同的3D打印金属材料
许荣玉：我结合威拉里的情况说一说。现在增材制造在国内已经发展得非常好，从业人员也很多了，发展势头和市场增速都非常快。我们主要是从应用端出发，以应用的需求来引导公司的产品开发。各行各业在材料使用过程中的诉求都不一样，比如模具更要求物料接触面的性能，航空航天关注高温力学性能和内部缺陷，医疗行业在意生物相容性等。
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当今航空航天、汽车制造、模具应用的快速发展，也给增材制造技术带来前所未有的机遇与挑战，增材制造是国家制造强国战略，强化产业创新的重要方向，国家也将增材制造产业发展上升到国家的战略层面。技术创新的层面，材料先行，那材料是3D打印的基础和**，决定3D打印技术的未来和应用。
如何促进金属3D打印材料的产业发展？
金属3D打印材料行业的发展，需要解决的问题包括：
适合3D打印材料的牌号还较少、微结构—性能的本构关系的认知、成分-组织-性能协同优化及数据积累、热处理强化机理等；
吴江区原装3D打印服务服务介绍这体现在从设计到供应链和库存管理，再到质量控制等各个环节。
为了点亮，约200V的交流电在电极之间跨过电介质层，给发光层供电。
ProtoSpray是一种易于使用的制造工具
结合3D打印基板、预设计的互连电极、以及均匀分布的电致发光（EL）墨水层，这套方案可以提供用户需要的各种配置。施加电荷之后，成品会被部分点亮、并响应简单的触摸输入，比如打开办公室的房门、或者在博物馆中提供参观指引。
通过ProtoSpray混合印刷基板的工艺，可以在随后喷涂EL电池时支持哪些形状？ 研究人员发现，在一维和二维范围内的一系列角度形状和曲线支持生产功能齐全的EL电池。
具有不同形状的EL单元。矩形单元以不同角度（90度，60度和30度），弯曲的半圆形棱柱和半球形表面进行打印/喷涂。四个EL单元在弯曲的形状上，具有规则递增的尺寸，以不同的程度成功点亮。
在降低成本的同时，不断拓展开发应用市场。应用取决于哪里？我个人认为是设计方面，就像安世亚太从**开始的设计方面能了解到材料的成本可以很低，同时在打印的设备和服务方面尽很大程度降低成本，如果能达成不仅航空航天、汽车、医疗行业，而是在一些民用的比如家电，散热器各方面的器件等等都可以应用到金属材料。那时我们讨论的问题就不是材料的性能怎么样提升，而是怎么样更快速推进产业化发展，如果到那一步在座的同仁才能活得更好、走得更远。通用电气公司则使用3D打印技术改进了其喷气引擎的效率。
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增减复合机器人智造中心是一种整合了注塑机、3D打印机、加工中心的优势，解决了传统3D打印机精度和速度的两大难题 ，以更具性价比的价格，快速为客户提供大型模型的制作。
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景观雕塑，异形构件建筑物。替代玻璃钢，钢筋水泥，木材泡雕，金属雕塑。从数字建模到制作一站式服务。
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有了3D打印技术，热交换器可以一改传统设计方式，“隐身”于其他设备或零件中。冷却介质通道可以与零部件一体成型，还可以通过面向增材制造的设计，在给定体积内获得更大表面积。
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3D打印开启了下一代经济性的火箭发动机制造之路。3D打印对于火箭的制造是颠覆性的，这体现在从设计到供应链和库存管理，再到质量控制等各个环节。
▲深蓝航天进行长程试车的液氧煤油发动机推力室。喷注器壳体和推力室身部均为航天发动机关键零部件，使用环境苛刻，零件内部有百余条冷却流道。
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