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PA46是由丁二胺和己二酸缩聚而成的脂肪族聚酰胺，比起PA6和PA66，PA46的每个给定长度的链上的酰胺数目更多，链结构更加对称，这使得它的结晶度可以高达70%，并赋予其非常快的结晶速度，同时也赋予了它优异的材料物性。PA46的熔点为295℃，未增强的PA46的HDT(热变形温度)有160℃，而经过玻纤的增强后，其HDT可高达290℃,长期使用温度也有163℃。PA46独特的结构赋予了其它材料无法达到的独特性能PA46主要应用于电子、航空航天、汽车。 PA46是一种高性能的聚酰胺材料，具有优异的耐热性、耐磨性、耐化学腐蚀性和机械强度。PA46TS272A1

Stanyl® PA46可提供***的磨损磨耗性能，特别是在高温和干摩擦中，与PPA、PEEK、PA66等高性能材料相比，可减少高达50%的磨损，因此极大地提高了齿轮的耐用性。当用在电机管理执行器的齿轮中时，可将齿轮的使用寿命延长到标准（4千万个负载周期）的三倍。高转速或高环境温度的工况，对齿轮材料提出了极高的耐温要求。在长期温度高于100℃或短期温度高于140℃时，POM材料是无法胜任的。与POM相比，Stanyl® PA46的耐温性更好，特别适用于中冷集成电子节气门等高温应用。EnvaliorPA46TW341PA46再研磨使用率可达到25-50%，而且性能无明显下降(获取经济效益的同时保持了产品的性能可靠)。

聚酰胺46，又称聚己二酰丁二胺或尼龙46，英文名：polytetramethyleneadipamide或polyamide46，缩写为PA46，是荷兰DSM公司开发成功的一种新型聚酰胺，它是是由1，4-二氨基丁烷（又名丁二胺，英文缩写DAB）和己二酸缩聚而得的一种高分子材料。聚酰胺46分子结构高度对称，具有结晶度高、刚性强、强度大以及耐高温等特性。其熔点达300℃左右，比聚酰胺6高40℃，比聚酰胺66高80℃，是所有尼龙树脂中熔点比较高的一个品种。其综合性能超越绝大多数的竞争产品，如聚酰胺6和聚酰胺66、聚邻苯二甲酰胺及聚苯硫醚（PPS）等，其耐磨损性能甚至可达聚酰胺66的7倍。

虽然PA46的分子结构与PA66的相似，但PA46的每个给定长度的链上的酰胺组数更多，链结构更对称；而高度对称的链结构致使其结晶度高（约为70%），而且结晶速度快，因而熔点更高（295℃），热变形温度也高，而长期使用温度可达163℃。这些特性使PA46比其它工程塑料如PA6、PA66和聚酯在耐热、高温下的机械强度、耐磨等方面具有技术优势，并且成型周期短，加工更经济。DSM的 PA46 已用于全球2亿多辆汽车的执行器中，如电子节气门控制（ETC）执行器、废气再循环系统（EGR）、涡轮、通用执行器（GPA）执行器和可变进气系统等等。PA46具有良好的耐磨性和自润滑性，可以用作机械零部件的材料，如轴承、齿轮、链条等。

PA46是一种具有良好性能的工程塑料。它具有优异的拉伸性能和高抗冲击强度。即使在较低的温度下，它的缺口冲击强度仍能保持高水平。这使得PA46在各种应用中都表现出色。PA46具有良好的晶型结构，这使得非增强型PA46相比其他工程塑料具有更高的抗冲击强度。而玻璃纤维增强PA46的悬臂梁式抗冲击强度更高，进一步提高了其耐冲击性能。与其他工程塑料和耐热塑料相比，PA46具有更长的使用寿命。它具有良好的耐疲劳性能，并且具有较好的耐摩擦和耐磨耗性能。它的无润滑油摩擦因数为0.1~0.3，这比酚醛树脂的摩擦因数小，巴氏合金的摩擦因数的1/4左右。此外，PA46的表面光滑坚固，而且密度较小，可以用于替代金属。这使得它在一些应用中成为一种理想的材料选择。总体而言，PA46具有出色的性能，广泛应用于各种工程领域。PA46为需要较好的耐热性、设计刚度、摩擦磨耗以及对工艺流程质量要求严苛的应用提供极高性能和价值。江西PA46购买

PA46 由于其优异的机械性能和良好的模流行为，提供了更大的设计自由度。PA46TS272A1

高温尼龙复合材料的综合性能更优，尤其在耐高温等方面表现优异，被***应 用于各类耐高温的应用场景中。 在需耐热性的汽车部件领域，由于 PA46 耐磨性能优异，被用于制造各类汽车 部件。PA46 结构对称，结晶速度较快且结晶度高，其耐磨性和耐热性在现有高温尼 龙中较为优异，目前主要用于汽车中的电气节气门控制、废气再循环系统、涡轮、可 变进气系统以及其他机械中的齿轮、轴承等，但 PA46 的酰胺基密度高，而酰胺基属 于亲水基团，所以 PA46 吸水性在现有高温尼龙中相对较高，吸水后的 PA46 的结构 稳定性和耐化学性都会受到影响。PA46TS272A1