西北某煤矿部署 300kW 离网型燃料电池系统，采用风冷散热并配套低温保温设计。该区域冬季较低温达 - 25℃，风冷系统外壳加装 50mm 厚的岩棉保温层，内部设置电加热丝，启动前可将系统温度预热至 5℃以上，避免低温启动故障。系统运行时，风冷风扇采用变频控制，根据电池堆温度自动调节转速，在 - 20℃环境下仍能保持散热效率达 85%。该系统主要为矿区监控设备、照明及小型掘进设备供电，替代传统柴油发电机，年减排二氧化碳 1200 吨，运维人员只需每月清洁一次风冷滤网，较柴油发电机的周维护频率大幅降低，目前已在陕西榆林、宁夏石嘴山等矿区推广。社区备用供电的燃料电池系统，风冷系统操作简单，居民可协助应急启动。云南水冷燃料电池系统供应商
华北某重型机械园区部署 800kW 备用燃料电池系统，采用 “风冷 + 水冷” 双冷却冗余设计，确保极端天气下供电稳定。冬季低温时，系统以风冷为主，水冷系统作为备用，防止风冷故障导致停机；夏季高温时，切换至水冷模式，风冷系统备用。水冷系统配备防冻液，可在 - 20℃环境下不结冰；风冷系统则加装电加热片，低温时辅助启动。该系统在 2024 年华北寒潮期间，连续运行 48 小时，为园区关键生产设备供电，未出现任何散热问题；同时，系统与园区应急指挥平台联网，可远程监控冷却系统状态，目前已成为园区安全生产的重要保障。天津高稳定性燃料电池系统性能测试报告矿山开采用燃料电池系统，风冷系统加装防震动部件，适应井下颠簸环境。
华南某城市开通 5 条氢能公交线，投入 50 辆氢能公交，配套 150kW 车载燃料电池系统，采用水冷散热以实现长续航。公交日均运营里程 200 公里，水冷系统通过高效散热确保电池堆持续稳定输出，单次加氢可满足全天运营需求。针对华南高温高湿环境，水冷系统冷却液添加防锈剂与防霉剂，避免管路锈蚀与微生物滋生；同时，系统回收的余热为公交空调供冷，减少能耗。实际运营中，氢能公交平均百公里能耗较纯电动公交降低 15%，水冷系统每半年维护一次，目前已成为该城市 “绿色交通” 的标志性项目。
西南某农产品批发市场部署 250kW 分布式燃料电池系统，采用风冷低成本运维设计，降低市场运营压力。市场商户多，用电负荷分散，风冷系统无需复杂管路维护，只需每月清洁一次滤网；同时，系统配备智能计费模块，可按商户用电量计量，便于电费分摊。该系统为市场照明、冷藏摊位及加工设备供电，针对市场早市高峰、晚市低谷的特点，风冷系统自动调整散热功率，高峰时满负荷运行，低谷时节能。投运后，市场年电费支出减少 35 万元，绿电使用率提升至 20%，目前已在成都、昆明等城市的农产品批发市场应用。氢能通勤车的燃料电池系统，风冷系统维护周期长，降低运营成本。
京津冀地区某氢能重卡企业推出 400kW 燃料电池系统，创新采用 “风冷为主 + 余热辅助” 的复合散热设计。重卡长途运输中，电池堆平均负荷维持在 60%，此时风冷系统通过车顶导流式风扇组实现基础散热，风扇噪音控c制在 65 分贝以下，符合道路通行标准；当爬坡或满载导致负荷超 80% 时，系统自动启用余热回收回路，将多余热量导入驾驶室供暖（冬季）或水箱散热（夏季），减少风冷系统负荷。该设计使重卡在 - 15℃低温环境下启动时间缩短至 3 分钟，较纯风冷系统提升 50%；单次加氢续航达 500 公里，满足京津冀城际物流需求，目前已在唐山、天津等港口批量应用。大型固定式燃料电池系统常用水冷系统，可快速带走高负荷运行产生的热量，保障效率。天津科教示范燃料电池系统售后保障
氢能叉车配套的燃料电池系统，风冷系统响应快，能匹配叉车频繁启停的作业节奏。云南水冷燃料电池系统供应商
华东某纺织工业园区建设 1.2MW 燃料电池系统，采用水冷散热并回收余热用于园区供热。系统为园区纺织车间提供电力，水冷系统回收的余热经锅炉加热后，产生 90℃的热水，为车间供暖与生产用水预热，综合能源利用效率达 88%。水冷系统采用多段式散热设计，根据园区用电与供热需求动态调整散热功率，在冬季供热高峰时提升余热回收量，夏季则降低。该系统投运后，园区年外购电成本减少 800 万元，燃煤供热能耗降低 60%，目前已成为当地 “零碳园区” 建设的关键项目，带动周边企业引入清洁能源。云南水冷燃料电池系统供应商
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