福建油田氟橡胶厂家

由于很好的真空密封性能，氟橡胶可用于：1）装配于电子能谱仪、超高真空电子束区熔炉、超高真空机电机组和涡轮分子泵等真空仪器设备的O型圈密封件；2）正负电子对撞机同步辐射实验区的EXAFS光速线双平晶单色仪法兰密封；3）太阳能电池非晶硅沉积装置密封件；4）三型分子束外延设备（MBE）分子泵插板阀，由于很好的真空密封性能，氟橡胶可用于：1）装配于电子能谱仪、超高真空电子束区熔炉、超高真空机电机组和涡轮分子泵等真空仪器设备的O型圈密封件；2）正负电子对撞机同步辐射实验区的EXAFS光速线双平晶单色仪法兰密封；3）太阳能电池非晶硅沉积装置密封件；4）三型分子束外延设备（MBE）分子泵插板阀深圳耐燃油FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。福建油田氟橡胶厂家

按照聚合单体的不同，通用氟橡胶主要分为两大类，由偏氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯三单体共聚成的246型氟橡胶，以及由偏氟乙烯和六氟丙烯单体共聚成的26型氟橡胶。用同种炭黑补强，246型氟橡胶拉伸强度、撕裂强度较高，耐热老化和酯型润滑油性能略优，脆性温度较低，耐燃油性能基本相当，但耐压缩长久变形明显不如26型氟橡胶。26型氟橡胶门尼粘度较高，硫化速度较快。以上性能表现主要是由于246型氟橡胶较26型氟橡胶增加了四氟乙烯链段，聚合物氟含量也由66%增加到68.5%，对碳碳键的屏蔽作用增强，从而保证了碳碳键具有很高的热稳定性和化学惰性，但同时也使分子链呈现刚性，降低了材料的弹性和低温柔性。江苏油封氟橡胶生产广东低温FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。

氟橡胶在航空工业的应用示例：在运输机发动机高温部件作O型圈和V型密封圈，工作介质为高温润滑脂；飞机启动发电装置的油系统密封件，运输及发动机滑油系统内的密封件；歼击机、客机、直升机发动机滑油系统的密封件、燃油泵密封件；直升机燃油调节器中的O形圈；氟橡胶在航空工业的应用示例：在运输机发动机高温部件作O型圈和V型密封圈，工作介质为高温润滑脂；飞机启动发电装置的油系统密封件，运输及发动机滑油系统内的密封件；歼击机、客机、直升机发动机滑油系统的密封件、燃油泵密封件；直升机燃油调节器中的O形圈；

氟橡胶和硅橡胶的耐高温性能，是目前现有橡胶中比较好的。F26-41氟橡胶在200~250℃下可长期工作，在300℃也可短期工作。氟橡胶拉伸强度和硬度随温度升高而明显下降。拉伸强度和硬度的变化特点是：在150℃以下，随温度升高而迅速降低；在150～260℃之间，随温度升高下降缓慢。基于以上情况，在高温条件下使用的氟橡胶密封件，应避免非装配应力的作用，以免造成高温下早期损坏。氟橡胶具有的耐腐蚀性能。它对有机液体、不同燃料油和润滑油的稳定性优异。对大部分无机酸、碳氢化合物、苯和甲苯有良好的抗蚀性。不耐低分子的酯、醚、酮以及部分胺类化合物。安徽耐介质FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。

氟橡胶的耐低温性能一般，它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低，它的拉伸强度变大，在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时，它的脆性温度在-30℃左右；厚度1.87mm时为-45℃；厚度0.63mm时为-53℃；厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略低于脆性温度。如美国标准MIL-25879D中规定使用温度为-40~205℃。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。氟橡胶的耐低温性能一般，它能保持弹性的极限温度为-15~-20℃。随着温度的降低，它的拉伸强度变大，在低温下显得强韧的。在测2mm厚的标准试样时，它的脆性温度在-30℃左右；厚度1.87mm时为-45℃；厚度0.63mm时为-53℃；厚度0.25mm时为-69℃。一般氟橡胶的使用温度可略低于脆性温度。如美国标准MIL-25879D中规定使用温度为-40~205℃。国外对氟橡胶在航空发动机中使用温度极限为-35℃。上海阀座FKM生产厂家联系成都晨光博达新材料股份有限公司。浙江耐燃油FKM生产商

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氟硅橡胶与普通硅橡胶一样，低温性能良好。由于氟硅橡胶是以柔软的Si-O为主链构成的线型高聚物，所以低温特性优于以C-C为主链的氟橡胶。其中，氟硅橡胶的低温特性更好，脆性温度低达-89℃，而一般的氟橡胶约为-30℃。氟硅橡胶的电性能与普通硅橡胶相近，但特别可贵之处是在高温、低温、潮湿、油、溶剂、化学药品、臭氧等苛刻条件下的变化很小。氟硅橡胶的耐天候老化性非常优良，即使暴露5年后，仍保持有良好的性能。臭氧是弹性体老化时生成多的气体之一，但氟硅橡胶通过动态或静态试验后都未发现有龟裂或裂纹的现象。福建油田氟橡胶厂家