广东自润滑PK工程塑料

聚酮：通过吸收空气中一氧化碳，与乙烯，丙烯共聚得到的多聚物。由于分子结构的特殊性，材料拥有优异的耐化学性，耐 磨性突出，耐水解性，出色的耐低温性能，材料符合低VOC以及高阻隔性能；是一款性能多元化的绿色环保材料，以下简称 PK

作为耐磨性突出的新型工程塑料，PK的耐磨耗性能是 POM的14倍。因为具有长期尺寸稳定性，强度受湿度 影响小，PK能够在滑轮、齿轮、轴承衬套等领域，用于 替代POM、尼龙等材料，提高产品的使用寿命并在一定 程度上降低噪音。 聚酮树脂可以与其他材料进行共混，提高其性能。广东自润滑PK工程塑料

新能源动力电池散热方式运用液冷系统，一般由液冷板、冷却液（多用乙二醇）、液冷管路、接头及进出口总成组成。为保障电池的冷却效果，冷却管路需在电池单元间安置，这对于管路材料的机械性能、热力学性能、耐化学性能（耐乙二醇水解）等提出了较高的要求。PK材料具有很大优势，其优势在于吸水率很低、耐冲击、耐磨、耐高温、耐低温、耐燃油、尺寸稳定性好、降噪效果好等。PK具有PA12的性质，且能承受200℃的高温环境，有着比PA12更宽的工作温度范围，做到了轻量化和物理化学性能上的结合，有性能上的优势。深圳耐磨PK多少钱聚酮是一种具有高熔点和良好热稳定性的材料。

PK材料优异的机械性能、耐化学性、低吸湿性，使其能适用于汽车连接器配件行业。目前常用的材料大多是PA66或PBT材料，然而尼龙材料的高吸湿性，限制了其适用环境，水分含量的增加会导致PA66化合物的体积电阻率下降。若体积电阻率降至适用于高压应用标准的体积电阻率108Ωcm之下，则该材料将不再具有足够的绝缘效果。PK材料的密度又比PBT轻12%，满足汽车对轻量化的需求。同时，PK材料还有良好的低温（-30℃）抗冲击性能，在低温环境下保持稳定的机械性能，保证产品的正常使用。其高流动性能进行薄壁加工技术，还能满足产品更丰富的设计，缩短加工周期。正因如此，PK替代PA、PBT材料应用于汽车连接器等接插件拥有广阔的前景。

工业用PK材料涂装技术：由于PK材料具有出色的耐化学腐蚀性，因此为保证涂装效果一般建议使用底漆。底漆推荐选择CPO类（氯化聚烯烃类）。涂装体系推荐2K丙烯酸聚氨酯体系（涂层加固化剂）。有两层、三层体系。两层体系流程为对产品进行异丙醇处理，再上3-5μm的CPO底漆（氯含量19.5-21%） ，然后再上20-25μm面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层）。三层体系流程步骤类似，只是在上CPO底漆这一步后，进行一次6-8μm中涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层），之后再进行面涂（2K丙烯酸聚氨酯涂层）。涂装完成后，经汽车、手机应用测试粘结性，效果很好。聚酮在制造高级运动装备方面具有广泛应用。

特性*高冲击强度：相比Nylon，PBT的冲击强度高230%。以及杰出的抗水解性。在湿润条件下保持较高的抗张强度和冲击强度，而且伸长率高。*刚性和韧性的平衡：具有很高的韧性和足够的抗张强度和弯曲模量，性能均衡。*杰出的抗化学性：塑料当中非常优异的抗化学性，仅次于PPS。*高热变形温度：HDT是200℃，可以在高温环境下使用。*优异摩擦性能：耐磨性是POM的14倍。*高阻隔性：气体阻隔与EVOH相当。*高阻隔性：碳氢化合物。通过无铅汽油的@93℃*15天的渗透性测试，优于铁氟龙。*优良的阻燃效果：本身HB阻燃级。达到UL-V0级的阻燃剂添加量为PA66的50%*高的生产效率：高结晶度的聚酮有助于缩短成型周期。应用：*汽车燃油系统和引擎盖下罩的应用：发动机盖罩、防冻液罐、燃油罐、燃油管、加油口颈、ECU外壳、LED散热器、汽缸盖罩、散热器端槽。*汽车外部组件的应用：门制止器、加油口、胎链、车毂。*电气部件：连接器和插头、断路开关、电缆盒。*传动装置：ATM/办公自动化齿轮、动力转向缓冲装置。*阻隔管和包装：阻隔管、管盖、阻隔包装瓶、个人护理用品、食品包装。聚酮的化学性质使其易于与其他材料进行接枝和改性。上海耐磨PK工程塑料

聚酮是一种生物相容性良好的材料，可用于制造医疗器械。广东自润滑PK工程塑料

PK材料的分子链结构规整，是一种结晶型高分子材料。其独特的分子排列赋予了PK材料出色的机械性能和耐热性能。PK材料不仅具有良好的柔韧性，能够满足工业应用中的各种加工要求，而且其热变形温度高达200℃，使其在高温环境中仍能保持稳定的性能。这一特性决定了PK材料在高温应用中的优越性，适用于需要耐高温、抗冲击的工业部件制造，如汽车零部件、电子设备外壳和高性能医疗器械等。这种材料的高耐热性和加工灵活性，使其在众多行业中都具有广阔的应用前景。广东自润滑PK工程塑料