交通枢纽类建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高铁站、机场航站楼这类大跨度空间建筑,白天旅客吞吐量巨大带来空调负荷高峰,夜间闭站时分则几乎无需供冷。动态冰蓄冷系统恰似量体裁衣的解决方案,完全贴合这种极端化的负荷波动。某国际机场T3航站楼的改造项目充分体现了这种适配性,设计师将原有常规空调系统升级为动...
针对冰、水蓄冷系统的蓄冷和放冷过程而开发的主要控制模块,是实现蓄冷系统及关联设备稳定、高效、可靠运行的主要基础。通用性控制系统是高菱针对一般性中间空调系统(包含或不包含蓄冷系统均可)而开发的智能化高效节能控制技术,包括负荷跟踪、负荷补偿、负荷预测、末端管控、冷源侧台数控制等多项先进控制技术。通过应用高菱智能化自动控制系统,中间空调系统,尤其是多冷源的复杂系统,将可能实现明显的节能效益,并大量减少运维人工的投入。动态冰蓄冷可以减少传统空调系统对化石燃料的依赖,降低碳排放。河北工业动态冰蓄冷技术

动态冰蓄冷关键技术:(1)过冷却水稳定生成技术。过冷却水生成技术是冰浆冷却及蓄冷技术的主要。过冷却水是冰浆生成的基础,只有稳定生成过冷却水,才可以通过促晶等技术生成冰浆;(2)超声波促晶技术。在生成过冷水后,只有通过促晶才能使过冷水快速生成冰浆,这就需要促晶技术。目前,国际上采用的技术有超声波促晶、电动阀促晶以及其他一些促晶技术;(3)冰晶传播阻断技术。动态冰系统:降低装机容量:蓄能型空调系统制冷主机和锅炉总装机容量,只有常规空调总装机容量的60-80%,节省了20-50%主设备容量和配电容量。河北专业动态冰蓄冷保温动态冰蓄冷可以应用于数据中心等对冷却要求较高的场所。

迄今为止,只中国科学院广州能源研究所对此技术进行了系统深入的研究。从2003年起,中国科学院广州能源研究所开始了对流态化动态冰蓄冷技术的全方面研究。成功突破热交换器堵塞、超声波促晶、以及动态解冰等关键技术,建立了流态化动态制冰示范系统,研制成功我国拥有自主知识产权的动态冰蓄冷技术,使我国的第二代流态化动态蓄冷技术基本达到国际先进水平,打破了国际技术壁垒。如今,动态冰蓄冷已成为国际上冰蓄冷技术的主要发展方向,而且在发达国家普及迅速。
国内外技术研究现 ,流态化动态冰蓄冷技术从上世纪90年代末开始在日本展开研究。到目前为止,已经有包括高砂热学、Sunwell(日本)等公司成功研发出新型的动态冰蓄冷技术。其中高砂热学较早掌握过冷水式动态冰蓄冷的商业化实用技术,而Sunwell(日本)则较早掌握了刮刀扰动式动态冰蓄冷的商业化实用技术。目前两种技术都已在日本大量应用。然而,在我国不但没有动态冰蓄冷空调的应用实例,就连基础研究也非常少见。清华同方在过冷水动态制冰方面做了一定程度的基础性研究。动态冰蓄冷可以提高建筑物的能源利用率,达到节能减排的目标。

动态冰蓄冷与静态冰蓄冷的定义,动态冰蓄冷:也被称为冰蓄热,是指在高负荷期间,利用制冷机组将冰水制冷系统循环制冷,将低温蓄冷水循环通过蓄冷容器进行充电,在低负荷期间释放低温蓄冷水来提供空调冷量的一种节能方法。设备特性:各种设备:钢卷、塑料卷、喷淋式动态蓄冰设备。该系统有多种形式:内部融冰、外部融冰和混合融冰。蓄冷效率高:-2.2过冷水高温冰蓄冷技术,提高蓄冷效率15%以上。制冷速度快:大单位制冷量可达总制冷量的54%。空间利用率高:高蓄冰率95%,空间利用率提高40%以上。调整智能云控制系统的动态运行策略。动态冰蓄冷是一种先进的冷却技术,能够有效降低能源消耗。江苏屠宰场动态冰蓄冷
动态冰蓄冷可以实时监测冷量需求,提供精确的冷却效果。河北工业动态冰蓄冷技术
过冷却水是冰浆生成的基础,只有稳定生成过冷却水,才可以通过促晶等技术生成冰浆;(2)超声波促晶技术。在生成过冷水后,只有通过促晶才能使过冷水快速生成冰浆,这就需要促晶技术。目前,国际上采用的技术有超声波促晶、电动阀促晶以及其他一些促晶技术;(3)冰晶传播阻断技术。动态冰蓄冷与内融冰系统相比,外融冰系统更适合错峰运行,能明显提高冰蓄冷系统的经济性,从而成为区域供冷选择外融冰的原因之一。蓄冰槽和传统的制冷机组并联冷却方式有利于根据负荷情况在融冰优先和主机优先之间灵活切换。河北工业动态冰蓄冷技术
交通枢纽类建筑的特殊性在于其潮汐式的客流特征。高铁站、机场航站楼这类大跨度空间建筑,白天旅客吞吐量巨大带来空调负荷高峰,夜间闭站时分则几乎无需供冷。动态冰蓄冷系统恰似量体裁衣的解决方案,完全贴合这种极端化的负荷波动。某国际机场T3航站楼的改造项目充分体现了这种适配性,设计师将原有常规空调系统升级为动...
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