投资建设的49个智能公交站台工程完工交付2年,迟迟不能发挥作用。探访中,记者发现已建好的站台智能设备上布满灰尘,不少设备因缺少维护破损严重,部分灯箱内甚至长满了藤蔓植物。智能公交站台不智能,问题究竟出在设计、建设,还是日常维护环节?2024年9月18日,长江日报《拍“板”》栏目持续介入调查,江夏区有关部门决定:再次追加50万元投资,启动整改工程。投资建设的49个智能公交站台工程完工交付2年,迟迟不能发挥作用。探访中,记者发现已建好的站台智能设备上布满灰尘,不少设备因缺少维护破损严重,部分灯箱内甚至长满了藤蔓植物。智能公交站台不智能,问题究竟出在设计、建设,还是日常维护环节?2024年9月18日,长江日报《拍“板”》栏目持续介入调查,江夏区有关部门决定:再次追加50万元投资,启动整改工程。智能公交站 —— 用户出行的温馨港湾;常见智慧公交站智能公交站台改造
具体应用场景介绍1.大屏场景面向多场景的企业展示窗口,通过数字大屏的形式将公司发展历程、业务概括、经营数据等集中展示,辅以视频、动画等形式,动态地呈现企业情况。例如,广州公交集团二汽公司通过大屏展示了车线资源情况、经营车辆数量、经营线路数量、营运里程、营收走势、新能源车投产情况等信息,为企业的宣传和决策提供了直观的依据。2.分析场景运营分析:涵盖指标完成情况(如客运总量及历程、运量构成对比、收入构成对比等)、资源配置情况(如运营线路及线长、运营车辆及标台、在册职工及驾驶员等)、效能分析(如线路千车公里收入、线路百公里运量、驾驶员人均日运营里程、车均日运营里程等)等多什么是智慧公交站智能公交站台代理商智能公交站的大数据分析应用;
随着经济社会的发展,选择乘坐公交出行的乘客越来越多。目前,全区共开通常规公交线路62条,线路总长度835.5公里,年比较高运营里程1692.65万公里,客运量3032.52万人次。近年来,龙泉驿公交源源不断地注入智慧力量,让乘客出行享受到越来越质量、便捷的乘坐体验。市民叶雨婷乘公交通勤“我觉得现在坐公交的体验非常好,我的公司在龙泉驿老城区,离家比较远,坐地铁要走很久才能到地铁站。后面看了公交线路,发现自家楼下就有直达公司的公交车,车上又凉快还能给手机充电,我觉得很方便。”市民叶雨婷对记者说道。
每天清晨一辆辆公交车穿梭在大街小巷把上班的乘客和上学的孩子们安全准时送达目的地每到傍晚一趟趟公交车如约而至满载着人们奔向回家的路L026线路公交车停靠地铁2号线界牌站方便市民换乘🚌🚌🚌🚌近年来,龙泉驿坚持优先发展城市公交,将智慧、绿色、便民、快捷等元素融入全区公共交通体系,线路设置更加优化,运行管理更加智慧,营运车辆更加节能,司乘服务更有温度……家住怡和新城的唐铭在成都经开区一家企业上班。每天早饭过后,他都会提前掏出手机,在高德地图App查看其所要乘坐的公交车还有多久到达。计算好时间后,他经常能“准时”下楼来到公交站台。上车、刷码、就座,唐铭说:“现在手机可以查询公交车的途经站点、所在地点等信息,我只需根据车辆位置提前出门,就能省去到站点等待的时间,这款软件既智能又便捷。”智能公交站,提升用户满意度的秘诀;
**近,在“交通强国”和“公交优先”的战略支持下,可以说,传统的公交行业正经历着深刻的变革。多数公交企业已经进行了多轮信息化建设,涵盖了ERP、调度系统、机务管理系统、安全管理系统等多个业务及管理系统,并向行业监管部门实时传送了运营数据和线网数据等。然而,尽管取得了这些进展,但不可否认的是公交行业仍然面临着一些挑战。(二)公交企业信息化痛点缺乏顶层设计:从业务层面来看,当前的建设思路主要侧重于新增或改造原有系统以实现业务功能,没有***考虑各业务系统之间复杂的关联、依赖和交叉关系。这导致系统之间的协同性较差,无法充分发挥整体效能。数据采集能力薄弱: 在数据采集方面,存在因缺乏信息化采集手段而导致的数据获取路径长且完整性不高的问题。同时,某些数据来源多样且重复采集,未能实现“一数一源”的理想状态,这不仅浪费了资源,还增加了数据管理的难度。智能公交站 —— 智能出行的起点;定制智慧公交站智能公交站台规格尺寸
智慧公交站台如何满足用户需求;常见智慧公交站智能公交站台改造
不少市民**发现,在中心城区运城中学南门和荟萃花园小区两个公交站点,出现了全新的智能公交电子站牌,这些造型新颖、科技感十足的电子站牌,使候车环境焕然一新。此次智能公交电子站牌改造项目,共试点改造运城中学南门和荟萃花园小区两处站点,设立四个智能公交电子站牌。新安装的智能公交电子站牌可以与手机上的“高德地图”App实现信息同步。市民只要在搜索栏输入想去的目的地,系统就会为其推荐可供选择的公交线路。除了公交线路,市民想要了解附近景点、美食等信息,都可以通过这个公交电子站牌来实现。常见智慧公交站智能公交站台改造
数据应用能力薄弱 :各业务系统是按照各部门职责或业务要求**建设的,系统之间相对孤立,数据互通和业务协同存在困难。此外,由于数据质量不高,无法通过数据分析结果有效地支撑公交运营和企业管理决策,这就使得数据的价值未能得到充分挖掘。(三)典型业务痛点管理主体多,侧重点各有不同 公交集团通常管辖多个业务板块,如客运板块、公交板块、旅游等,各板块业务侧重点不同,统一管理难度较大。数据时效性不足 由于数据系统建设不完善,数据不全、时效性不足等原因,难以满足企业数据管理的需求。展示渠道/形式单一 各项数据情况缺乏整体的展示渠道,管理层难以有效地利用数据进行决策。数据缺乏分析 当前数据多为Excel中的明细...