那时我们讨论的问题就不是材料的性能怎么样提升，而是怎么样更快速推进产业化发展，如果到那一步在座的同仁才能活得更好、走得更远。应用端太缺3D打印材料
我对材料这块的了解主要是从市场，因为我自己是应用端，比如我想做高速钢零部件的打印，但是找不到能打印的材料，不知道在座的各位有没有能打印的高速钢？有没有这个系列？从应用端的角度来看，金属材料目前能打印的品种还是非常缺，目前能打印的还是很少。刚才讲成本问题，成本现在也是一个问题，但是我觉得成本是个事，以后肯定不是事，我们可以想计算机的发展情况，十年前一台计算机六千块钱我们觉得很贵，到现在计算机还是六千块钱，很多新的事物发展都遵循这个规律，所以成本需要一定时间沉淀。
这体现在从设计到供应链和库存管理，再到质量控制等各个环节。工业园区专业3D打印服务培训中心
3D打印设备中集成了热交换结构与质量交换器。研究团队对这种3D打印设备进行了测试。3D打印设备被安装在一个1米高，8英寸宽的吸收塔中，吸收塔由七个商用不锈钢填料组成，3D打印设备被安装在不锈钢填料元件之间的色谱柱上半部分。
受限于制造工艺，传统吸收塔填料外部几何形状复杂，并且很难集成热交换功能。3D打印设备也属于吸收塔中的填料元件，优势是能够在不增加体积和外部几何结构复杂性的前提下进行功能集成，即相当于填料元件中集成了热交换器和质量交换器。
研究团队称之为3D打印增强型设备。那么，有了这种功能集成的3D打印设备，二氧化碳吸收塔的功能得到了哪些增强呢？根据ORNL 实验室的描述，3D打印设备所具有的原位冷却功能增加了二氧化碳气体的液态转化量，使气流和液体流之间的接触表面积比较大化，从而增强了质量传递。
工业园区专业3D打印服务培训中心通过印刷压电材料而制作的扬声器以及用电介质弹性体印刷的执行器。
有了3D打印技术，热交换器可以一改传统设计方式，“隐身”于其他设备或零件中。冷却介质通道可以与零部件一体成型，还可以通过面向增材制造的设计，在给定体积内获得更大表面积。
l 下一代火箭发动机
3D打印开启了下一代经济性的火箭发动机制造之路。3D打印对于火箭的制造是颠覆性的，这体现在从设计到供应链和库存管理，再到质量控制等各个环节。
▲深蓝航天进行长程试车的液氧煤油发动机推力室。喷注器壳体和推力室身部均为航天发动机关键零部件，使用环境苛刻，零件内部有百余条冷却流道。
1986年，Charles Hull开发了***台商业3D印刷机。
1993年，麻省理工学院获3D印刷技术**。
1995年，美国ZCorp公司从麻省理工学院获得***授权并开始开发3D打印机。
2005年，市场上较早高清晰彩色3D打印机Spectrum Z510由ZCorp公司研制成功。
2010年11月，世界上***辆由3D打印机打印而成的汽车Urbee问世。3D打印图片2011年6月6日，发布了全球***款3D打印的比基尼。 并且通过数字化输入还可以完成更复杂的设计，实现侧边花纹等多种效果。
三维产品设计，电子产品外壳制作及手板打样等服务。我中心的使命是“让中小企业享受好的3D打印服务”。利用3D打印技术可以缩短生产周期、降低打样成本的特点，适合制作结构复杂的模型。具有精度更高、色彩更逼真的特点，为工业金属铸件、模型、模具、机械、汽车、电子、航天、**、医疗、动漫、艺术品、地理空间、建筑等不同行业企业提供服务，从而提高中小企业设计产品的创新能力，提高产品的竞争力，有效克服我国工业设计能力薄弱的问题。我们是国家高新技术企业、业内**品牌。目前营销和技术服务的网络覆盖中国及中国香港地区超出了目前制造空间和**终用户的科学和经济范围，例如纳米级印刷技术或Aerosol Jet。工业园区专业3D打印服务培训中心
对人工的操作要求低，自动化生产制作时间更短，无环境污染，办公室可用，环境要求低。工业园区专业3D打印服务培训中心
3D打印技术是无法应用于大量生产，所以有些**鼓吹3D打印是第三次工业**，这个说法只是个噱头。富士康为苹果代工生产iPhone已经多年。郭台铭以3D打印制造的手机为例，说明3D打印的产品只能看不能用，因为这些产品上不能加上电子元器件，无法为电子产品量产。3D打印即使不生产电子产品，但受材料的限制，可以生产的其他产品也很少，“即使生产出来的产品，也无法量产，而且一摔就碎。
“3D打印的确更适合一些小规模制造，尤其是**的定制化产品，比如汽车零部件制造。虽然主要材料还是塑料 工业园区专业3D打印服务培训中心
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