交通枢纽类建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高铁站、机场航站楼这类大跨度空间建筑,白天旅客吞吐量巨大带来空调负荷高峰,夜间闭站时分则几乎无需供冷。动态冰蓄冷系统恰似量体裁衣的解决方案,完全贴合这种极端化的负荷波动。某国际机场T3航站楼的改造项目充分体现了这种适配性,设计师将原有常规空调系统升级为动...
系统特点,与静态蓄冰系统比较,具有下列优点:无乙二醇循环系统,系统简单,可靠性高。采用制冷剂直接蒸发制冰,制冰效率高,制冰速度快。循环水与冰直接接触式融冰,融冰效率高,取冷速度快。制冰时在蒸发板上形成片状冰,结冰过程可见,蓄冰槽中冰量也可见。融冰特性较好,在融冰初期和终期均可保持恒定的出水温度。可实现蓄冷槽和蓄热槽共用,系统简单,机房面积省,系统初投资省。由于机组蓄冰效率高,系统运行费用与其它蓄冰形式相比较低。由于系统简单,蓄冰与储冰装置分离,维护简单,蓄冰装置使用寿命长,无需更换,维护费用低。无偿制 45 ℃-65℃生活热水,满足建筑物采暖需要。在低峰时段,利用廉价电力将水冷却成冰,然后在高峰时段释放冷量。江苏低碳动态冰蓄冷系统

热泵工沉,热泵原理同能源塔的系统原理,是从蓄冰槽内吸收水的热量进行制热,可通过冷却水、土壤、河湖水等进行释冷。供热时,即时或分时向大气或其它热源全部或部分放冷。当放冷速率跟不上时,冷量就以冰晶的形式供热放冷可以不同时,如10小时供热可以24小时错时放冷;条件允许时,可用低谷电化冰间接蓄蓄存热。系统耗材少。当蓄冰量为65%蓄冰槽与盘管蓄冰槽体积相当,但无需盘管,且在蓄冰槽内不需要预留检修空间。可供热。通过吸收蓄冰槽内水的热量进行制热,经冷却塔或其它方式散冷,若为四管制系统,可同时利用此冷对空调未端进行供冷,达到使用热回收的节能目的。可随时蓄冰。增加蓄冰量代价小。加大蓄冰池和蓄冰时间即可。北京乳业动态冰蓄冷装置动态冰蓄冷利用冰的蓄热和蓄冷特性,实现能量的高效转换。

动态冰蓄冷空调系统除了空调制冷,其他时间还可以用于冷库,可以将主机的容量降到很小的值,蓄冰率的确定是一个非常重要的环节,在动态冰蓄冷空调系统的方案设计中,几个典型值(如30%等)通常先被选中,经过对设备、初投资、运行费用等因素的初步选择,选择了较好的配比。由于动态冰蓄冷空调系统采用液体作为蓄冷介质,液体的任意流动特性使得冰蓄冷罐适用于几乎所有不规则场地,场地利用率高,对于传统的冰蓄冷空调系统来说,盘管或冰球系统巨大的占地面积和对空间规整性的要求是推广冰蓄冷工程的巨大障碍,因此,动态冰蓄冷空调系统技术的突破较大程度上增加了冰蓄冷工程的应用范围,意义重大。
该系统相对于静态蓄冰的优势,主机能效高。初始的冰点温度约为-1℃,蒸发温度约为-4.5℃,每个循环约形成2%的冰晶,每个循环后溶液会有增加,一般设计为50%的蓄冰量,蓄冰完成后,溶液浓度会增加到6%,这时对应的冰点是-2.5℃℃,蒸发温度约为-5.5℃,主机能效有所下降,主机COP在4.5以上。而双工况盘管蓄冰,乙二醇为-5.6℃,蒸发温度为-7℃的,主机的COP在3.5以下,且同样静态冰制取过程中,由于随着冰层厚度的增加,传热也逐渐有所减少,主机需要卸载,从而会延长制冰时间,增加能耗。注:对于系统,须考虑综合能耗。(对于大于1200RT,同样需要用双工况冷水机组经制冰换热器实现。)动态冰蓄冷可以通过冷却水的回收利用实现可持续发展的目标。

动态冰蓄冷与静态冰蓄冷的定义,动态冰蓄冷:也被称为冰蓄热,是指在高负荷期间,利用制冷机组将冰水制冷系统循环制冷,将低温蓄冷水循环通过蓄冷容器进行充电,在低负荷期间释放低温蓄冷水来提供空调冷量的一种节能方法。设备特性:各种设备:钢卷、塑料卷、喷淋式动态蓄冰设备。该系统有多种形式:内部融冰、外部融冰和混合融冰。蓄冷效率高:-2.2过冷水高温冰蓄冷技术,提高蓄冷效率15%以上。制冷速度快:大单位制冷量可达总制冷量的54%。空间利用率高:高蓄冰率95%,空间利用率提高40%以上。调整智能云控制系统的动态运行策略。动态冰蓄冷可以实时监测冷量需求,提供精确的冷却效果。北京动态冰蓄冷空调
动态冰蓄冷可以减少水资源的消耗,降低环境压力。江苏低碳动态冰蓄冷系统
两种技术在基本原理上是一致的,但形式差别较大,下面分别说明。过冷水式动态制冰技术,过冷水式动态制冰技术的基本原理是:首先把水在过冷却热交换器中冷却至低于0℃的过冷状态,然后把过冷水输送至特殊的过冷却解除器中解除过冷,生成大量细小的冰晶颗粒,与剩余的液态水一起形成0℃下的冰浆。这种制冰过程中较关键的技术在于确保流过过冷却热交换器的液态水具有尽可能大的过冷度,但同时又必须保证过冷水不能在流出热交换器之前生成冰晶,否则换热器将被堵塞甚至破坏。此外,还应有高效率的过冷却解除技术,以确保过冷水能够连续快速结晶。江苏低碳动态冰蓄冷系统
交通枢纽类建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高铁站、机场航站楼这类大跨度空间建筑,白天旅客吞吐量巨大带来空调负荷高峰,夜间闭站时分则几乎无需供冷。动态冰蓄冷系统恰似量体裁衣的解决方案,完全贴合这种极端化的负荷波动。某国际机场T3航站楼的改造项目充分体现了这种适配性,设计师将原有常规空调系统升级为动...
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