交通枢纽类建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高铁站、机场航站楼这类大跨度空间建筑,白天旅客吞吐量巨大带来空调负荷高峰,夜间闭站时分则几乎无需供冷。动态冰蓄冷系统恰似量体裁衣的解决方案,完全贴合这种极端化的负荷波动。某国际机场T3航站楼的改造项目充分体现了这种适配性,设计师将原有常规空调系统升级为动...
随着动态冰蓄冷技术在我国的成功技术开发,将推动动态冰蓄冷技术在我国的推广利用,进而对我国的电力负荷移峰填谷产生深远影响。动态冰蓄冷技术是指用制冷剂直接与水进行热交换,使水结成絮状冰晶;同时,生成和溶化过程不需二次热交换,由此较大程度上提高了空调的能效。冰浆的孔隙远大于固态冰,且与回水直接进行热交换,负荷响应性能很好。静态冰蓄冷:是将制冷机组在低峰期运行,将低温蓄冷媒体一次性充满蓄冷容器,并在高峰期通过泵送方式向空调末端进行热交换,取得冷量的一种方式。板式换热器与蓄冰槽联动控制,可实现5℃温差供冷,满足精密机房温控±0.5℃要求。珠海机房动态冰蓄冷案例

动态冰系统克服了传统冰蓄冷因冰层逐渐加厚热阻增加,导致双工况冷水机出水温度随冰层加厚逐渐降低,且制冰效率下降有效蓄冰量低的缺点;同时也克服了水蓄冷是冰蓄冷8倍以上体积的占地问题。本系统创新的采用了蓄能枢纽机组、不锈钢蓄冰蓄热槽、电锅炉、双工况冷水机等关键性集成多功能设备,较大程度上降低了机房设备数量,减化了系统流程,减少了施工安装工程量,也解决了传统蓄能系统设备占地面积大的问题,使得蓄能型总控空调系统更减化更易用更易管理和维护。广州低碳动态冰蓄冷储能冰蓄冷系统减少冷机启停次数60%,延长设备使用寿命。

另一方面,制冰操作过程中的换热温差、流量等参数都保持稳态,并不因微秒而变化从而保证了出冰速度的恒定,也便于系统的控制。六种流态化动态冰蓄冷主要包括两种形式,即以高砂热学为表示的温水过凉水式和以 Sunwell(日本)为表示的筒扰动式。两种二种技术在基本原理上才是一致的,但形式差别较大,下面分别说明。过shui银式动态制冰技术过热水式动态制冰技术的式基本原理是:首先把水在过冷却热交换器中冷却至低于 0℃的过冷状态,然后把过冷水输送至特殊的过冷却解除器中解除过冷,生成大量细小的冰晶基质,与剩余的液态水一起形成 0℃下的冰浆。这种制冰投资过程中确保关键的技术在于较流过过冷却热交换器的液态水具有尽可能大的过冷度,但同时之前需要保证过冷水不能在流出热交换器又生成冰晶,否则换热器将被堵塞甚至破坏。此外,还应有高效率的过关键技术冷却解除技术,以确保过冷水能够连续快速结晶。
迄今为止,只中国科学院广州能源研究所对此技术进行了系统深入的研究。从 2003 年起,中国科学院广州能源研究所开始了对流态化动态冰蓄冷技术的全方面研究。成功突破热交换器堵塞、超声波促晶、以及动态刘弘建等关键技术,建立了新风尚流态化动态制冰标榜系统,研制成功我国拥有自主知识产权的动态冰蓄冷技术,使我国的第二代流态化动态蓄冷技术基本达到国际先进,打破了国际技术壁垒。如今,动态冰蓄学术界冷也已成为国际上冰蓄冷技术的主要发展方向,而且在发展中国家普及迅速。夜间蓄冰时段机组效率提升15%,综合COP达5.3。

该系统相对于静态蓄冰的优势,主机能效高。初始的冰点温度约为-1℃,蒸发温度约为-4.5℃,每个循环约形成2%的冰晶,每个循环后溶液会有增加,一般设计为50%的蓄冰量,蓄冰完成后,溶液浓度会增加到6%,这时对应的冰点是-2.5℃℃,蒸发温度约为-5.5℃,主机能效有所下降,主机COP在4.5以上。而双工况盘管蓄冰,乙二醇为-5.6℃,蒸发温度为-7℃的,主机的COP在3.5以下,且同样静态冰制取过程中,由于随着冰层厚度的增加,传热也逐渐有所减少,主机需要卸载,从而会延长制冰时间,增加能耗。注:对于系统,须考虑综合能耗。(对于大于1200RT,同样需要用双工况冷水机组经制冰换热器实现。)冰蓄冷系统减少高峰需求收费35%,优化企业用电成本。湖南冷水式动态冰蓄冷案例
过冷水式动态制冰技术可在-3℃触发瞬时结晶,制冰效率较静态法提升25%。珠海机房动态冰蓄冷案例
动态冰蓄冷技术是指用制冷剂直接与水进行热交换,使水结成絮状冰晶;同时,生成和溶化过程不需二次热交换,由此较大程度上提高了空调的能效。冰浆的孔隙远大于固态冰,且与回水直接进行热交换,负荷响应性能很好。技术原理,冰蓄冷中间空调是指在夜间低谷电力时段开启制冷主机,将建筑物所需的空调冷量部分或全部制备好,并以冰的形式储存于蓄冰装置中,在电力高峰时段将冰融化提供空调用冷。由于充分利用了夜间低谷电力,不只使中间空调的运行费用大幅度降低,而且对电网具有明显的移峰填谷功能,提高了电网运行的经济性。珠海机房动态冰蓄冷案例
交通枢纽类建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高铁站、机场航站楼这类大跨度空间建筑,白天旅客吞吐量巨大带来空调负荷高峰,夜间闭站时分则几乎无需供冷。动态冰蓄冷系统恰似量体裁衣的解决方案,完全贴合这种极端化的负荷波动。某国际机场T3航站楼的改造项目充分体现了这种适配性,设计师将原有常规空调系统升级为动...
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