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    可使板材在预紧力作用下铆接无缝，且具有极强的抗震动、抗剪切能力，提高了铆接件的使用寿命。2、铆接速度**秒钟即可铆一个钉，其生产效率是传统热铆工艺的8－10倍。3、冷铆工艺不需加热，节省能源，无环境污染，且**减轻了操作人员的劳动强度。4、工作无噪音，有利于操作人员的身心健康。图1是本实用新型的结构示意图。图2是铆钉、铆套和铆接件装配示意图。实施例参见图1、2，本实用新型包括动力油缸、顶出油缸、快卸铆头和握柄。动力油缸包括缸体18、缸盖16、活塞15、密封17和缓冲机构。缸体18前端开口，开口处装有缸盖16，缸盖16由特制的卡环23固定。密封17采用增压密封装置，无外泄及内泄。缓冲机构为双重缓冲安全装置，一是在缸体18和活塞15端部加工缓冲槽和缓冲凸台，二是设置了缓冲杆19，保证整机工作平稳。活塞15和小活塞14组成顶出油缸，小活塞14安装在活塞15中心的空腔内，该空腔与动力油缸后腔连通，当压力油进入动力油缸后腔时，同时进入活塞15中心的空腔，将小活塞向前推动。快卸铆头包括铆筒10、锥筒3、卡爪4、复位弹簧6、顶套5和限位套1、2，铆筒10材质为Cr12MnV，锥筒3和卡爪4材质为30CrMnSi。锥筒3安装在铆筒10内，锥筒3与活塞15的活塞杆以螺纹连接。美国哈克HK32-001液压站代理？杭州可追溯美国哈克HK32-001液压站

    尤其是钉套的热处理，要求其鼓包位置必须有合适的硬度大小和梯度，才能适应不同厚度夹层的铆接成型，并且得到合格的鼓包。在热处理过程中还存在一些问题，加热过程中热传递过快，在局部退火处理时，往往很容易超出设定的退火区域。加热不均匀，容易造成零件开裂，达不到局部热处理的要求。热处理过程控制不精确，重复性差，批量生产时产品质量稳定性差，成品率低。所以现有的零件的局部热处理方式还是不够理想，不能满足生产和使用的需要。因此，从航空行业的发展趋势来看，机械锁紧鼓包型抽芯铆钉将在未来收稿日期2013-12-12基金项目贵州省科技计划工业攻关项目黔科合GY[2012]3042；贵阳市白云区科技计划项目白科合同[2013]9号；贵州省普通高等学校特色重点实验室建设项目黔教合KY字[2012]004号作者简介冯家杰1992-，湖北洪湖人，硕士生.研究方向金属材料工程.电话E-mail航空工业标准件中占据重要地位[6,7]。目前国内机械锁紧鼓包型抽芯铆钉还不能完全替代进口铆钉，产品质量很不稳定，其主要原因是相关行业标准对铆钉成铆率和力学性能的要求非常高，这就必须保证铆钉组合件各部分芯杆、钉套、锁紧环和推压衬套之间有精确的强韧性配合和高度的稳定性。电动美国哈克HK32-001液压站256美国进口HUCK32-001液压站。

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