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还要与配电网规划相结合,与电动汽车发展规划相适应,并考虑技术发展趋势。于是,根据电动汽车发展实际需求,上海市电力公司推广典型设计、选择典型方案、采用标准设备、减少设施占地,降低工程造价,搭建电动汽车公共快充及服务网络。据介绍,上海正坚持重点区域优先试点的原则,以中心城区与重点示范区相结合,逐步形成覆盖全市主要功能区域的电动汽车公共快充及服务网络。上海市陆域面积约6340平方公里,其中,中心城区(不含外环线、不含黄浦江)。按照市建交委编制的《上海中心城区公共充电桩2013年-2015年建设行动计划》,中心城区每5平方公里设置1处公共充电设施点,需布局130处,郊区按每10平方公里设置1处公共充电设施点,需布局570处;总共需700处。具体来说,中心城区主要以公共服务场所为主,包括社会公共停车场、大型商业区、P+R换乘停车场等。重点示范区以嘉定区国际汽车城等新能源汽车应用基础较好的区域为先行试点,并向崇明生态岛、虹桥商务区、闵行交大校区、浦东国际旅游度假区、临港新城、新江湾城、松江新城等扩大规模。在已建成公共充电桩网络的基础上,规划2014年-2015年上海市公共快充网络建设。具体建设目标为:2014年,总建设46处公共快充网络。高新区电动汽车充电桩电动车充电桩销售电瓶车智能充电桩是新一代电动自行车智能充电设备。
进入21世纪以来,环境问题越来越受到人们的关注。对此,许多科学家和各界政客也召开气候大会,呼吁全世界的人们来保护我们的家园。毫无疑问,自行车是对环境很友好的代步工具,电动自行车也越来越受市民的喜爱,电动自行车的充电桩也便进入了公众的视野。电动自行车拥有便捷、经济环保等很多其他交通工具所不具备的优点,在我国大力呼吁下,电瓶车行业也成为一个不容再争辩的国家产业导向。随着中国城乡道路发展,电动自行车替代传统自行车已经成为一个既定事实,但是不如传统自行车的是,电动自行车需要电力发电,而在长距离的骑行路程中很有可能出现电力不足的问题,电动自行车充电桩也就变成了一个急需发展的设备。
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