阴、阳螺杆转子在吸气端外侧均设置有同步齿轮，同步齿轮的速比与螺杆转子的速比相等。阴、阳螺杆转子靠轴承支撑和同步齿轮厚薄片的调整来保证阴、阳转子之间，转子外圆与气缸体之间以及转子端面与气缸端面之间均保持极小的间隙，工作时互不接触，不会摩擦也不需要润滑。为了获得转子之间的间隙最小值，减小热膨胀对间隙的影响，气缸内腔喷入适量的凝缩油，以控制因压缩而升高的排气温度，使原本绝热过程基本趋于等温压缩过程，并有效地提高容积效率和绝热效率，从而减少功耗及降低噪声。英格索兰喷油螺杆空压机哪家比较靠谱？苏州高质量英格索兰喷油螺杆空压机调试
出现此故障主要有以下几方面的原因：（1）回油管或单向节流阀堵塞。当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。（2）油气分离器滤芯堵塞。当油气分离器滤芯结垢堵塞后，使油气分离效率变差，机组冷却润滑不良，造成压缩机温度升高。外供压缩机空气含油量大，影响后期净化设备和用气设备的正常工作。如果油气分离器滤芯击穿失效，造成跑油，耗油量急剧增大，因润滑油减少而导致机组温度急剧升高，严重时会造成压缩机机组机头抱死故障。（3）**小压力阀故障。若**小压力阀的密封处有泄漏点或**小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在～之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。（4）油管路系统和油封是否有泄漏。油管路系统和油封泄漏，会造成机组的耗油量**增加。解决措施：（1）定期检查、拆卸和清洗回油管路、单向节流阀，将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖。绍兴正规英格索兰喷油螺杆空压机销售代理它的运行稳定，不易受到电网波动的影响。
降低气相油含量的有效果方法是降低排气温度。但如前所述，在喷油螺杆空气压缩机中，排气温度不允许低到发生水蒸气将被冷凝的程度。减少气相油含量的另一种方法，是采用饱和蒸气压较低的润滑油，合成油和半合成油往往具有相当低的饱和蒸气压力，所以在改善润滑油性能的同时，能有效地降低压缩机排气中的含油量。值得指出的是，在一般运行工况下，油气混合物中处于气相的润滑油很少。这是因为在通常的排气温度下，混合物中润滑油蒸气的分压力很低；另外，是由于润滑油从喷入到分离的时间很短，没有足够的时间达到气相和液相间的平衡状态。
大量热量散失在空气当中或被冷却水带走，没有得到很好的利用而白白浪费掉。随着人们节能意识的提高，越来越多的企业已认识到通过回收压缩空气时产生的压缩热量，来实现节能减排的目的。但是到目前为止，现有的喷油螺杆空压机仍然没有将喷油螺杆空压机压缩工作时油管路中高温润滑油的热量有效地加以利用，造成浪费，达不到节能减排所要求的目标。空压机余热回收助力喷油螺杆空压机节能减排在不改变空压机原有的工作状态下，合理利用空压机的余热，实现热能回收，约有75%的热量可以被回收再利用，可用于工业（生活）热水供应，企业员工福利生活热水加热或企业生产需要流体预热等领域。1.压缩空气过程中产生的热量压缩机在运行时，在总的电能消耗中，润滑油带走了约热量的75%，压缩空气带走了约热量的10%，这些热量散失在空气当中或被冷却水带走。对于这些被浪费的热量，可通过适当的方式进行回收利用，这部分热量约折合压缩机的轴功率的75%（油冷却器带走的热量）。它的冷却效果好，保证了设备的稳定运行。
从换油周期看，绝大多数品牌的矿物油都能满足需要，因为换油周期基本不取决于油品质量。压缩机工作过程中形成的对润滑油的污染是确定换油周期的**主要因素。普通空气过滤器的过滤精度一般不会高于5微米，随工作时间的延续空滤器的过滤精度在不断恶化，所以一定时间后必然有相当数量的尘埃进入到压缩机系统内部并混合在润滑油中。油分罐的材料是碳钢，油分罐内的气体是湿度很高的空气，尽管油分罐内部空气温度保持在压力**以上，但油分罐壁面温度在内外温差的作用下通常都在压力**以下，即油分罐内壁挂水是无法避免的。水不*混入到润滑油中，水还会导致油分罐内壁生锈。锈蚀产物必然混入到润滑油中。螺杆压缩机的油过滤器过滤精度一般不会高于15微米，所以小于15微米的尘埃和氧化物将伴随润滑油在系统中循环，油过滤器对润滑油含水没有任何分离过滤作用。微小的尘埃和氧化物以悬浮物的形式混合在润滑油中，很难利用重力和长时间停机将其分离出来。随着时间的推移，混合在润滑油内的尘埃、氧化物和水，将达到不可容忍的地步。一般情况下，2000～3000小时后，尽管润滑油本身的各项指标没有太大变化，但杂质含量已经足以加速轴承和轴封的磨损。它的控制系统智能化，操作简单方便。绍兴节能英格索兰喷油螺杆空压机供应
这款空压机的压力调节范围广，可根据需要进行调整。苏州高质量英格索兰喷油螺杆空压机调试
另外还需考虑轴承、增速齿轮（如果有）的润滑所需。尤其是不同气体介质、不同压力比、流量大小、转速等不同情况都会影响喷油量的设计。例如：高压缩比的气体密度大，本身能带走更多的热量，则润滑油就需要的少一些；容积流量小的空压机容积效率相对较低，则需要提高润滑油的循环量以加强密封性；空压机高转速时，相对泄露小，但此时扰动油的耗功则增大，此时则需减少喷油量。总之，确定润滑油的循环量是一个较为复杂的计算和实验过程，在确保既保证排气温度不超标、机头各部件润滑充分的情况下又能减少润滑油的喷油量，同时也能保证油的使用寿命很能考验一家空压机厂的设计能力。放眼现如今的螺杆空压机市场，真正通过计算和实验精确设计喷油量的没有几家。在实际的工程中，一般的空压机整机厂都是根据主机厂提供的规格书或参数表中的喷油量参数来设计。“宁多勿少”是太多没有多少设计能力的整机厂的选择。（注：往油气桶加多少油和喷油量多少没有关系，两码事）一个不太准确但很能说明问题的说法是：同等条件下，用油量相对少的，其整机/主机的设计水平相对高。喷油螺杆空压机的“喷油”是什么油？喷油螺杆空压机使用的空压机油（有叫润滑油。苏州高质量英格索兰喷油螺杆空压机调试
