充电桩基本参数
  • 品牌
  • 汉和网通
  • 型号
  • 充电桩
  • 产品认证
  • CCC,ISO9001,ROHS,UL,CE,SGS
  • 外形尺寸
  • 18mm*650mm
充电桩企业商机

    两个充电桩3的通电导线均穿过导线通管2,所述导线通管2埋于地下。本实用新型设置有十字滑道1-1,在规范电动摩托车或电动汽车的停车位置的同时,可在十字滑道1-1内,灵活移动充电桩3,以适应充电位置不同的电动摩托车或电动汽车,且可进行持续供电,便于充电工作的进行。使用该装置时,可将电动摩托车或电动汽车停至十字滑道1-1两相邻侧滑道的空地上,进而规范电动摩托车或电动汽车的停车位置。停车完毕后,根据电动摩托车或电动汽车充电孔的位置利用充电桩3进行充电工作:首先将充电桩3沿十字滑道1-1某一侧滑道移动充电桩3,使其移动至充电的**佳位置,随后便可将充电桩3上的充电枪取下,对电动摩托车或电动汽车进行充电,整个操作过程简单方便,便于充电工作的进行。具体实施方式二:下面结合图1-7说明本实施方式,本实施方式对实施方式一作进一步说明,所述底座1还包括地面固定板1-2、滑槽ⅰ1-3、滑槽ⅱ1-4和挡板1-5,所述十字滑道1-1各侧板下表面均固定连接有多个地面固定板1-2,所述地面固定板1-2通过螺栓固定连接在地面上,所述十字滑道1-1上交叉设置有滑槽ⅰ1-3以及滑槽ⅱ1-4,所述十字滑道1-1的四个端部均固定连接有挡板1-5。多功能充电桩,不仅能充电,还能提供信息服务。湖北新能源充电桩安装

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    充电系统包括直流充电粧、逆变器、交流充电粧、220V应急插座,负责转换电能并为电动汽车充电;驱动系统包括驱动电路板、电机、方向杆以及车轮,用于控制充电粧的移动;通讯系统包括手机客户端以及后台,负责联系车主、移动充电粧及其负责人;辅助系统包括直流转换器、开关、百叶窗、报警灯、架子以及外壳,用于辅助其它系统运行。[0005]推荐地,所述电池管理系统、充电机、直流充电粧、逆变器、交流充电粧分别与能源管理系统经过通讯线进行连接,通讯接口为CAN、RS232、RS485的任意一种或几种。[0006]推荐地,所述移动充电粧内部存在三种电流形式,蓄电池输出的高压直流电,24V低压直流电以及220V交流电。其中,蓄电池输出端、逆变器输入端、直流充电粧输入端通过动力线共同连接在铜排A上,提供/获取高压直流电;直流转换器输出端、驱动电路板输入端、电池管理系统输入端以及能源管理系统输入端通过动力线共同连接在铜排B上,提供/获取24V低压直流电;逆变器输出端、交流充电粧输入端、紧急用电插座通过动力线共同链接在铜排C上,提供/获取220V交流电。[0007]推荐地,所述电池管理系统用于实时检测电池的工作参数并将数据上传给能源管理系统,同时。湖北新能源充电桩安装高效的充电桩,能够在短时间内为新能源汽车注入充足的动力。

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    2、其次,通过plc控制器定时控制着两个雨刮电机带动雨刮臂上来回移动,绒布层将太阳能电池板表面的灰尘进行清理,从而提高了太阳能光电转化的效率,而两个雨刮电机行程互不影响,且雨刮电机停止工作时,雨刮臂位于开口槽内,雨刮臂不会停留在太阳能电池板上很长时间,不影响太阳能电池板的发电量;同时绒布层通过不干胶拆卸替换,减少后期人力、财力和物力的投入。附图说明图1为本发明的整体结构示意图。图2为本发明的支撑架剖面示意图。图3为本发明的整体俯视示意图。图4为本发明的整体俯视示意图。图1-4中:充电桩-1、支架-2、支撑架-3、隔热护罩-4、雨刮电机-401、蓄电池-402、plc控制器-403、开口槽-404、太阳能电池板-5、雨刮臂-6、绒布层-7。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例**是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。实施例:请参阅图1-4中,本实施例提供的一种节能直流充电桩,包括充电桩1,所述充电桩1上方设置有支架2,所述支架2上方设置有支撑架3。

    所述手机客户端分为客户端A以及客户端B,其中,客户端A由电动汽车车主使用,用于录入电动汽车参数,如汽车型号、车牌号、充电接口类型、停车位置、期望充电时间、预计需求电量等,并与后台进行信息交互,客户端B由充电粧负责人使用,用于接收充电指令并根据指令信息将充电粧移动至待充电动汽车附近,所述后台负责整合手机客户端A、B以及能源管理系统上传的信息,分析待充电动汽车附近的充电粧分布情况及工作状态,发出调度指令及收费信息,手机客户端、能源管理系统与后台之间通过4GLTE网络进行数据传输。[0012]推荐地,所述直流转换器连接在快熔与接触器A之间,用于将蓄电池提供的高压直流电降为24V,所述开关包括旋钮开关、急停开关、钥匙开关A及钥匙开关B,其中,所述旋钮开关串联在蓄电池输出端与直流转换器之间,控制直流转换器的工作,旋钮开关闭合时,直流转换器为移动充电粧其它部分提供24V直流电,钥匙开关A和急停开关共同串联在直流转换器与电池管理系统之间,同时闭合时,电池管理系统开始工作,预充电开始,蓄电池输出回路导通,充电系统开始工作,一旦断开钥匙开关A或者急停开关断开后,充电系统停止工作,钥匙开关B串联在直流转换器与驱动系统控制板之间。 随着技术进步,快充充电桩缩短了电动汽车的充电时间。

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    电动汽车近几年可以说发展非常迅速,配套设施充电桩也紧随其后,值得注意的是,由于前期投入大、盈利周期长、使用率低等原因,充电桩一直没有明确的盈利点,但是众多的运营商和车企依然在不断涉足。那我们不禁要问,车企布局充电基础设施的想法是什么?车企做充电桩业务是否比运营商更具优势?1、充电基础设施不完善是限制消费者选择电动车的主要障碍之一,车企希望通过自建充电桩缓和这一矛盾,从而拉动销量。2、与其他充电运营商相比,车企背景的充电运营商并不具备***优势,同样面临土地、电容等资源困境。3、滴滴出行入局充电市场,将有利于搞活充电桩市场存量资源,但在增量资源拓展上作用有限。■拉动销售是车企布局充电桩主要动力2014年,在特斯拉进入中国市场的***个年头,其市场表现并不理想,马斯克当时给中国市场定下了1万辆的销售目标,**终只实现了2499辆销售。马斯克在采访中表示,消费者认为特斯拉充电不方便,是阻碍其选择特斯拉的主要原因。而消费者产生这样想法的原因则在于,特斯拉与国内运营商建设的充电桩标准不兼容,不能利用公共充电桩充电。为解决这一矛盾,特斯拉加紧了专属充电桩建设,截至2018年7月,特斯拉在中国累计建设公共充电桩1308个。在一些城市,充电桩甚至被安装在路灯杆上,既节省空间又美观。北京公共充电桩安装

随着科技的进步,充电桩的性能也在不断提升。湖北新能源充电桩安装

    说穿了,对于充电桩运营商来说,眼下就是一场幸存者游戏。从2014年国家准许民营资本进入充电桩建设行业后,充电桩基础建设主体就呈现出多元化趋势。除去大型国企,民营资本、外资企业也都参与到其中。而在建设中,**为主要的资本力量就是大型国企和民营企业。现如今,在充电桩运营商中,***梯队非国家电网、普天新能源、万帮新能源(星星充电)和特来电莫属,它们分别位列行业前四。两家国企、两家民企的排名组成似乎预示着“诸葛亮”和“司马懿”的平分秋色,但民企面对体量巨大的国企时,真的可以做到平起平坐?许多内部人士不以为然。在前四大厂商占据了85%的市场份额下,弄清楚这四者的战略打法是眼下总结充电桩产业发展思路**重要的事之一。经过初步调研,记者了解到,在充电桩建设这个市场,现阶段**为主要的事情,就是圈地。在这方面,国企似乎有着“挟天子以令诸侯”的先天优势,资金足、关系硬的国企无论从市场角度还是“特权”阶层看,都有着得天独厚的优势。在这种情况下,民营企业如何才能和国企斗智斗勇?而国企又怎样守护自身利益?这个问题,值得我们深入探究。华夏能源网记者通过深入走访充电桩运营商后发现,国企和民企之间明显存在不同的战略思路。湖北新能源充电桩安装

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