故障现象：正常情况下，当发动机冷车起动时，工作温度很低，为了使温度能较快上升，这时通过节温器控制（节温器的主阀门关闭），使冷却液由液泵打入分水管，冷却液不流经散热器，此时为小循环，当冷却液的温度达到87度（宝来的节温器开启温度为87度，与高尔夫是一样的）后，节温器阀门开启，冷却液开始流经散热器，冷却系统进入大循环。一般来说，汽车冷车启动后五分钟左右，冷却液温度就可以达到85~105度正常温度，如果很长时间都没有达到正常工作温度，或温度直线上升超过110度，就应该怀疑是否是节温器出现了故障。潍柴WEICHAI柴油机温控阀阀芯。安徽中高动力ZGPT柴油机阀芯
节温器安装位置此时由散热器流出的冷却水使节温器型的石蜡收铭立即关闭主阀门，待到在节温器周围的冷却水温度提高到节温器的开启温度时，节温器的主阀门再次打开，散热器里的冷却水再次流经节温器时，又一次使主阀门关闭。节温器的功用根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。湖北镇柴CME柴油机阀芯1096齐耀动力711柴油机阀芯。
汽车节温器的说明：汽车节温器是一种控制发动机冷却液流动路径的阀门，该产品根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。因为发动机在低温状态下是很耗油的，并且对车的损坏较大，其中包括容易产生积碳并带来一系列的问题。产品检查：蜡式节温器的安全寿命一般为50000km行驶里程，因此要求按照其安全寿命定期更换。节温器即温度控制器的检查方法是在温度可调试的恒温加热设备中检查节温器主阀门的开启温度、全开温度以及升程情况，其中只要有一项不符合规范定值，就需要更换节温器。例如桑塔纳JV发动机的节温器，其主阀门的开启温度为87℃正负2℃，全开温度是102℃正负3℃，全开升程>7mm。
要定期就机检查出阀偶件的密封情况。喷油泵工作一段时间，通过检查出油阀的密封情况可以对柱塞的磨损及油泵工作情况做粗略的判断，从而有利于确定修理及保养方法。检查时，拧开各缸高压油管接头，用输油泵之手油泵泵油，如此时发现喷油泵顶部油管接头有油流出，则说明该出油阀密封不良(当然如出油阀弹簧折断也会出现这种情况)，如多缸出现密封不良现象，则应对喷油泵进行彻底调试保养，更换偶件。要及时更换已磨损的柱塞及出油阀偶件。当发现柴油机启动困难、功率下降、油耗增加时，通过调整喷油泵及喷油器仍不见好转时，应拆检喷油泵柱塞及出油阀偶件，如柱塞及出油阀磨损到一定程度，应及时更换，不要坚持再用。因偶件磨损后所带来的柴油机启动困难、油耗增加、动力不足等损失远远超过更换偶件所需费用，更换后柴油机的动力性及经济性会有明显改观，因此要及时对磨损的偶件进行更换。AMOT温控阀芯1096X140。
系统中的发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下：发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环，需要进行检修。潍柴温控阀芯ENKAIR 1501-110。四川宁波中策柴油机阀芯厂家供应
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为了保持相同的功率输出，那么发动机系统内必定要喷出更多的油来燃烧，补充损失的热量。还有是因为有节温器是水温是可控制在82~100℃左右振荡，这样可把水温维持在一个相对稳定的值。现在没有节温器，水温升高后冷却风扇会一直转，不但水温一直较低，风扇的功耗也使油耗有增加。温度越低发动机的机油稀释就越严重，通俗来说就是机油会增多。严重时导致发动机直接损坏。这个现象在增压机上会更明显，水温低导致机油增加的原理目前尚有分歧，这里就不多说了。当启动汽车的时候，发动机水温很低，如果还让冷却液通过水箱散热的话，水温在短时间里很难上来。为了能保证水温很快上来，就必须让冷却液不通过散热器，这个时候节温器的重要性就显现出来了。安徽中高动力ZGPT柴油机阀芯
