钛合金的表面改性技术：钛合金密度低，比强度高，耐腐蚀性好，抗疲劳动性强。它在航空航天、围防、汽车、醫疗等领域得到了广泛应用。然而,钛合金摩擦系数高、对粘着磨损和微动磨损非常敏感、耐磨性差、在高温高速摩擦易燃着火及抗高温氧化能力相对较差等缺点,严重影响了其结构的安全性和可靠性,极大地限制了它的应用。因此,进一步提高钛合金的耐磨性能、抗高温氧化性能以及耐腐蚀性能等表面性能就成了亟需解决的问题。除改进合金的成分和制备工艺外,对钛合金进行表面改性是目前you效的方法,因此钛合金表面改性技术成为当前国内外研究的热点[4~6]。传统的表面改性技术中离子注入因受离子注入能量的制约,强化层很浅;离子渗碳、渗硼和渗氮等存在着处理周期长和温度高工件易变形等缺点;热喷涂改性层组织结构疏松而且与基体的结合强度相对较低,不易形成具有较高结合力的治金结合。激光表面改性技术是激光技术与金属热处理相结合的产物,是在材料表面施加极高的能量,使之发生物理化学变化,从而改变材料的表面硬度、耐磨性、耐蚀性和高温性能。“2025年第十七届中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”将于3月10-12日在上海世博展览馆开幕！诚邀您莅临参观！“中國國际粉末冶金展览会”分享行业前沿技术、创新应用和解决方案，展会将于3月10日上海世博展馆开幕！3月10日-12日上海国际粉末冶金行业技术峰会
激光合金化是在高能束激光作用下,将一种或多种合金元素与基材表面快速熔凝,即利用激光改变金属及合金表面的化学成分,该方法具有以下优点:1)在金属零件的局部表面处理后能获得高级合金的性能;2)改性层深度和宽度得到精密控制;3)由于激光加热层温度梯度大故结合层窄,结合质量好,而且对基体金属性能的不利影响极小。激光合金化与激光熔覆的不同之处在于:激光合金化是使添加的合金元素和基材表层在液态下充分混合而形成合金化层;而激光熔覆则是使预涂层全部熔化而基体表层微熔,从而使熔覆层与基体材料形成冶金结合而保持熔覆层的成分基本不变。“2025年第十七届中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”3月10-12日将于上海世博展览馆开幕！诚邀您莅临参观！3月10日-12日上海国际粉末冶金行业技术峰会提高材料性能，创新技术工艺。“中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”2025年3月10日上海世博展览馆开幕！
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钛合金表面激光合金化依据所添加材料的性质可分为两大类,即气相和固相合金化。激光气相合金化大多采用氮气或混合气体[26~31]。激光氮化是在氨气环境下(保持压力为3~5x103Pa)利用激光辐照熔化钛合金基材表面,并在钛合金表面形成组织致密、厚度为400~1000mm的氮化层。Lima M.S.F,等曾对纯钛进行激光氮化研究,发现当光束直径为0.7 m,扫描速度为5mm/s,激光功率为500W时,氮化层的性能较好。Yue T.M.等将 Ti-6A1-4V钛合金激光氮化后置于2mol/L的HC1溶液中进行腐蚀实验表明,电位极化电流较原始试样大为降低。而ManH.C.等则将激光氮化的纯钛和Ti-6A1-4V合金置于3.5%NaC溶液中进行抗点蚀行为的实验,结果表明形成的氮化层较纯钛及钛合金的点蚀抗力提高了12倍。“2025年第十七届中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”3月10-12日将于上海世博展览馆开幕！诚邀您莅临参观！中國國際粉末冶金及硬质合金展览会，汇聚國内外優秀业界精英，将于2025年3月10-12日上海世博展览馆开幕！
激光熔凝是指利用高能密度的激光束扫描工件的表面,使表面一薄层熔化并在极快的冷却速度下凝固。激光熔凝可以在金属材料表面获得高硬度、高耐性和高温性能的改性层同时可使零件的心部仍保持较好的韧性,使零件具有耐蚀性好、冲击韧性高、疲劳强度高的特点。激光熔凝是局部快速凝固非平衡物理冶金过程,该方法具有功率密度高、工件变形小、工艺简单等特点,特别是激光熔凝的凝固界面的温度梯度可高达 103K/mm,凝固速度高达每秒数米,可以获得超细组织和结构,因此近年来激光熔凝技术在金属表面改性技术方面得到了广泛应用,在钛合金表面也已有所应用。Sunz等研究了激光熔凝对纯钛板的抗腐蚀性和点蚀电位的影响。钛基板和激光熔凝钛板的动电位分析表明,钛基板受到明显的腐蚀,而激光熔凝钛板则没有这种现象,即激光熔凝钛板的抗蚀性增加了。电化学阻抗测定结果表明,经激光熔凝后的纯钛板的电阻较钛基板更大一些。由于电阻与腐蚀率呈反比关系,所以,激光熔凝纯钛的腐蚀率比钛基板的更低,抗蚀性提高了。研究表明:激光熔凝后试样腐蚀性能提高的原因是熔区微观结构由单相a组织转变成针状马氏体组织。“2025年第十七届中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”3月10-12日将于上海世博展览馆开幕！“中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”以先進材料为基点，以技术工艺为主线，2025年3月10日上海见！2025年3月10至12日上海市国际粉末冶金展会
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燃气轮机关键部件的核芯原材料：燃气轮机的基本结构与航空燃气涡轮发动机类似，也是由压气机、燃烧室和涡轮(又称燃气透平)等组成，主要的区别在于燃气轮机是将燃气发生器的可用功输出为转子的扭矩。燃气轮机按照体量及功率大小可分为重型燃气轮机及轻型燃气轮机。重型燃气轮机主要用于发电领域，轻型燃气轮机可用于舰船及机车、坦克等特种车辆的动力。燃气轮机按涡轮前温度还可以大致分类为：900℃的A级、1000℃的B级、1100℃的C级、1200℃级的D型(如：M701D)，1300℃级的E型，1400℃级的F型(如：M501F/M701F)，采用回收型蒸汽冷却燃烧器、进口温度1500℃级的G型以及在此基础上还开发出1500℃级的H型(如：M701H)。燃气轮机具有体积小、重量轻、热效高、污染低、耗水少等优点，在船舶、电力、石化、冶金等领域的应用日趋广fan。燃气轮机的关键部件如涡轮工作叶片和涡轮导向叶片，由于特殊复杂的工作环境，对组成材料的整体性能要求极高。“2025年第十七届中國國际粉末冶金及硬质合金展览会”将于3月10-12日上海世博展览馆开幕！诚邀您莅临参观！3月10日-12日上海国际粉末冶金行业技术峰会
